YAMAHA TENERE 700

Ouf ça me rassure. Les suspattes sont top et y'a rien à modifier. Envoyer des jumps y'a pas mieux comme test pour valider. D'autant plus qu'il ne peut pas trop envoyer et que par manque de vitesse (t'envoi pas 200 kg en l'air comme ça   ) il se retrouve sur la roue avant pour réceptionner. Cette fourche fait sont taf.

Pour le motocross je confirme: ça ouvre pas mal de portes niveau feeling et approche du 2 roues. Encore plus que l'enduro. Mais ça laisse des traces indélébiles ... 

Maintenant faut relativiser: le gars Pierrick est un top gun pro de l'écurie Yamaha   . Entre le gars qui fixe la caméra 3/4 h en papotant et ici ou ça envoi du lourd ( facile  ) y'en a pour tout le monde.

La 660 sautait aussi un peu

Hello à tous, 

Après un long moment d'absence ici, je reviens parmi vous !
Pas mal de changements dans le garage, je vois qu'à l'époque j'avais le Speed, le Tiger et le V-STROM !
Maintenant il y a donc, un Street-R (2010) et une.......T7 

Je vais me replonger dans la lecture de ce forum !

Elténéré a écrit:

La 660 sautait aussi un peu

Oui mais rapport poids/puissance ça donne plutôt cette sensation   (une bonne grosse Goldwing pour ceux qui n'auraient par reconnu)

Très bien d'avoir l'avis d'un Xman  
le plus marrant , c'est qu'il rejoint mon avis quand je l'ai comparée à une trial .
(les anciennes, hein... ) il en parle comme moi
Dès que je l'ai essayée , elle me rappelait ma 350 sherpa !
c'est étonnant de voir qu'une moto atteint des objectifs complètement différents .
Elle est vraiment bien née : Y en a bien un qui va lui coller des roues de 17"

Salut Sk8brome. T'as mis quoi comme rehausse? Je regrette de pas l'avoir fait, des douleurs au dos même avec les pièges de loup! Guidon trop bas. Merci pour la vidéo. Je préfère le Sahara au TET Hongrie, 1000 fois!!! Là j'en ai jamais autant sué. La piste a presque disparue et le terrain est GRAS. Impossible de m'en sortir avec les mitas E07. 4 chutes. Seul. Moto trop chargé. Je suis en Slovaquie. Je retenterai en Pologne, sinon finit le TET dans ces conditions. J'ai hâte d'être sur le sable.

Tu es bien courageux de t'engager là dedans en solo, chargé qui plus est!

Mes rehausses de guidons sont des sw motech, de 30mm. J'ai en plus remonté un peu le guidon.
De fait, ca donne une position pour mon grand gabarit vraiment bien en position debout. En position assis, je sens que c'est moins ideal. Bon, c'est pas non plus devenu un chopper, mais pour un long trajet "route"', je pivoterai le guidon un poil.
Curieux d'ailleursqu'il n'y ai pas encore un accessoiriste qui propose cela, plutot que de sortir la clé allen.
Car en plus de reincliner le guidon en arrière,ca permet aussi de remonter naturellement les leviers d'embrayage et de frein dans un meilleur alignement des avants bras lorsqu'on est assis.

Avec mes debuts offroad, je ne trouve pas si evident de determiner la positon idéale des leviers pour la position assise, ET la position debout.

Punaise ... je tombe par hasard sur votre post / retour au sujet de La Yam Ténéré . 
Plus de bécane dans le garage depuis une petite année et là j en peut plus tellement cela me chatouille ...
J ai toujours eu plusieurs motos genre une enduro pure et dure et un gros trail , mais là je pense que la bestiole avec un kit suspension de chez Boano racing le fun et l éclate dans les Corbieres va bientot revenir .    
A plus.

A regarder: 
https://www.youtube.com/watch?v=s6kEov50GPY
https://www.youtube.com/watch?reload=9&time_continue=311&v=eDxBGc9TD4c&feature=emb_logo

Sk8brome a écrit:

Tu es bien courageux de t'engager là dedans en solo, chargé qui plus est!

Mes rehausses de guidons sont des sw motech, de 30mm. J'ai en plus remonté un peu le guidon.
De fait, ca donne une position pour mon grand gabarit vraiment bien en position debout. En position assis, je sens que c'est moins ideal. Bon, c'est pas non plus devenu un chopper, mais pour un long trajet "route"', je pivoterai le guidon un poil.
Curieux d'ailleursqu'il n'y ai pas encore un accessoiriste qui propose cela, plutot que de sortir la clé allen.
Car en plus de reincliner le guidon en arrière,ca permet aussi de remonter naturellement les leviers d'embrayage et de frein dans un meilleur alignement des avants bras lorsqu'on est assis.

Avec mes debuts offroad, je ne trouve pas si evident de determiner la positon idéale des leviers pour la position assise, ET la position debout.

Effectivement je n'imaginais pas un tel niveau de difficulté. Les tracés que j'ai pris n'ont pas été empruntés depuis un moment.
Merci je vais faire de même. Je mesure 1m90 donc même ressentis.

salut à tous, il existe des rehausses avec déport. il y a aussi des rehausses avec réglages papillons (donc sans outils).
je n'ai pas votre problème 1,70 m  pour 70kg.
Ne t'engage pas en off road avec n'importe quel pneu sous peine de sanction...

Merci pour les renseignements. Sanction oui c'est un faible mot. Les Mitas E07 sont tops pour le sec, cailloux mais pas adaptés pour le gras, donc pire pour le très gras. Par contre ils s'usent lentement sur route. Je rentre, n'installe les rehausses et avanti sur la rocaille du sud ouest.

"Mets ta pièce"

J'espère que le succès grandissant de cette nouvelle Ténéré 700 motivera les autres constructeurs à développer de nouvelle moto, et surtout de nouvelles cylindrées.
Aussi dans l'Esprit de la PR7, des motos basique, plus légère et surtout sous les dix milles
(On peut rêver)

Amusez-vous bien au guidon de vos nouvelles moto.

@Cricri on attend le retour de tes premiers travers sur l'asphalte

Bon dimanche !

cricri a écrit:

c'est bien le truc le plus marrant que j'ai essayé depuis longtemps et qui me rappelle mes vieux trails, dommage que j'ai pris 40 ans entre temps

Je plussoie après quelques 4000kms ....pour mon utilisation ,j’ai trouvé la moto qui me correspond.
Par contre ´ce qui est sur ,c’est que je n’irais pas lui faire faire ( ou plutôt Me Faire )  du trop lourd ...je ne pense pas être capable de la relever plusieurs fois de suite dans l’heure  ou même les deux ou trois heures ....

Quelqu'un saurait dire quel est le type de traitement interne il y a sur les cylindres du CP2 ?

je récupère la mienne samedi matin

après un mois et demi de 600 TTR ça va me faire drôle

nouveau challenge, rodage le plus rapidement possible

par hasard, personne n'aurai croisé une bulle courte chez un fabricant quelconque ?

sinon si un heureux proprio de bulle haute me vends son origine, je lui mettrai un coup de scie sauteuse

Hello les amateurs de T7.
Je partage le résultat du comparo Moto Revue, ça pique un peu...

bonjour a tous
un comparo de journalistes pour moi n'est pas représentatif ! je préfère de loin une personne qui possède
la moto et qui donne son avis , après d'avis il faut se faire le sien car personne ne se sert de la moto de la même
façon ! pour moi ayant eu une 700 TENERE c'est une bonne moto même pour la route , c'est sur elle a une gueule
plus TT mais fait le taf sur la route en plus d'être accessible niveau mécanique (mon avis perso)
ceci dit je respecte le travail des journalistes moto mais c'est leurs avis et peut-être pas le nôtre !

Ca fait un peu rire!
Et c'est un peu inquiétant pour les papys mougeot-testeurs!!!
Je n'ai nulle envie de défendre la T7 que j'aime bien mais à laquelle je ne suis pas affectivement attaché et que je pourrais facilement revendre dès que que quelque autre cohérente pour moi apparaîtra... mais sans déconner...
J'avais une 1150 avant, pour la route (selle confort/tablier etc.), et là je viens de traverser France, Italie et Grèce en T7... j'ai plutôt bien aimé et je n'ai pas 20 ans. C'est sûr que les deux autres citées sont probablement plus confortables, avec des selles plus tendres mais alors tant qu'à faire, autant prendre une GS si c'est ça le critère (d'autant qu'elle ira aussi bien que les deux en off light!) ou mieux encore arrêter la moto et voyager en pullman.
Ca fait longtemps j'imagine que les lecteurs avertis de Terre et Bitume ne regardent plus que d'un oeil distrait la presse moto vieillir sur le bitume uniquement et jusqu'à l'Ehpad! Laissons les radoter... non seulement je n'achète plus depuis longtemps, mais je ne télécharge ou ne feuillette même plus!
D'ailleurs leurs critères ne sont pas les nôtres (même quand ils sont raison sur le fond ils finissent par se ridiculiser sur la forme: 6 en duo contre 16 pour les autres!!! Ce n'est pas un trop taper sur un point, un peu seulement, faible? Comportement? ça veut dire quoi? Où? sur route? Facilité? ma femme la conduit sans difficulté et la trouve très facile (sauf à l'arrêt évidemment!), peut-être le monsieur a besoin d'un escabeau...
Enfin, j'ai acheté cette moto pour ce qu'elle est et qui, pour une fois, sur le côté off road, est bien décrit, il était inutile que ces journaleux la fusillent sur ses aspects routiers...tout à fait convenables!
Si on faisait un comparo, compte tenu de nos pratiques, le résultat serait exactement l'inverse...

Bah c'est juste une question de grille de lecture. C'est assez simple, dans les critères du bilan, il n'y a rien sur les capacités TT.
On peut se demander, a quoi bon un trail alors? Réponse possible, une simili routière pour les grands. Mais ça non plus je ne pense pas que ça soit pris en compte en fait. Je me suis assis sur la guzzi, alors ok la selle est pullman, mais pour les grandes guibolles, bof bof.
Ca me rappelle une vidéo qui faisait un comparo T7/tracer 07.. sur la route. La T7 s'en sortait plutôt bien, comme quoi...

comme quoi...c'est n'importe quoi!

Je ne vous ai pas mis tout l'essai mais il faut dire que le modèle testé avait les valises Yam avec la plaque en plastique sur la selle arrière. Le c.l du passager doit encore s'en souvenir

Ca recoupe avec différents échanges en ce moment sur le forum.
Environ 250 CRF vendues sur la dernière année si je ne dis pas de bêtises, et des utilisateurs qui cherchent des SUV.
Notre pratique est donc bien un niche. CQFD.
Après, chacun se fait son avis selon son programme et est libre d'acheter ou non ces magasines (que je n'achète personnellement pas)

Mouais testé deux motos + typés route avec la Ténéré qui est sûrement + TT
Je préfère regarder le test des 13000bornes sur trail adventure de la T700 pour me donner une idée..