ma Cagiva elefant 350

depuis quelques jours,je suivais un trail sur un site de vente moto...une cagiva elefant 350 à moteur ducati!
j'ai contacté le propriétaire qui en  voulait 1200 eur sans discuter.j'ai réussi à discuter   et à marchander pour finalement lui proposer 900 eur !!après de longues discutions il a rendu les armes...donc ce matin je suis allé prendre possession de la bécane.le moteur tourne comme une horloge,les pneus sont nouveaux.il y a quelques travaux à faires ....reconditionner l'amortisseur arr,changer la couronne arr,placer de nouveaux clignoteurs arr,et éventuellement rafraichir la peinture sans oublier une vidange moteur.Elle est de 1990 !!donc voici une bonne occupation pour l'hiver

sympa,

Jolie ! Tu peux nous en dire plus su la fiche technique stp ?

Sympa cette moto. Je ne me souvenais pas de ce modèle. Je vais peut-être dire une connerie, mais c'est pas le moteur de la 500 Morini dégonflé ?

Heu tu veux parler de la morini 3 1/2 je crois ! non il n'y a aucun point commun entre les deux moteurs.C'est un bi cylindres de chez ducati.Pour les caractéristiques techniques je suis justement à la recherche de toutes les infos sur ce modèle que j'ignorais completement.Il y avait bien la cagiva elefant 900 cc toujours avec le moteur ducati mais les autres modèles?? cette moto possède des papiers luxembougeois donc je ne sais pas très bien la procédure qu'il faut suivre pour l'immatriculer en Belgique!

Quelques infos:

Make Model	Cagiva Elefant 350
Year	1987-88
Engine	Air cooled, four stroke, 90°“L”twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder.
Capacity	349
Bore x Stroke	66 x 51 mm
Compression Ratio	10.3:1
Induction	2x  Dell'Orto carbs
Ignition  /  Starting	Electronic
Max Power	38 hp @ 8000 rpm  (rear tyre 30.6 hp @ 8800 rpm)
Max Torque	2.66 kgf-m @ 8000 rpm
Transmission  /  Drive	5 Speed  /  chain
Front Suspension	Telescopic forks
Rear Suspension	Alloy swing arm single shock
Front Brakes	Single disc
Rear Brakes	Single disc
Front Tyre	3.00-21
Rear Tyre	4.60-17
Dry-Weight / Wet-Weight	190 kg  / 199 kg
Fuel Capacity	18 Litres
Consumption  average	18 km/lit
Braking 60 - 0 / 100 - 0	15.4 m / 44.9 m
Standing ¼ Mile	15.5 sec / 126.3 km/h
Top Speed	145.1 km/h

merci motorcyclespecs! (excellent ce site d'ailleurs)

si tu veux plus d'infos sur ta machine, tu peux aller t'inscrire sur http://forum.elefantriders.fr/

un ami vient de terminer la rénovation complète du même modèle en 750

par contre j'avais un 400SS avec la meme motorisation que toi.... un peu "pointu" comme moteur, faut cravacher sévère pour rester sur la bonne plage d'utilisation, mais sur la Cgiva, la transmission doit être mieux adaptée au TT

bastienfdx a écrit:

merci motorcyclespecs! (excellent ce site d'ailleurs)

si tu veux plus d'infos sur ta machine, tu peux aller t'inscrire sur http://forum.elefantriders.fr/

Merci pour le lien je m'y suis inscrit c'est un forum très intèressant !

t3guzz a écrit:

un ami vient de terminer la rénovation complète du même modèle en 750

par contre j'avais un 400SS avec la meme motorisation que toi.... un peu "pointu" comme moteur, faut cravacher sévère pour rester sur la bonne plage d'utilisation, mais sur la Cgiva, la transmission doit être mieux adaptée au Une

Une 400ss pas vraiment courant ce moteur en europe si mes souvenirs sont exacts cette motorisation était faite pour le marché Nippon ! j'ai eu la 600ss je trouvais ce moteur très agréable mais aucune connaissance de ce moulin ducati !j'ai pu faire quelques km hier je dois dire qu'effectivement ce moteur est assez souple.

Pour l'immatriculer en belgique, demander un certificat de conformité Européen et passer au douane avec les documents (factures, carte grise ancien propriétaire et certificat de conformité) bien plus simple qu'en france.

Pour le certificat de conformité ce doit être maintenant chez MV Agusta actuellement  si je ne m'abuse

Merci pour le tuyau ,c'est pas toujours évident pour immatriculer une moto achetée hors territoire !je suis allé il y a quelques temps chercher une guzzi lario pour un copain en Vendée il a fallu toute une procédure très compliquée pour pouvoir avoir les papiers conformes .....c'est l'Europe

t3guzz a écrit:

un ami vient de terminer la rénovation complète du même modèle en 750

par contre j'avais un 400SS avec la meme motorisation que toi.... un peu "pointu" comme moteur, faut cravacher sévère pour rester sur la bonne plage d'utilisation, mais sur la Cgiva, la transmission doit être mieux adaptée au TT

Sur ta 400ss avais tu un kick?? j'aime beaucoup ce petit moteur ducati démarrage électrique et au kick !

ducguzzo a écrit:

t3guzz a écrit:

un ami vient de terminer la rénovation complète du même modèle en 750

par contre j'avais un 400SS avec la meme motorisation que toi.... un peu "pointu" comme moteur, faut cravacher sévère pour rester sur la bonne plage d'utilisation, mais sur la Cgiva, la transmission doit être mieux adaptée au TT

Sur ta 400ss avais tu un kick?? j'aime beaucoup ce petit moteur ducati démarrage électrique et au kick !

Nan ! pas de kick... dommage, car l'alternateur un peu faiblard m'a fait regretter son absence plus d'une fois !!!

t3guzz a écrit:

ducguzzo a écrit:

t3guzz a écrit:

un ami vient de terminer la rénovation complète du même modèle en 750

par contre j'avais un 400SS avec la meme motorisation que toi.... un peu "pointu" comme moteur, faut cravacher sévère pour rester sur la bonne plage d'utilisation, mais sur la Cgiva, la transmission doit être mieux adaptée au TT

Sur ta 400ss avais tu un kick?? j'aime beaucoup ce petit moteur ducati démarrage électrique et au kick !

Nan ! pas de kick... dommage, car l'alternateur un peu faiblard m'a fait regretter son absence plus d'une fois !!!

Cet après midi j'ai commencé quelques petits travaux sur l'elefantino (c'est comme ça qu'ils disent sur le forum cagiva ) nouveaux clignoteurs  arr ,vidange et changement filtre huile! je me suis amusé aussi à la démarrer avec le kick ...nickel au deuxieme coup c'est parti !!

Démontage de l'échappement pour  polissage !

Chouette bécane, elle est encore fraiche !

Ce doit être un plaisir d'avoir une moto rare.

Oui j'avoue que je suis très heureux d'avoir trouvé ce petit trail pour une modique somme et malgré tout en assez bon état.Je voulais acheter un nouveau trail pour la fin de l'année mais tout compte fait c'est vraiment plus agréable de pouvoir redonner une seconde vie à une bécane en fin de vie!la satisfaction est très grande une nouvelle bécane c'est ennuyant .

C'est aussi mon point de vue mais jusqu'ici je les ai toutes remise en route et revendue.
Un jour peut etre...

ducguzzo a écrit:

Oui j'avoue que je suis très heureux d'avoir trouvé ce petit trail pour une modique somme et malgré tout en assez bon état.Je voulais acheter un nouveau trail pour la fin de l'année mais tout compte fait c'est vraiment plus agréable de pouvoir redonner une seconde vie à une bécane en fin de vie!la satisfaction est très grande une nouvelle bécane c'est ennuyant .

je te comprends ! on se fait autant plaisir à la retaper qu'à rouler avec !

tres originale la 350 je connaissais le 750 elephant mais pas celle ci 

t3guzz a écrit:

ducguzzo a écrit:

Oui j'avoue que je suis très heureux d'avoir trouvé ce petit trail pour une modique somme et malgré tout en assez bon état.Je voulais acheter un nouveau trail pour la fin de l'année mais tout compte fait c'est vraiment plus agréable de pouvoir redonner une seconde vie à une bécane en fin de vie!la satisfaction est très grande une nouvelle bécane c'est ennuyant .

je te comprends ! on se fait autant plaisir à la retaper qu'à rouler avec !

oui je me doute quand je vois ta guzi avant l'opération chirurgicale et comme elle est maintenant une vraie beauté!!

J'en ai trouvé une également mais la mienne demande un peu plus de soin. Il me manque le silencieux d'échappement et les 2 coudes en caoutchoucs qui vont des carbu vers la boîte à air … si non elle est complète