YAMAHA TENERE 700

ADV67 a écrit:

Belles couleurs Retro du Dakar dans les années 80.
Mais dommage qu'il n'ont pas greffé une bonne suspension de 250mm ou 270mm sur cette Rally édition, comme KTM l'a fait avec la 790 Rally.

Belle déco effectivement.
Pour la comparaison YAM/KTM je trouve que KTM ayant l'adventure 790, l'adventure R 790 et la Rally, la 700 Rally ne serait pas avec une suspension +2 cm comme sur la 790 R (par rapport à la 790 adventure normale) ?. Je vois pas l’intérêt d'une selle plus épaisse de 2 cm pour un modèle Rally ... 
Parce que comme dit Ursu on a du mal à trouver les 1800€ d'accessoires là ... 
Donc on va dire que la 790 à la basique, la R et la RR ( mais là c'est un outil !   ) Et qu'il y a la 700 de base, la R (en +2 mais de hauteur de selle ??). A voir ...

Tu mets la selle Rally sur la T7 de base et tu as une Rally ... Rien de nouveau effectivement !!!

etinag a écrit:

Parce que comme dit Ursu on a du mal à trouver les 1800€ d'accessoires là ... 
.

C'est parce que vous oubliez le prix de la peinture !!!

et des nouveaux sticker !!!!! ha !! le marketing

Bah les 1800€ ça semble être exactement les mêmes "options" que le pack rally à 1725€ sur la tenéré "de base"+la déco

Nener a écrit:

Bah les 1800€ ça semble être exactement les mêmes "options" que le pack rally à 1725€ sur la tenéré "de base"+la déco

C'est ça, et avec les jantes couleur or aussi ...

Bah ca fera plaisir aux nostalgiques du Dakar des années 80, cette déco est plutôt cool je trouve, et j'aime bien l'idée !
Bon perso ma déco préférée ca reste la bleue originale (ca tombe bien c'est la mienne), mais Yam en fait pour tous les goûts, c'est bien ;)

tant qu'à faire une série spéciale , autant faire une version adventure avec un réservoir de 25 litres mini pour les gros rouleurs , pour concurrencer l'africa , 800 gsa , 1200 gsa .......

rebel974 a écrit:

tant qu'à faire une série spéciale , autant faire une version adventure avec un réservoir de 25 litres mini pour les gros rouleurs , pour concurrencer l'africa , 800 gsa , 1200 gsa .......

Ce sera pour après, quand les ventes s'essouffleront un peu ...

Là c'est juste une opération com à pas cher, tout le monde va en parler ... tient, comme ici par exemple!!!!

@ rebel : 

rebel974 a écrit:

tant qu'à faire une série spéciale , autant faire une version adventure avec un réservoir de 25 litres mini pour les gros rouleurs , pour concurrencer l'africa , 800 gsa , 1200 gsa .......

Elle vas y  venir  Là, ils ont ciblé le marché avec un trail bien partout et un poids raisonnable : c'est pour ça qu'elle est vendue sans béquille centrale, ni porte bagage... +/- 200kg TPF, c'est un chiffre qui cause !!! 220 on change de catégorie...

Mais il y a la place de caser 5 à 7L de plus, sans amputer l'espace pilote, ni assis ni debout, ça va nuire un peu au comportment mais vu la conso, augmenter significativment l'autonomie  

sebti a écrit:

concerantn ce dribble, j'ai fit un essai en changeant de pneus:
avec les pirelli d'origine: rien.
je monte des michelin sans les équilibrer. J'ai eu une sensation de dribble de l'avnt en courbe, principalement sur l'angle et plutôt en décélération.
Suite à ça, je démonte et équilibre: l'arrière était bien, l'avant un gros balourd, si bien que j'ai tourné de 180° le pneu avant avant de l'équilibrer. Depuis RAS, une merveille ( surtout avec les anakee adventure collés a la route )
Ce n'est que mon expérience perso, je n'avais aucun souci avec les pneus d'origine.

Salut Sebti. Merci pour les conseils. 
Mon problème, après vérifications, est que la JANTE d'origine est légèrement voilé / à un saut !
Du coup je suis très embêté. Le mécano dit pouvoir arranger ça. Niveau fiabilité c'est pas top de retoucher à une jante non ? Est-ce que je pourrais exiger le remplacement de la roue complète ?

Et le ralenti ne tient pas bien encore. Je suis à 1300 kms, la moto oscille au ralenti et pétarade sur tous les rapports en décélérations en dessous de 4000 tr/min. Là encore, il dit "c'est normal" mais je ne crois pas que les autres utilisateurs du CP2 aient ce genre de comportement moteur ??!

Le genre de mauvais détail qui me gâche le plaisir de rouler. C'est mon seul véhicule, et même pour les petits trajets je trouve ça pénible. 

Merci pour vos partages et éclairages.

une jante a rayons qui a un léger voile, ça n'est pas anormal.
Il faut contrôler le rayonnage au moins au début. Il est  possible d'avoir quelques rayons à retendre pour reprendre ça.
Pour les pétarades il en arrive parfois mais il n'y pas à s'inquiéter sur ce point, j'ai eu d'autres motos qui le faisaient bien plus.
Et effectivement le ralenti est légèrement instable, même avec un synchro top ( j'ai vérifié ). Mais ça ne gêne en rien le fonctionnement du moteur.
Bref rien d'anormal, tu peux rouler
La mienne va avoir sa révision des 10 000 demain et se porte très bien ( heureusement... :p )

christian 77 a écrit:

rebel974 a écrit:

tant qu'à faire une série spéciale , autant faire une version adventure avec un réservoir de 25 litres mini pour les gros rouleurs , pour concurrencer l'africa , 800 gsa , 1200 gsa .......

Elle vas y  venir  Là, ils ont ciblé le marché avec un trail bien partout et un poids raisonnable : c'est pour ça qu'elle est vendue sans béquille centrale, ni porte bagage... +/- 200kg TPF, c'est un chiffre qui cause !!!  220 on change de catégorie...

Mais il y a la place de caser 5 à 7L de plus, sans amputer l'espace pilote, ni assis ni debout, ça va nuire un peu au comportment mais vu la conso, augmenter significativment l'autonomie  

je souhaite que tu ais raison , perso il y a 2 choses qui m'ont empêché de prendre la T7 , la contenance du réservoir et les pneus à chambre .

déjà j'avais zappé l'africa twin à cause de ça , l'adventure rallye n'étant pas encore sortie à ce moment là 

je descends d'une moto qui peut faire 450 km ( maxi ) sans ravitailler , j'ai trouvé ça bien pratique .

pour les pneus à chambre c'est discutable suivant l'utilisation de chacun , moi j'aime bien pouvoir réparer sans me taper un démontage de roue mais je comprends que ceux qui font du offroad assez souvent trouvent leur avantage dans les pneus à chambre ..

d'autre part j'ai du arriver au mauvais moment dans une concession yam , personne n'a manifesté d'intérêt à un client potentiel , pourtant j'y ai tourné autour de la T7    .

au final je repars avec une 790 R .

sebti a écrit:

une jante a rayons qui a un léger voile, ça n'est pas anormal.
Il faut contrôler le rayonnage au moins au début. Il est  possible d'avoir quelques rayons à retendre pour reprendre ça.
Pour les pétarades il en arrive parfois mais il n'y pas à s'inquiéter sur ce point, j'ai eu d'autres motos qui le faisaient bien plus.
Et effectivement le ralenti est légèrement instable, même avec un synchro top ( j'ai vérifié ). Mais ça ne gêne en rien le fonctionnement du moteur.
Bref rien d'anormal, tu peux rouler
La mienne va avoir sa révision des 10 000 demain et se porte très bien ( heureusement... :p )

Entendu, merci pour la réassurance !
Il font quoi aux 10 000 ? (que tu ne puisses pas faire ?)

rien que je ne puisse pas faire... Et honnêtement, j'ai laissé la vidange mais le reste est déjà fait.
Mais le concessionnaire est cool alors pour au moins la garantie et par politesse, je fais au moins celle-ci...

rebel974 a écrit:

christian 77 a écrit:

rebel974 a écrit:

tant qu'à faire une série spéciale , autant faire une version adventure avec un réservoir de 25 litres mini pour les gros rouleurs , pour concurrencer l'africa , 800 gsa , 1200 gsa .......

Elle vas y  venir  Là, ils ont ciblé le marché avec un trail bien partout et un poids raisonnable : c'est pour ça qu'elle est vendue sans béquille centrale, ni porte bagage... +/- 200kg TPF, c'est un chiffre qui cause !!!  220 on change de catégorie...

Mais il y a la place de caser 5 à 7L de plus, sans amputer l'espace pilote, ni assis ni debout, ça va nuire un peu au comportment mais vu la conso, augmenter significativment l'autonomie  

je souhaite que tu ais raison , perso il y a 2 choses qui m'ont empêché de prendre la T7 , la contenance du réservoir et les pneus à chambre .

déjà j'avais zappé l'africa twin à cause de ça , l'adventure rallye n'étant pas encore sortie à ce moment là 

je descends d'une moto qui peut faire 450 km ( maxi ) sans ravitailler , j'ai trouvé ça bien pratique .

pour les pneus à chambre c'est discutable suivant l'utilisation de chacun , moi j'aime bien pouvoir réparer sans me taper un démontage de roue mais je comprends que ceux qui font du offroad assez souvent trouvent leur avantage dans les pneus à chambre ..

d'autre part j'ai du arriver au mauvais moment dans une concession yam , personne n'a manifesté d'intérêt à un client potentiel , pourtant j'y ai tourné autour de la T7    .

au final je repars avec une 790 R .

d'accord avec toi...je me suis retrouvé tout à fait dans la même situation, sans compter les délais de livraison à l'époque et la grosse remise sur la KTM en stock... pourtant le look de la T7 me plaît beaucoup.

Très bizarre les concess yam, j'en ai fait trois. Pas du tout le même accueil... ni les mêmes propositions...
J'ai eu du pot, l'un d'eux m'a présenté un vrai tarif et une livraison équipée en 3 grosses semaines pour une T7... (que je finis de roder) alors que j'envisageais de l'occase en 790. J'aurais dit non aux autres, mais pas à lui. Comme quoi la relation client...

Bertmoor a écrit:

Très bizarre les concess yam, j'en ai fait trois. Pas du tout le même accueil... ni les mêmes propositions...
J'ai eu du pot, l'un d'eux m'a présenté un vrai tarif et une livraison équipée en 3 grosses semaines pour une T7... (que je finis de roder) alors que j'envisageais de l'occase en 790. J'aurais dit non aux autres, mais pas à lui. Comme quoi la relation client...

exact , perso si je n'ai pas un bon feeling avec le vendeur c'est pas la peine d'aller plus loin ........

dans la concession yam où je suis allé , il ne s'est rien passé ..... je pense qu'ils étaient occupés ailleurs mais même pas une petite attention pour dire un truc du genre : je termine avec mon client et je suis à vous ... que dalle !

en passant devant un concess kawa- ktm , ça s'est beaucoup mieux passé , intéressé par la reprise de mon 1000 versys , il m'a de suite proposé l'essai de la 790 adv , et quand tu l'essais ........ ben t'es foutu 

je ne dois pas être fait pour rouler en yam 

rebel974 a écrit:

Bertmoor a écrit:

Très bizarre les concess yam, j'en ai fait trois. Pas du tout le même accueil... ni les mêmes propositions...
J'ai eu du pot, l'un d'eux m'a présenté un vrai tarif et une livraison équipée en 3 grosses semaines pour une T7... (que je finis de roder) alors que j'envisageais de l'occase en 790. J'aurais dit non aux autres, mais pas à lui. Comme quoi la relation client...

exact , perso si je n'ai pas un bon feeling avec le vendeur c'est pas la peine d'aller plus loin ........

dans la concession yam où je suis allé , il ne s'est rien passé ..... je pense qu'ils étaient occupés ailleurs mais même pas une petite attention pour dire un truc du genre : je termine avec mon client et je suis à vous ... que dalle !

en passant devant un concess kawa- ktm , ça s'est beaucoup mieux passé , intéressé par la reprise de mon 1000 versys , il m'a de suite proposé l'essai de la 790 adv , et quand tu l'essais ........ ben t'es foutu 

je ne dois pas être fait pour rouler en yam 

Ca faisait, ho la la, une sacré longue période sans Yam... J'ai essayé la 790 R, une bonne bécane pour le peu de certitudes que peut donner un essai de 45mns, je l'ai trouvée très bien... Bon, plus chère, et comme j'ai eu la T7 que je voulais.
Mais si un jour je décide de voyager seul (plus très envie, honnêtement), je revends l'une comme l'autre, elles sont trop lourdes pour un solitaire qui ne voudrait pas se poser de question à l'entrée d'une trace incertaine... A plusieurs, on réduit les séances de muscu quand ça devient nécessaire...

Les con$$ : une histoire à épisodes.

Epoque mono yam pour moi : 77/84 dont balade Afrique , le con$$ avait fait la baja en XT et le boss était JCO chez yam, first ten' 83 .

85/2014 autre chose é,3,4 pattes roadsters et sportives

epoque " retour au mono-fin du boulot  " : SUZ DRZ  2015 , mon pote nouveau prend yam aussi , j'essaie la T7 2020  . ;;; voilo , l'attendais depuis 4 ans, peut etre trop tard poiur moi en config grand raid /solo/bagages.

Par chez moi les deux concess Yam sont sympas et prêteurs, le KTM qui est l'un des deux Yam sympa aussi et le Guzzi qui est l'autre Yam sympa aussi. Contact par tel, arrivé dans le magasin sans me laisser poireauter, papotages.

Il n'y a que chez BMW, pas bonjour, pas aurevoir, j'ai séché autours des GS, surement que cela devait se voir que je suis pas du tout fan Beumeu.

;)

chelmi_ouest_coast a écrit:

Par chez moi les deux concess Yam sont sympas et prêteurs, le KTM qui est l'un des deux Yam sympa aussi et le Guzzi qui est l'autre Yam sympa aussi. Contact par tel, arrivé dans le magasin sans me laisser poireauter, papotages.

Il n'y a que chez BMW, pas bonjour, pas aurevoir, j'ai séché autours des GS, surement que cela devait se voir que je suis pas du tout fan Beumeu.

;)

par chez toi j'ai été bien accueilli chez kawa/ducat à lanester , je leur ai même acheté un 1000 versys à distance avec reprise de ma vieille meule sur photos , pétoire livrée dans mon garage près de brest , ils ont chargé la meule reprise et basta . lorsque je suis arrivé , j'ai clipsé les valoches et je suis parti en vacances .

vivant à 10 000 bornes de là , je ne pensais pas ça possible quand je les ai appelé pour la première fois , ça c'est vraiment du service .

chez bm ils ont l'habitude des clients qui crachent la thune pour une meule full option , quand tu veux ,ou que tu as la tête d'un gars qui veut un modèle sans options et sans accessoires , tu deviens un client un client de seconde classe   , leur client préféré c'est celui qui prend la LOA , comme ça au bout de 3 ans le mec revient en prendre une neuve et leur laisse l'ancienne qui se vendra très rapidement .

bonsoir a tous
ben moi aucun soucis avec ma T7 j'en suis très content ! la katoche j'aime pas la tete de fourche et le réservoir
et le tarif ! mais il en faut pour tout le monde !