batterie lithium 600 xr

salut
petite question sur les batteries lithium
je viens de monter un moteur de 650 slr sur mon 600 xr,tout le faisceau electrique du slr et en place(le bordel a tout caser),le soucis maintenant
c'est la batterie.plus de place ou la mettre.
certains font la modif de decouper la boite a air par le haut de façon a y rentrer une batterie plus petite,mais ça me branche pas trop comme
solution.
j'ai donc penser placer une batterie au lithium dans la petite sacoche a outils qui est sur mon garde boue arriere,en plus zero soucis pour la coucher.
pensez vous qu'une batterie de sportive genre 1000 r1 qui sont vraiment petite(11.7.10)ça peux marcher?



me dit que si ça fait demarrer un 1000r1 ça doit etre good pour un gros mono nan?

T' as monté un moteur de poumon sur un XR ? 
T' as peur de la puissance du XR ? 


Regarde le cache latéral gauche du XR 650 L, ça te donnera la solution ...

midi134 a écrit:

T' as monté un moteur de poumon sur un XR ? 
T' as peur de la puissance du XR ? 


Regarde le cache latéral gauche du XR 650 L, ça te donnera la solution ...

nan j'ai mon pied de bielle qui est mort sur le xr,je compte refaire le moulin entierement vu qu'il est ouvert,mais vu mes finances actuel ça
va prendre un peu de temps.
donc j'ai foutu un bloc de slr et tout le faisceau que j'avais en stock,comme ça je peux continuer a rouler.
pour le xr650l oui je connais le montage avec la boite a batterie et le flanc gauche specifique,mais je vais pas me lancer a acheter tout ça,surtout
que ça ne me servira plus dans quelques temps.
nan ma question etait juste au sujet de la batterie lithium.

Regarde le courant max fourni par ta batterie actuelle, et celui fourni par la batterie que tu veux. Si tu dépasse ce que la batterie peut fournir, ça prend feu, ou ça fond. Dans les deux cas, c'est assez dangereux

J'ai fait ça sur mon 400XR
La batterie préconisée sur le TRX est de 8Ah celle ci est équivalente à 7Ah, démarre impec.
Le soucis c'est que au bout de 2 à 3 semaine sans tourner batterie déchargée. Par contre la recharge est rapide.

Les Ah, c'est la capacité. Ce qu'il faut regarder c'est le courant de décharge, c'est à dire combien d'ampères ton démarreur tire quand il tourne.
Plus dur à trouver comme info, mais pourtant critique quand tu veux adapter une batterie en provenance d'une autre moto

Un exemple: http://batteriepower.com/batterie-hjtz14-s-lithium-skyrich-209.html
Sur celle là, la capacité en ampérage max est de 290 ampères. C'est la ligne CCA (Cold Cranking Amps) dans les specs

Il est très dangereux de monter une batterie avec une valeur plus faible que la valeur de ta batterie d'origine. En effet, en reprenant l'exemple de la batterie ci dessus, si ton démarreur tire 300 ampères, tu dépasse la capacité de ta batterie à fournir du courant, et à ces ampérages énormes, ça va chauffer et fondre très vite.

Sur des batteries au plomb c'est génant, sur une batterie lithium, c'est carrément dangereux (pensez au Samsung Galaxy Note qui prenait feu, par exemple)

LilYoda a écrit:

Un exemple: http://batteriepower.com/batterie-hjtz14-s-lithium-skyrich-209.html
Sur celle là, la capacité en ampérage max est de 290 ampères.  C'est la ligne CCA (Cold Cranking Amps) dans les specs

Il est très dangereux de monter une batterie avec une valeur plus faible que la valeur de ta batterie d'origine.  En effet, en reprenant l'exemple de la batterie ci dessus, si ton démarreur tire 300 ampères, tu dépasse la capacité de ta batterie à fournir du courant, et à ces ampérages énormes, ça va chauffer et fondre très vite.

Sur des batteries au plomb c'est génant, sur une batterie lithium, c'est carrément dangereux (pensez au Samsung Galaxy Note qui prenait feu, par exemple)

merci,c'est cool
j'avais trouvé celle la

http://www.batteriemoto.com/Batteries-Batteries-lithium/batterie-moto.php?product=612080&motor=00043436

et celle que j'ai actuellement

http://batteriepower.com/batterie-ytx9-bs-yuasa-187.html



sympas ton montage edn,tu as d'autres photos

Si c' est provisoire, tu mets une batterie de tuture dans le Top-Case ...

La seconde a un CCA de 180.  Son équivalent Lithium c'est  http://www.probatteries02.fr/batterie-lithium-skyrich-nouvelle-generation/28-hjtx9-fp-batterie-moto-lithium-ytx9-bs.html

SI tu l'as remplacée par la première, c'est très limite, car la première a un CCA de 160 seulement http://www.probatteries02.fr/batterie-lithium-skyrich-nouvelle-generation/22-batterie-moto-lithium-hjt5s-fp-ytz5s-bs.html?search_query=HJTZ7S-FP-S&results=1

Tu risque de tirer plus dans ta batterie au démarrage qu'elle ne peut fournir

Moi je le tenterais pas, mais bon, chacun fait comme il le sent.

EDIT: la YTX9-BS en version au plomb a un CCA de 120 à 135, selon les modèles
http://www.all-batteries.fr/batterie-moto-ytx9-bs-gtx9-bs-12v-8ah-mot113.html
https://www.yuasa.fr/batteries/motos-et-sports-motorises/sans-entretien/ytx9-bs.html

Bref, en théorie, à 160 tu devrais passer.  Mais du coup je me demande pourquoi ils remplacent une YTX9 par une Lithium Ion qui donne 50% de plus en courant de pointe.  Peut être y a t'il d'autres variables que je ne connais pas...

LilYoda a écrit:

La seconde a un CCA de 180.  Son équivalent Lithium c'est  http://www.probatteries02.fr/batterie-lithium-skyrich-nouvelle-generation/28-hjtx9-fp-batterie-moto-lithium-ytx9-bs.html

SI tu l'as remplacée par la première, c'est très limite, car la première a un CCA de 160 seulement http://www.probatteries02.fr/batterie-lithium-skyrich-nouvelle-generation/22-batterie-moto-lithium-hjt5s-fp-ytz5s-bs.html?search_query=HJTZ7S-FP-S&results=1

Tu risque de tirer plus dans ta batterie au démarrage qu'elle ne peut fournir

Moi je le tenterais pas, mais bon, chacun fait comme il le sent.

EDIT: la YTX9-BS en version au plomb a un CCA de 120 à 135, selon les modèles
http://www.all-batteries.fr/batterie-moto-ytx9-bs-gtx9-bs-12v-8ah-mot113.html
https://www.yuasa.fr/batteries/motos-et-sports-motorises/sans-entretien/ytx9-bs.html

Bref, en théorie, à 160 tu devrais passer.  Mais du coup je me demande pourquoi ils remplacent une YTX9 par une Lithium Ion qui donne 50% de plus en courant de pointe.  Peut être y a t'il d'autres variables que je ne connais pas...

ok,je vais commander celle que tu m'a mis en lien.
elle est plus longue et large mais au moins je suis sur que ça marchera.
en tout cas merci pour les conseils

Salut Ricardo,

Sur ma Diapason (base de XR600R avec moteur de Dominator).
Le constructeur avait prévu un bac à batterie dans le sabot de la moto.


L'ancien proprio à déplacé la batterie sous la selle, en découpant la boite à air:



J'espère que ça peut t'aider.

LoRZo a écrit:

Sur ma Diapason (base de XR600R avec moteur de Dominator). Le constructeur avait prévu un bac à batterie dans le sabot de la moto.

C'est pas con du tout. Centre de gravité bas, accessible pour démonter facilement, en cas de panne, ça coule par terre et pas sur la moto. J'aime bien l'idée!

Et plus près des flaques d' eau bien sales ...   

LoRZo a écrit:

Salut Ricardo,

Sur ma Diapason (base de XR600R avec moteur de Dominator).
Le constructeur avait prévu un bac à batterie dans le sabot de la moto.


L'ancien proprio à déplacé la batterie sous la selle, en découpant la boite à air:



J'espère que ça peut t'aider.

merci loRZo
oui ça me donne des idées,surtout la deuxieme photo.en me fabriquant un bac a batterie et en soudant 2 pattes sur le cadre juste derriere
la boite a air,je devrais pouvoir la placer a cet endroit.