Y'A QUOI QUI REMPLACE LE DRZ400 ??

Salut les hommes, 

Je cherche une brèle pour un pote qui a un peu de mal avec le coté ancien et esthétique de la DRZ400.
Je le comprends bien meme si c'est moins important pour moi.

Je lui conseille tres vivement un drz400 S ou E (E plus sympa pour lui) car en enduro en IDF il n'y a pas beaucoup de franchissement et souvent un peu de route pour rejoindre des spots sympas et qu'en plus il va laisser sa brèle chez moi a 1H15 de chez lui ce qui impose (a mon sens) d'avoir une brèle sans entretien

bref qu'est ce qui remplace la DRZ400 aujourd’hui?

DRZ 400 S
-aptitude TT                 tres honorable
-aptitude routière         passable (bonne en 15/44)
-aptitude aventurière    très bonne
-mécanique                  très fiable
-entretien                     très peu
-prix achat                   raisonnable 

DRZ 400 E
-aptitude TT                 bonne
-aptitude routière         moyenne (en 14/47)
-aptitude aventurière    bonne (la S est meilleur sur ce point)
-mécanique                  très fiable
-entretien                     peu
-prix achat                   raisonnable (en meme temps 3500€ pour une brele de 13 ans c'est justifié mais pas vraiment raisonnable si on regarde bien)

500 SWM
-aptitude TT                 bonne
-aptitude routière         passable/bonne
-aptitude aventurière    bonne
-mécanique                  ??? pas assez de recul mais le moteur Husy c'est pas le suz!!
-entretien                     peu
-prix achat                   chere (puisque neuf ou tres recent)

701 enduro
-aptitude TT                 bonne
-aptitude routière         bonne
-aptitude aventurière    très bonne
-mécanique                  ??? pas assez de recul mais il parait que c'est costaud
-entretien                     peu
-prix achat                   tres chere (puisque neuf ou tres recent)

tu as la beta 400 rr moteur ktm très fiable
 DRZ 400 S                                                                             beta
-aptitude TT                 tres honorable                              10/10
-aptitude routière         passable (bonne en 15/44)     plus que correcte
-aptitude aventurière    très bonne                              super
-mécanique                  très fiable                                idem 
-entretien                     très peu                                  un poil plus 
-prix achat                   raisonnable                             idem


plus enduro trail que trail enduro a voir le cahier des charges
 https://www.leboncoin.fr/motos/1345591911.htm?ca=16_s
https://www.leboncoin.fr/motos/1379736802.htm?ca=16_s



a 1000 euros de dif il y a de quoi faire 1 vidange tout les 2000 km

une beta aussi fiable que le drz, je ne demande qu'a voir et je vais aller me renseigner de ce pas sur les forum spécialisés.
C'est le moteur de l'EXC?

Par contre je me souviens l'avoir pris 15min en foret et ca envoyait du gros...  c’était plus un vrai enduro un tout petit peu assagit et encore.  Et pour ce qui est de rouler avec (mode voyage/aventure avec bagage) je suis tres septique car la selle est tres tres fine et pas franchement confortable.

Je dis des bêtises? 
Dis moi hein c'est une discussion jet mon avis n'est pas du tout définitif ...

la vrais question est quelle utilisation tu veux en faire ? le mouton a 5 pattes n existe pas il y a toujours des compromis a faire.

Le 400 EXC ou Beta moteur KTM ont les memes moteurs mais pas la meme partie chassis. Le Beta est mieux, plus fun. Mais ce sont des machines d'enduro pur et dur ( entretien vidange tous les 500 kms ) . En mettant un gros reservoir et en modifiant la selle, on peut envisager du routier.

Dans la liste, il manque le 690 enduro Ktm, plus raisonnable en prix que le 701 et aussi fiable.............Entretien tous les 5000 pour les premiers ( 2008/2009....). Une selle refaite, un sabot alu et elle est bonne pour les chemins. Cela se trouve dans les 4000 euros pour les premieres.

Comme Sergio, utilisation first . 
Après tout est possible 
- utiliser une "vraie " enduro pour le raid, comme les amerloques , mais modifs nécessaires ; carter huile, radiateur, sabot etc ; BUDGET 
- La 690 j'ai un avis mitigé ( sur 2 raids huile )  mais je n'ai pas vraiment essayé et tout le monde la trouve extra ici . Après 4000 pour une  2009 je n'avais pas trouvé . 
- la SWOUM je suis hyper objectif , pas encore d'essai réel sur raid . Pas tellement de pièces adaptables pour le moment . Budget full matos < 7000 pour une bécane neuve . 
Sera pas confortable , chiante sur route, bouffera du pneu , révisions plus fréquentes qu'un dreuzz : de 2 à 5000 selon l'usage avec plus de vidanges... Mais les gus , ses gènes sont husky . donc rien à voir . 

- bah ouais pour un usage mixte la meilleure bécane c'est toujours le DREUZZ plutôt S . 
Trouvable à 2500 je pense en cherchant et en faisant gaffe 

Salut,
Moi j’ai une 690 de 2014,  je suis allé 2 fois au Maroc avec, pour un total de 9500km. Je te confirme que c’est une super bécane pour ce type de terrain. Un pur régal!!

Une 2014 ce n'est plus le même budget . Mais sur que ça va bien ... j'ai vu:(

Certe faut lâcher 6500 - 7000€ mais à partir de 2014 zéro soucis...!

riandre11 a écrit:

Certe faut lâcher 6500 - 7000€ mais à partir de 2014 zéro soucis...!

Plus ça va , plus j'y pense à une 690 ou 701 !!! 

Le problème c'est que c'est impossible pour moi de me séparer de ma 800 ou de ma 400 !

@kevin134 avec le 800, le dreuz et la 70 1 c'st carrément overklll. 
De toute façon je trouve les orange trop chères et même j'espère le prouver . raid et budget à l'appui 

J'aimerais bien avoir quelques commentaires sur la 701 sur des parcours routiers, merci aux utilisateurs... idem pour la 690 (la cela va être plus difficile car suivant les années .... grosse différence)

ALDO a écrit:

J'aimerais bien avoir quelques commentaires sur la 701 sur des parcours routiers, merci aux utilisateurs... idem pour la 690 (la cela va être plus difficile car suivant les années .... grosse différence)

J'ai conduit la 701 de papy12 l'année dernière lors d'une sortie en Auvergne pendant quasiment une journée.

Pour moi je pense que c'est le travail à l'état pur elle sait être douce et fluide lors des étapes roulantes avec un moteur qui et très souple qui ne cogne pas en bas et qui allonge énormément.

La suspension est très efficace comme une enduro sauf quel est douce et confortable en début de course.

C'est un très bon compromis entre la machine d'enduro et les travail moyenne cylindrée comme les 800.

Le seul point vraiment épineux c'est le prix entre 10 et 11000 € pour la 701. 
Et je ne sais pas si la 690 est toujours distribué par KTM ?

ALDO a écrit:

J'aimerais bien avoir quelques commentaires sur la 701 sur des parcours routiers, merci aux utilisateurs... idem pour la 690 (la cela va être plus difficile car suivant les années .... grosse différence)

Elle sait faire de l'autoroute de la nationale mais clairement ce n'est pas son domaine de prédilection. Alors que sur départementale et route à tournant c'est une machine de guerre! mais il faut privilégier les modèles 2016-17 pour avoir le moteur avec le moins de vibration.

Et Non Kevin pour l'instant elle n'est plus au catalogue bien triste d'ailleurs

kevin134 a écrit:

ALDO a écrit:

J'aimerais bien avoir quelques commentaires sur la 701 sur des parcours routiers, merci aux utilisateurs... idem pour la 690 (la cela va être plus difficile car suivant les années .... grosse différence)

Et je ne sais pas si la 690 est toujours distribué par KTM ?

tu as pas vu cette nouvelle ?

lien 2019

manuz a écrit:

kevin134 a écrit:

ALDO a écrit:

J'aimerais bien avoir quelques commentaires sur la 701 sur des parcours routiers, merci aux utilisateurs... idem pour la 690 (la cela va être plus difficile car suivant les années .... grosse différence)

Et je ne sais pas si la 690 est toujours distribué par KTM ?

tu as pas vu cette nouvelle ?

lien 2019

Pour 2019 ? Pas avant ? 

 le jour où elle revient au catalogue je pense sérieusement me poser la question !

Surtout d'ici 2009 j'aurai renflouer un peu le compte 
car avec le DRZ en janvier et le Partner neuf en décembre le compte à pris une claque ...

Il n'empêche qu'elle me fait bien de l'oeil ! 

Sinon le pote de Tony, pourquoi pas un wr250r ? C'est une super brelle aussi !

Et les exc en 250 sa donne quoi?

tlaloc a écrit:

Et les exc en 250 sa donne quoi?

C'est de l'enduro, rien à voir avec le programme trail d'un DRZ !

tlaloc a écrit:

Et les exc en 250 sa donne quoi?

Super machine mais trop pointue .

Ça se prête pas bien à une utilisation trail rando

raid a écrit:

tlaloc a écrit:

Et les exc en 250 sa donne quoi?

C'est de l'enduro, rien à voir avec le programme trail d'un DRZ !

C est vrais il veut voyager avec.

Le 690 c est parfait 

ALDO a écrit:

J'aimerais bien avoir quelques commentaires sur la 701 sur des parcours routiers, merci aux utilisateurs... idem pour la 690 (la cela va être plus difficile car suivant les années .... grosse différence)

 En ce qui concerne le 690, les departementales sinueuses sont un regal............... à condition de faire refaire la selle comme sur la 701.

Demain, je change pour un ...............................modele plus recent ou un 701: rien d'autre.

av a écrit:

ALDO a écrit:

J'aimerais bien avoir quelques commentaires sur la 701 sur des parcours routiers, merci aux utilisateurs... idem pour la 690 (la cela va être plus difficile car suivant les années .... grosse différence)

 En ce qui concerne le 690, les departementales sinueuses sont un regal............... à condition de faire refaire la selle comme sur la 701.

Demain, je change pour un ...............................modele plus recent ou un 701: rien d'autre.

Pour 2019 ça laisse le temps de réfléchir , mais le restylage plus le confort et puissance en hausse me titille ! 

http://www.moto-journal.fr/news/photos-volees-ktm-smc690/


Le dilemme maintenant, c'est soit je remplace la DRZ  soit la  GS .

Il y a la Kawa KLX 450 R, on en entend peu parlé et on en voit pratiquement pas. Même pas une dizaine en vente sur Lbc France pourtant elle a l'air vachement sympa et moins radicale qu'une 450 EXC.

Elle a l'air plus enduro, je vois les gars chiffrer les intervalles d'entretien en heures.
Mais je crois que KLE66 organisait des raids avec ça, donc ça doit se "trailiser"

Il y a la petite KTM Aventure 390 en approche (pas trop lointaine , j'espère), qui pourra faire l'affaire...
Pour avoir essayé la Duke 390 en prévision, j'ai trouvé son moteur bien sympathique et j'ai hâte que Mr KTM nous sorte cette nouveauté!