YAMAHA TENERE 700

thierry1964 a écrit:

suffit de mettre un gros caillou plat ou autre chose sous la béquille et ensuite pivoter la moto sur la béquille et le tour est joué

Dans une grosse pente ? j'ai comme un doute là ;)

Je m’étais fait la réflexion aux Karellis 2018 que la CRF1000 Africa Twin était beaucoup trop lourde pour faire un demi tour sereinement dans une grosse pente. Et ça doit pas être beaucoup mieux avec la T700.

Avec une meule de moins de 150 kg tu t'en sors beaucoup mieux déjà.

perso j'ai déjà mis ma 250 par terre parce que je galérais sur le demi-tour. pas mal de pente+ ornière et cailloux = chiant.

Bon  pour faire court ma T700 est trop lourde,la 250 wr r est trop lourde pour de l'enduro et pas assez ceci pour cela et patati et patata
Je ne suis pas un pilote mais tu fais beaucoup de choses avec ces "outils".
Même avec 25 kg de moins soit 180 kg.
Si tu n'as pas un tant soit peu d'expérience tu ne passeras nul part.
Il reste une évidence que 200 kg même pour un pilote pro qu'en cas de chute il aura le même niveau de difficulté que toi pour la
 ramasser.

ventgeo a écrit:

thierry1964 a écrit:

suffit de mettre un gros caillou plat ou autre chose sous la béquille et ensuite pivoter la moto sur la béquille et le tour est joué

Dans une grosse pente ? j'ai comme un doute là ;)

Je m’étais fait la réflexion aux Karellis 2018 que la CRF1000 Africa Twin était beaucoup trop lourde pour faire un demi tour sereinement dans une grosse pente. Et ça doit pas être beaucoup mieux avec la T700.

Avec une meule de moins de 150 kg tu t'en sors beaucoup mieux déjà.

effectivement si le chemin est vraiment en pente mais alors il faut se demander ce que fait cette machine sur un chemin pareil. On passe pas avec un camion dans un chemin ou une voiture 4x4 passerait tout juste. Loin de moi de faire la polémique mais chaque genre de moto a une utilisation spécifique. Je crois pas que la T7 soit en cause , elle n'est pas faite peut-être pour ce genre de conduite.

thierry1964 a écrit:

ventgeo a écrit:

thierry1964 a écrit:

suffit de mettre un gros caillou plat ou autre chose sous la béquille et ensuite pivoter la moto sur la béquille et le tour est joué

Dans une grosse pente ? j'ai comme un doute là ;)

Je m’étais fait la réflexion aux Karellis 2018 que la CRF1000 Africa Twin était beaucoup trop lourde pour faire un demi tour sereinement dans une grosse pente. Et ça doit pas être beaucoup mieux avec la T700.

Avec une meule de moins de 150 kg tu t'en sors beaucoup mieux déjà.

effectivement si le chemin est vraiment en pente mais alors il faut se demander ce que fait cette machine sur un chemin pareil. On passe pas avec un camion dans un chemin ou une voiture 4x4 passerait tout juste. Loin de moi de faire la polémique mais chaque genre de moto a une utilisation spécifique. Je crois pas que la T7 soit en cause , elle n'est pas faite peut-être pour ce genre de conduite.

Bien d'accord Thierry,
mais moi j'ai pas acheté une T700 pour aller acheter les croissants le dimanche matin ou pour la garer sur la place du village en face du troquet (attention je critique pas; chacun ses attentes), mais moi c'est pas la destination que je lui réserve.
Pour ma part (et Dieu sait qu'avec les années je suis vraiment plus casse cou) il m'arrive de m'aventurer sur des chemins.....

Je ferai tout pour qu'elle ne vieillisse pas prématurément, mais la peinture c'est secondaire; c'est d'ailleurs pour cela que j'ai abandonné l'idée d'un kit déco. A quoi bon, c'est pas cela qui renforcera la carrosserie..

Tiens rien qu'hier, 2 petites pelles  LOL 
La 1ére dans une montée trop détrempée, ça patine et je finis par me coucher sur le côté. Et une autre fois, faute d'avoir pris le temps de bien finir mon demi-tour, une roue avant qui monte sur le talus et des pattes trop courtes...tout le monde descend.

thierry1964 a écrit:

suffit de mettre un gros caillou plat ou autre chose sous la béquille et ensuite pivoter la moto sur la béquille et le tour est joué

Ben c'est bien ça le probléme "le tour est joué" alors qu'il ne faut faire qu'un 1/2 tour   LOL

Très illustrant des capacités exceptionnelles et aussi des limites de la moto (ils n'auraient pas pu rouler seuls et réussir!). Pour ceux qui n'ont pas le temps --c'est dommage!--, voir à partir de 11'.

Bertmoor a écrit:

Très illustrant des capacités exceptionnelles et aussi des limites de la moto (ils n'auraient pas pu rouler seuls et réussir!). Pour ceux qui n'ont pas le temps --c'est dommage!--, voir à partir de 11'.

Elle prend chèr la Ténéré !!! et elle tiens visiblement ...

Traverser le Nigéria, respect!

Bertmoor a écrit:

Très illustrant des capacités exceptionnelles et aussi des limites de la moto (ils n'auraient pas pu rouler seuls et réussir!).

Pas de mérite d'y aller en T7, y a des gars qui passent au même endroit en 125 chargées de 250 litres d'essences.



Bon ceux qu'ils ont croisés les bidons étaient vides. Même sans bidons vides en 125 ça semble déjà pas simple. Ils ont un bon coup de guidon le Lolo et l'Amaury quand même.

Bon ça y est j'ai roulé avec la T7 .  
De la balle à tous les étages . modèle - 2 cm ( biellette ) noir .
Parmi toutes les machines que j'ai pu essayer, une des plus faciles à prendre en main, peut etre trop  
Je pose un pied par terre à plat , moto à peine penchée, en avant à donf sur le réservoir = si chargée les deux presque sur .
Partie cycle neutre,  moteur qui tracte , sans forcer . TDB hyper simple .
Dans les virolos : trop facile
sur les petites routes : ça freine super équilibré.
En position debout : la machine est faite pour ça .
Un peu de gravillons , on enroule sans lacher la traj'
un bout de 2*2 voies, la 6  qui respire .
Le seul truc, c'est la " protection " de l'embrayage coté moteur qui touche une peu la botte assis . Mais ok on doit etre debout sur cette ten'  .
a faire : de la piste sérieusement avec mon pote , quand plus de temps . .dans les cartons .

Sur à acheter dans 2 ans si  changement de moto .

ex-xt a écrit:

Bon ça y est j'ai roulé avec la T7 .  
De la balle à tous les étages . modèle - 2 cm ( biellette ) noir .
Parmi toutes les machines que j'ai pu essayer, une des plus faciles à prendre en main, peut etre trop  
Je pose un pied par terre à plat , moto à peine penchée, en avant à donf sur le réservoir = si chargée les deux presque sur .
Partie cycle neutre,  moteur qui tracte , sans forcer . TDB hyper simple .
Dans les virolos : trop facile
sur les petites routes : ça freine super équilibré.
En position debout : la machine est faite pour ça .
Un peu de gravillons , on enroule sans lacher la traj'
un bout de 2*2 voies, la 6  qui respire .
Le seul truc, c'est la " protection " de l'embrayage coté moteur qui touche une peu la botte assis . Mais ok on doit etre debout sur cette ten'  .
a faire : de la piste sérieusement avec mon pote , quand plus de temps . .dans les cartons .

Sur à acheter dans 2 ans si  changement de moto .

j'attends ma noiraute depuis une plombe, apparement les T7 noirs arrivent , c'est un bon signe. Impatient de rouler avec .
Tu mesures combien ?

salut T;
1,77 ou 76 selon les jours .
tu ne vas pas être déçu.
Cest vraiment la descendante de la XT , peut-être plus que la première ténéré, celle de 83 , très haute ,moins facile , avec un énorme réservoir et une partie cycle pas tellement mieux que la première.
Dans le sens , superbe, moderne, changeant la " monde de la moto"  . Comme un prototype : ce qu'était la XT en son temps . Issue en fait de la TT, machine pour la baja .
Donc oui, le temps de la mise au point a servi. Vraiment .

ex-xt a écrit:

salut T;
1,77 ou 76 selon les jours .
tu ne vas pas être déçu.
Cest vraiment la descendante de la XT , peut-être plus que la première ténéré, celle de 83 , très haute ,moins facile , avec un énorme réservoir et une partie cycle pas tellement mieux que la première.
Dans le sens , superbe, moderne, changeant la " monde de la moto"  . Comme un prototype : ce qu'était la XT en son temps . Issue en fait de la TT, machine pour la baja .
Donc oui, le temps de la mise au point a servi. Vraiment .

d'après mes essais et pour mon usage, elle sera parfaite. Je viens d'une africa twin crf1000. superbe bécane mais trop lourd et trop chiant à démonter pour l'entretien.

Bon, c'est parti ! 1150 GS vendue et commande dans la foulée d'une TENERE 700 rouge et blanche, sabot apx ;  crashbars, porte-paquets, supports latéraux et protège maître cylindre SW MOTECH ; guide chaîne Yam ; protection radiateur R&G ; Pare-mains Acerbis et je vais utiliser le bon plan d'une boite anglaise pour soulever (ou baisser) la bulle d'origine présentée sur le forum super-ténéré. La moto devrait être livrée dans les dix premiers jours de juin... Restera à voir les pneus et ... on roule. Je ferai des photos à réception. Merci à ceux qui ont contribué à finaliser mes choix.

Pourrais tu chiffrer toutes ces modifs s'il te plait ? intéresserait du monde

oh c'est simple, on me fait 15% sur le matos ajouté (tu trouves les prix publics du matos sur le net), avec la mise en service la CG et la plaque d'immat', tu rajoutes 1100 balles. J'ai essayé de faire le plus protecteur et le plus cohérent possible en fonction de mes besoins sans trucs pour le look ou pour se faire plez' sans vraie raison, grâce aux remarques de ceux du fofo qui m'ont précédé dans cet achat. On verra plus tard pour des trucs comme le pot ou la protection de phare, si cela s'avère utile.
La Tenere sera ma moto de tous les jours (plus de GS!) et de voyage mixte (route ET chemins, polyvalence qui me manquait jusque là), aussi de TET tranquille si ma femme se met au TT. Sinon je garde la Beta avec des pneus plus enduros pour le reste et je prospecte toujours vaguement vers une petite bécane plus légère et plus TT trialisant pour la remplacer sans tomber dans les enduros modernes (je veux pouvoir rouler sur le bitume sans contrainte en cas de besoin/ c'est hors sujet ici!).

Alors perso, jai acheté aussi de quoi régler la bulle en hauteur sur un site allemand équivalent à t7rally et franchement j'ai trouvais ça inutile, mais d'une force... quand j'y pense je m'imagine clairement avoir retirer 30 balles au distrib et les avoir mis dans une poubelle.
Jai chopé un bulle ermax et la c'est utile !

Merci de ton retour, j'hésitais aussi avec une bulle givi, mais j'ai lu, je ne sais plus où, que la vitesse avec cette bulle était limitée.

Ouais la givi elle est énorme, il me semble ils en ont fait 2 différente, en tout cas la ermax j'en suis satisfait, je mesure 1,79 probablement 80 quand je me tiens droit =p et je roule avec un shoei hornet adv et quasi plus trop de souci,avec la bulle d'origine c'était chiant, pas invivable mais chiant, jai quand même fait plus de 6500 sans la changer donc ça va. 
Quand j'ai vu sur lbc un ermax pour tenere jai pas hésiter ca pouvait être que mieux, surtout après le retour de Sebti qui la depuis un moment et en a dit que du bien

Pour la bulle Ermax j'avais fait un article ici:
https://traces-deux-roues.com/bulle-haute-ermax-tenere-700/
J'en suis toujours autant satisfait !

Salut les T7,
si je comprends bien, le problème n'est pas la hauteur de la bulle mais la largeur puisqu'avec la réhausse le problème semble persister.
Avec mon 1.83 ou 82 (la vieillerie) j'aurais besoin de qqs cms. Mais la largeur semble impacter le résultat ...

Plus ça vas, plus je me demande à quoi sert une bulle ... hormis les pare brises d'un m² .
Depuis que j'ai mis en vente ma 1150GS (pour une T7) je roule regulierement sur route avec un 1150R Bah, sans bulles, pas de turbulences nefastes, nettement moins de bruit. Un peu de pression sur le torse et épaule mais ça va, et puis au moins ça regule la moyenne

Problème, c'est que la bulle de la teneré protège aussi le GPS Et puis sans, ça risque de pas ètre joli joli...

La pression du vent, je trouve sans bulle tu la ressens vers 115 120 km/h et çà monte crescendo.
Après il y a la température et l'humidité de l'air.
Quand il fait bon çà va. 
Mais quand la nuit est tombée ou en passant à l'ombre en montagne, c'est quand même bien.

ahell a écrit:

Mais quand la nuit est tombée ou en passant à l'ombre en montagne, c'est quand même bien.

C'est pas faux !
Mais tu peux aussi opter pour le confort douillet et aseptisé d'une voiture si tu veux.... LOL