690 Enduro R

Salutations,

J'ai besoin d'avis sur une potentielle prochaine bécane. Actuellement, je roule en SV650 et en DR350. Cette dernière n'ayant pas de kick, je songe très sérieusement à la changer. L'évolution "naturelle" serait de la remplacer par une bécane type 450WRF/400DRZ/600DR.

Mais il se trouve que ça me gonfle régulièrement d'avoir deux motos dans le garage, que ce soit pour des questions d'encombrement, d'entretien, etc. Du coup, j'aimerais bien me trouver une monture qui remplacerait mes deux motos, bien évidemment en acceptant certaines concessions.

À ce propos, ça fait un bon moment que la 690 Enduro R me fait de l'oeil. Et ce weekend, j'ai eu l'occasion d'essayer brièvement, sur quelques kilomètres sur bitume et piste roulante. Et ... elle m'a donné encore plus envie.

Du coup, avant de m'emballer encore plus, j'ai envie de réflechir un peu comment la rendre vivable sur route. Toutes proportions gardées bien sur, je sais que j'aurais vite mal au fessier. Histoire de m'autoriser un peu de flexibilité, j'avais en tête de m'équiper de deux jeux de roues, un pour le TT et l'autre pour la route. Peut-être une selle confort. Un saute-vent si je dois faire un peu de départementale.

Je sais que ce n'est pas un choix foncièrement raisonnable, mais c'est mon envie du moment.
Vous en dites quoi ? Des idées d'équipements ou d'aménagements qui pourraient la rendre plus "docile" sur route ?

Note : Je suis en train de remonter une 125 pour les balades genre boulot, faire une course, et autres petits trajets urbains.
Donc par route, je parle exclusivement des balades du weekend à la journée, voire plus long.

Bonne journée

Salut,

tu entends quoi par docile?

Au fond, je le savais que ma formulation était foireuse, ça sonnait mal dans ma tête ...

En gros, est-ce qu'il y'a des modifications quasi incontournables (et donc à anticiper financièrement avant l'achat), pour rendre la moto plus fiable, plus stable ou plus confortable, en vue de sorties un peu plus routières ?

comme sa c'est plus claire 

alors petite rex sur 7k km. le seule point nécessaire à mon gout est l’installation d"un bulle. c'est le seul élément que j'ai regretté sur mon road trip de cette été. j'étais habitué à ma xtz750 qui protège bien. (ma 690 et stock à ce jour)

stabilité : ras, et puis on peut régler le suspension au besoin. le seule moment ou elle est pas stable c'est quand on met poignée dans l'angle la roue avant à tendance a regarder vers le ciel.

pour la fiabilité : faut surveillé le niveau d'huile car le moteur n'en a pas une grosse quantité dedans. et puis les espacements des révisions qui me semble trop important pour une utilisation tt

le tête de fourche c'est pas indispensable, ça dépend des gouts de chacun
j'ai fait 44 000 avec la version SMC et 60 000 avec la duke 4, rien de particulier pour des journées à 4 ou 500 bornes sauf la selle de la SMC/enduro et les vibrations dans les poignées, tu peux mettre des poids en bout de guidon ça atténue beaucoup le problème.
pour la selle la solution c'est de faire des virages tout le temps

et sinon comme dit au dessus, ça bouffe de l'huile, toujours vérifier le niveau à chaque sortie ;)

Ouais donc d'après vos retours, même s'il n'y a pas de réponse universelle, ça semble pas complètement déconnant ni insurmontable d'avoir un 690 Enduro pour seule et unique moto ? Moyennant quelques compromis bien sur.

À lire certains avis / articles, on a parfois l'impression que le monde va s'écrouler si tu fais plus de 50km sur route...

c'est sur que le gars bien charpenté qui descend de son 12 GSA après 50 000 kms avec il va émettre un jugement assez tranché sur la 690

moi je viens de l'enduro, les 690 je les trouve super routières et presque confortable ^^

disons que si tu roule en solo sur des petites routes tu vas trouver la 690 géniale même si pas parfaite sur tous les plans (mais quelle moto l'est ?)

le problème auquel tu vas être confronté c'est plutôt le dilemme permanent du trailliste, si ma moto est en config TT je l'use trop sur route et inversement (je pense aux pneus en particulier)

L'idée d'avoir deux jeux de jante sur le papier ça fait rêver, mais à l'usage?
Est-ce que tu projettes réellement et te vois faire ça régulièrement?
Des pneus mixte type MT21 suffisent amplement, sauf si tu souhaites faire de l'enduro ! Mais là, c'est pas vraiment la moto adapté.

Si tu as pas de réelle valeur sentimentale envers ton SV, fait l'expérience, c'est le meilleur moyen de savoir si cette moto te conviendra pour cet usage. Tu peux tout faire avec cette moto, le confort en moins sur la route. Il existe des selles confort : 

https://shop.touratech.fr/selle-confort-une-piece-pour-ktm-690-enduro-enduro-r-ktm-690-smc-haute.html

L'usage deux jantes c est 20 minute en y allant pepouse. 
Franchement de toute les bécane que j ai eu c est celle qui me fait le plus sourire sans faire peur à mon permis.

cricri a écrit:

le tête de fourche c'est pas indispensable, ça dépend des gouts de chacun

Tu m'étonnes cricri, tu dirais pas la même chose si tu avais un peu de prise au vent lol
Bises
à bientôt sur les chemins

Sur l'utilisation des paires de jantes supplémentaires, faudrait mettre un sujet, non?
Mais dans quelle rubrique?
Moi j'en ai toujours eu pour mes mes trails.
Ca me sert pour la route.
Mais aussi pour les sorties TT.
Quand tu parts pour une longue sortie, si le temps le terrain est humide, je mets les meilleurs pneus.
Pour les courtes sorties sur le sec, je finis les vieux pneus.
Après tout dépends du prix que tu touches les jantes!!!
Et pour la prise au vent.
Moi j'ai pas supporté pour ma moto.
C'est vrai que je viens d'une routière qui protège bien...

La 690 Enduro et sa cousine 701 sont pour moi parfaites dans l'utilisation que tu aimerais en faire.

Sur route, hors autoroute ça doit être le véritable pied, en off-road j'ai aucun doute après avoir vu Zouz mener la sienne. 

En plus t'as l'entretien d'une routière si tu te fis exclusivement au manuel, vidange 10K km etc.. 

Pour les roues, je partirais également sur un deuxième jeu de jante car quand je vois l'usure de mes MT21 en 1800km, j'ai du mal à imaginer le résultat avec 25ch de plus et un usage routier quotidien ou au moins très régulier. 

Pour le vent, il suffit d'installer un Kit Rallye. 

pour les vidanges si t'attends 10K km tu vas pas la garder longtemps ,pour les petites toutes fantaastique si autobeurk petit saute vent sinon pas longtemps et la selle est a changer a moins de ne faire que du tt...

non mais les gars, vous voulez pas parlez de ce que vous connaissez ?

la fréquence des vidanges sur la 690/701 depuis 2010 c'est 10k point barre, la brèle est garantie 2 ans comme ça

j'en suis à plus de 100 k en 690, tu respectes les précos constructeur et basta, comme n'importe quelle brèle moderne

d'autant qu'avec un 690, en 10k t'as renouvelé entièrement ton huile, c'est juste pour changer le filtre à huile

Ben c'est un peu comme tout, ça dépend un peu de l'usage, non?
Prenons un cas extreme, une R1 2017 selon Yam c'est vidange tous les 10000km...

(olé)

l'usage c'est les hauts régimes prolongés, vous y-êtes souvent vous ?

chacun fait ce qu'il veut, s'il veut cramer son pognon en huile de synthèse ça le regarde, mais la préco c'est 10k
le 690 au début c'était 5k, puis comme il n'y avait pas de mauvais retour c'est passé à 7.5 et sur la 3 eme évolution après 2010 c'est passé à 10k, vous croyez qu'un constructeur prendrait des risques avec ça ?

les premiers 690 étaient conçus pour faire 50k sans intervention, les allemands ont fait les tests sur 50k > tout était OK avec les précos
depuis la 3 eme génération post 2010 les moteurs sont conçus pour tenir 100 k sans intervention majeure avec les précos à 10k, c'est pas moi qui l'invente hein, mais vous avez le droit de pensez que vous êtes sur une machine de course dérivée de la 450 de rallye si ça vous plait

En tt un poil exigeant je me méfierais plutot de l'usage prolongé de l'embrayage en ce qui concerne l'intervalle des vidanges
Enfin perso je pratique pas vraiment donc pour ma part c'est théorique

Salut,

Moi j'ai une question: il te sert à quoi ton SV pour l'instant ?

Je demande car j'avais eu aussi dans l'idée de remplacer GPZ + XT par 690. (Ce que j'ai fait, enfin pas tout à fait... en réalité j'ai gardé la GPZ car à part de la place elle coûte pas grand chose et la XT hiberne).

Si ton utilisation est celle que tu décris, loisir, je pense que tu ne regretteras pas ton choix de 690. Si tu y ajoutes des trajets utilitaires réguliers en ligne droite, le bi te manquera, la position sport-GT aussi. La route, c'est aussi son truc à la 690, mais il faut que ça tourne, sinon c'est l'ennui, pas à cause du mono (les vitesses légales hors autoroute suffisent à croiser sans l'abîmer) mais plus à cause de la position de conduite.


Équipement pour la route:
- pourquoi pas saut de vent (ça épargne plutôt bien le buste mais pas la tête)
- des pneus pas trop typés TT pour ne pas gâcher les crampons sur bitume, pour ça le mode 1 est bien pour préserver un p(n)eu les crampons. ;-)
- des phares supplémentaires pour la nuit éventuellement (il a la niak le moteur, les virages sautent à la figure, faut les voir arriver ^^)
- fessiers: les coussins de selle apportent un vrai plus mais je n'en ai jamais essayé sur une selle comme celle de la ktm.

Après on passe dans les têtes de fourche rallye pour la protection et recherche d'autonomie supplémentaire.

Pour être honnête, je pensais faire le warrior et tout faire avec ce mono génial (utilitaire+loisir), mais n'ayant aucun plaisir à me taper 80 km de route pour rallier un point A à un point B, j'ai revu mon cahier des charges => gros trail avec un gros bi en remplacement de la ktm... tu parles j'ai pas envie de m'en séparer en fait.

Bazarde moi tout ça et prend un 690 katoche mon gars !

BlackMountain a écrit:

L'idée d'avoir deux jeux de jante sur le papier ça fait rêver, mais à l'usage?
Est-ce que tu projettes réellement et te vois faire ça régulièrement?
Des pneus mixte type MT21 suffisent amplement, sauf si tu souhaites faire de l'enduro ! Mais là, c'est pas vraiment la moto adapté.

Si tu as pas de réelle valeur sentimentale envers ton SV, fait l'expérience, c'est le meilleur moyen de savoir si cette moto te conviendra pour cet usage. Tu peux tout faire avec cette moto, le confort en moins sur la route. Il existe des selles confort : 

https://shop.touratech.fr/selle-confort-une-piece-pour-ktm-690-enduro-enduro-r-ktm-690-smc-haute.html

C'est justement d'avoir essayé les MT21 sur mon DR qui m'a convaincu que l'option "full trail" était viable
Et pour le coup des doubles jantes, je me dis aussi que ça serait l'occasion de récupérer une paire de jantes en supermotard, et d'essayer ce style de conduite.

Non, pas de valeur sentimentale. Même si j'adore cette moto, ça reste un outil. Et si je m'aperçois qu'un outil est plus adapté à mes besoins, alors je l'envisage.

thierysp a écrit:

Et pour la prise au vent.
Moi j'ai pas supporté pour ma moto.
C'est vrai que je viens d'une routière qui protège bien...

De ce coté là, ça va, je n'ai jamais possédé une seule moto avec ne serait-ce qu'un saut de vent 

CHAM a écrit:

La 690 Enduro et sa cousine 701 sont pour moi parfaites dans l'utilisation que tu aimerais en faire.

Sur route, hors autoroute ça doit être le véritable pied, en off-road j'ai aucun doute après avoir vu Zouz mener la sienne. 

En plus t'as l'entretien d'une routière si tu te fis exclusivement au manuel, vidange 10K km etc.. 

Pour les roues, je partirais également sur un deuxième jeu de jante car quand je vois l'usure de mes MT21 en 1800km, j'ai du mal à imaginer le résultat avec 25ch de plus et un usage routier quotidien ou au moins très régulier. 

Pour le vent, il suffit d'installer un Kit Rallye. 

Justement, je l'ai essayée très rapidement ce weekend celle de Zouz. C'était humide sur la route, et glissant dans les chemins, donc j'ai pas trop poussé.
Mais punaise, tu sens qu'elle a envie d'y aller 

Et le kit Rallye, j'y pense. Mais ça dépend du type de roue secondaires que je choisis.
Si je pars sur l'option supermot', ça sera un peu grotesque en terme de style ...

Remph a écrit:

Salut,

Moi j'ai une question: il te sert à quoi ton SV pour l'instant ?

Je demande car j'avais eu aussi dans l'idée de remplacer GPZ + XT par 690. (Ce que j'ai fait, enfin pas tout à fait... en réalité j'ai gardé la GPZ car à part de la place elle coûte pas grand chose et la XT hiberne).

Si ton utilisation est celle que tu décris, loisir, je pense que tu ne regretteras pas ton choix de 690. Si tu y ajoutes des trajets utilitaires réguliers en ligne droite, le bi te manquera, la position sport-GT aussi. La route, c'est aussi son truc à la 690, mais il faut que ça tourne, sinon c'est l'ennui, pas à cause du mono (les vitesses légales hors autoroute suffisent à croiser sans l'abîmer) mais plus à cause de la position de conduite.


Équipement pour la route:
- pourquoi pas saut de vent (ça épargne plutôt bien le buste mais pas la tête)
- des pneus pas trop typés TT pour ne pas gâcher les crampons sur bitume, pour ça le mode 1 est bien pour préserver un p(n)eu les crampons. ;-)
- des phares supplémentaires pour la nuit éventuellement (il a la niak le moteur, les virages sautent à la figure, faut les voir arriver ^^)
- fessiers: les coussins de selle apportent un vrai plus mais je n'en ai jamais essayé sur une selle comme celle de la ktm.

Après on passe dans les têtes de fourche rallye pour la protection et recherche d'autonomie supplémentaire.

Pour être honnête, je pensais faire le warrior et tout faire avec ce mono génial (utilitaire+loisir), mais n'ayant aucun plaisir à me taper 80 km de route pour rallier un point A à un point B, j'ai revu mon cahier des charges => gros trail avec un gros bi en remplacement de la ktm... tu parles j'ai pas envie de m'en séparer en fait.

Ton avis est pertinent, c'est un peu ce qui me fait hésiter. Mais le SV côte encore un peu, et de manière bassement pécuniaire, ça peut aider à équiper correctement le futur 690.

algo_38 a écrit:

Bazarde moi tout ça et prend un 690 katoche mon gars !

T'es comme ça, toi ?
Cela dit, t'as pas tord, je suis pas loin de basculer.

tlaloc a écrit:

L'usage deux jantes c est 20 minute en y allant pepouse. 
Franchement de toute les bécane que j ai eu c est celle qui me fait le plus sourire sans faire peur à mon permis.

C'est aussi ça que j'aime bien avec le DR, tu te fais vite plaisir sans forcément allumer.

Du coup, merci à tous pour vos retours, je pense que je vais aller faire un saut chez KTM pour voir ce qui est possible 

Salut, 

J'ai eu une 690 enduro R.....superbe machine, géniale vraiment dans de nombreux domaines. 
Seuls reproches : - trop de watt (pour moi) et fragilité mécanique de certains organes ....se référer à certains topics !!

J'ai rendez-vous demain matin pour en essayer une, avec Akra et jantes SM d'avance, je vous dirais si je craque

Te pose pas de question craque

Bon et ben ... j'ai craqué 

Un modèle de 2008, bon état, 5mkm, avec des jantes de 690 smc adaptées, un akra, et deux-trois autres gadgets. Je le récupère samedi prochain !