La Yamaha de demain ?

Personnellement, j'attend rien de spécial.  J'aime bien être surpris et essayer des trucs nouveaux.

Pour tout dire, je suis aussi attiré par une WR250R, unr 690 (les anciennes, pas les R), une CRF1000, Une Royal Enfield Himalayan, une Sportster 883, un ETricks R01 et un side Ural

Mon principal problème n'est pas que les fabricants ne font pas de motos qui me plaisent.  C'est que j'ai pas le garage et les finances pour satisfaire mes envies

Sinon on peut ressortir le fil du "trail idéal", qui compile 30 pages d'avis divergents

A part le réservoir, sauf à acheter un safari 20 L , c'est ma bécane; mais c'est pas YAM c'est ballot
Le fairing machin tu peux adapter celui de la 650 . le reste c'est monté demain .
Yam il s'en fout de cette niche là .
Comme LilYoda j'aime bien les trucs différents
- la mash scrambler
- la desert sled ducat' , future occase 
- la royal enfield cafe racer ( appelée continental )
- la kawa W 650
Mais je ne veux plus avoir deux motos .... enfin pour le moment
les yam j'aimais bien les anciennes
 500 XT kit jpx 80
600 TT sans radiateur 82
pas la SRX : poumon;
la 1000 TR1  dépassée à sa naissance
EXUP moteur du feu de dieu cadre non
TDM
TRX
ténéré 84 mais trop lourde
R1 a carbus 2001
----- fin HS

Sans mentir, il est pas impossible que ma prochaine brèle, ce soit çà
https://www.etricks.fr/etricks-r01/
Donc pas un marché intéressant Yam'

LilYoda a écrit:

Sans mentir, il est pas impossible que ma prochaine brèle, ce soit çà
https://www.etricks.fr/etricks-r01/
Donc pas un marché intéressant Yam'

La taille des roues est un peu juste non?


Je plaisante, c'est assez original, suis curieux d'essayer.

Tout véhicule à moteur est proscrit dans les bois nan

BlackMountain a écrit:

LilYoda a écrit:

Sans mentir, il est pas impossible que ma prochaine brèle, ce soit çà
https://www.etricks.fr/etricks-r01/
Donc pas un marché intéressant Yam'

La taille des roues est un peu juste non?

Il y a la F01 alors https://www.etricks.fr/etricks-F01/

LilYoda a écrit:

Sans mentir, il est pas impossible que ma prochaine brèle, ce soit çà
https://www.etricks.fr/etricks-r01/
Donc pas un marché intéressant Yam'

ayant bien prospecté dernièrement, je mentionne l'existence d'un kit enduro roue AR pour électrifier son vtt perso (dans les 1000e avec batterie de qualité) ; intéressant si on a déjà un bon vtt ; je pense partir la dessus si je me dépatouille de l'autonomie ( c'est à l'étude )

pas mal d'info sur le site ozo-electric.com

la yam de demain ? une wr450r ? rien ?

marrant cette histoire. J'avais contacté ZERO pour leur DSR TT ?? 
coute une blinde 
pas en essai à Bordeaux
autonomie ridicule 
http://www.zeromotorcycles.com/fr/zero-ds
mais je suis le truc

LilYoda a écrit:

Sans mentir, il est pas impossible que ma prochaine brèle, ce soit çà
https://www.etricks.fr/etricks-r01/
Donc pas un marché intéressant Yam'

Yamaha y est déjà sur le E-bike   .Il motorise même pas mal 

https://www.ecycle.fr/catalogue/vae-moteur-yamaha/

La FFM organise un championnat avec ça.
http://www.endurotribe.com/2017/12/competitions-vttae-ffm-annonce-championnat-de-france-vttae-enduro-2018/

ex-xt a écrit:

marrant cette histoire. J'avais contacté ZERO pour leur DSR TT ?? 
coute une blinde 
pas en essai à Bordeaux
autonomie ridicule 
http://www.zeromotorcycles.com/fr/zero-ds
mais je suis le truc

7500€ à monaco chez cavalari cons Honda

fredfoes a écrit:

Citation :

7500€ à monaco chez cavalari cons Honda

Bonjour,
Prés de 12600 sur le site, 7500 à Monaco !
Je n'ai pas tout suivi alors.

etinag a écrit:

Citation :

Yamaha y est déjà sur le E-bike   .Il motorise même pas mal

Lors d'une présentation, j'ai essayé une mob' électrique.
Ca m'as décidé d'acheter, non pas une mob', mais un vttae équipé Yam'.
Ca me permet de refaire du sport, et comme utilitaire pour les agglomérations c'est super.

manuz a écrit:

la yam de demain ? une wr450r ? rien ?

Ce serait une première pour la marque, ils ont jamais osé faire un 400 cm3 en version Trail en dehors du xt.
Pourtant SUZ (DRZ), HONDA (XR) & KAWA (KLX) l'avait fait à l'époque.

Ca relève du fantasme, mais sortir une WR450R dans la partie cycle d'une WR 450 F, dans la même optique que la  CCM GP 450 Adventure, avec un moteur nippon (fiable), ce serait énorme et une véritable révolution sur le marché du TRAIL.

Mais le coté doublons a que peu d'intérêt pour la marque.

toujours la même question 
la CCM vaut une blinde, et est dépassée maintenant : trop chère, pas assez de ventes ,de clients EE et USA. 
Les 400/450 de raid a base honda, ktm ? ça existe aux USA . j'en ai déjà parlé 
- modifs moteurs : carter huile plus large 
-modif carto 
- partie cycle plus "souple" 
et roule ma poule sur le TAT . suffit de ragarder les fofo US ou aussies... 
et yam himself ??? sortiront peut -être une version bien  lourde de la T7 en 2020 . Pourquoi lourde ? parce que pièces moins chères . 
A une époque la XT était la vente n°1 de YAM .

Salut, hai!!! sans vouloir vexer les possesseurs de XTZ 660 cette moto était voué à l'échec un mono de 210 KG  là je vois pas. de surcroits avec une selle relevée à l'arrière je vois encore moins.

Malheureusement YAMAHA que j'adore va sortir un énième gros trail pour concurrencer les 800GS et autres, bien que les ayant essayer, je ne me vois pas en  TT avec des camions pareils,

je comprends l’intérêt  sur des voyages aux long cours avec de longues portions de routes.
et KTM va sortir un 790 !!! pour couronner le tout.
Mes espoirs de trail léger de 400CM3  à 140 KG tous pleins fait disparaissent

Je vois pas le problème avec la selle de la XTZ, ou les selles relevées en général

alors tu ne dois pas faire de duo souvent ou alors le passager est petit.
pour l'avoir vécu sur certaines motos le passager se trouve plus haut que le pilote et se fait balader les cervicales.
après si tu n'as pas constaté de gène tant mieux il faut dire que je mesure 1,70 et que mon épouse est plus grande donc...

Ben je fais 1m70 aussi. Mais il est vrai que mes passagers sont plus petits.

Sur pas mal de motos de route, l'arrière est surélevé. Je pensais justement que c'était pour que le passager ne passe pas tout le voyage à contempler uniquement les omoplates du pilote.

Il me semble que sur les gros trails routiers, la selle est également à étages, non?

Pour revenir sur la T 7 teneré, d après quelques infos prises sur le net:
Poids à sec 175kg plus le plein on est à plus de 200kg.
Où est l innovation? 
Une CCM conçu par Yamaha sortirait à 9500€ 
Dommage, on est loin de la démarche,
Il semblerait que KTM fasse un trail dérivé du roadster un truc comme un 390 adventure.
Ce qui est sûr c'est que le choix est maigre

Je crois qu'il y a un malentendu . Les marques de tout ne sont pas guidées par l'innovation ( à supposer qu'elles le furent ) mais dirigées par les ceusses du marketinge ou de la finance . 
JCO est mort . 
Donc , la nouvelle YAM ??? 
Bah on prend la base du bi archi amortie, on fait du teasing pendant 2, 3 ans avec un modèle de moins en moins rallye ( il l'était donc trop mais avait la saveur ) , des prez avec des pilotes . 
et on sortira un engin dans le champ de la GS ( premiere vente ) @t1000 ( deuxième ) . 
Les "vraies " trails dans les ventes ,c''est peanuts .
le terme officlel , c'est marché de niche . ouah ouah, mais pas trop fort parce le TT- je cause chemins là -  est interdit dans beaucoup d'endroits ( Suisse, certains états US,des coins en France , etc )