Que choisir ?

En effet la WR a ma préférence largement plus dans mon budget. Assez récente.
En plus j'ai pu avoir l'ancien propriétaire au téléphone, c'est lui qui a fait le plus gros des km et il avait l'air sérieux. 
Par contre le proprio actuel me parait moins sérieux... Il n'a toujours pas la CG. J'espère qu'il l'aura cette semaine mais bon...

Nik a écrit:

La Yamaha WR a un moteur bien plus performant que les Kawa et Honda. Je sais bien que la puissance ne fait pas tout, mais comme un 250 4t c'est déjà pas bien violent, je m'orienterais naturellement vers la plus puissante.

la klx se débride facilement ; je sais plus ou j'avais vu ça mais on passerait de 22 cv à 29 cv ; je l'ai fait ; faudrait que je remette le bridage pour jauger la différence

Bon je suis allé voir la TTR de Ste foy les Lyon.
En effet, c'est un poumon, en plus Ste Foy c'est en pleine ville donc pas vraiment la possibilité de tester sur un chemin et la moto n'était pas assurée...

Elle est bien tapée et pas toute jeune. En discutant, le proprio l'a mise à 1800€ mais elle part à 1500€. Mais même à ce prix là ça fait un peu cher...

Je vais essayer d'aller en voir ce week-end, mais plus ça va plus je me dit que je vais attendre un peu le temps de monter le budget à 3000€ pour avoir un truc récent et sans trop de borne type CRFL, WRR ou KLX...

mois avec 2000 roros je prends ca en plus équipé éclairage route très rares sur ce modèle
et ca envoie du lourd sur route et en tt  
https://www.leboncoin.fr/motos/1187808847.htm?ca=22_s

sergio a écrit:

mois avec 2000 roros je prends ca en plus équipé éclairage route très rares sur ce modèle
et ca envoie du lourd sur route et en tt  
https://www.leboncoin.fr/motos/1187808847.htm?ca=22_s

La WRF c'est sur que ça envois du bois, mais c'est une enduro et plus un trail...
Et les modèles de 2000 ont le bouton magique ??

pas de bouton magique mais on peut pas tout avoir

manuz a écrit:

Nik a écrit:

La Yamaha WR a un moteur bien plus performant que les Kawa et Honda. Je sais bien que la puissance ne fait pas tout, mais comme un 250 4t c'est déjà pas bien violent, je m'orienterais naturellement vers la plus puissante.

la klx se débride facilement ; je sais plus ou j'avais vu ça mais on passerait de 22 cv à 29 cv ; je l'ai fait ; faudrait que je remette le bridage pour jauger la différence

www.kawasakiforums.com/forum/klx-250s-71/2009-klx250s-injection-how-de-restict-unlock-power-27708/page4/

www.thumpertalk.com/forums/topic/691198-derestrict-klx250-2009-efi-for-free

http://dpippin.com/klx

http://www.mxteam.com/forums/lofiversion/index.php/t34723.html


bon, je dis ça, je dis rien, hein!

Bon, je suis allé voir la WR ce week-end...
Hey ben je n'ai pas été déçu du voyage. Le mec se pointe avec 30min de retard car il n'a pas vu l'heure. Il est arrivé à la poussette car la moto ne démarre pas. Batterie HS. On a essayé de la démarrer à la poussette => impossible, puis avec des câbles => Idem...
Après avoir perdu 1h, je me suis cassé....
En plus la moto est quand même bien tapée, pneu arrière lisse, chaine pas entretenue, plaquettes avant mortes, a subit une chute à gauche, donc poignée gauche abimée, levier d'embrayage tordu, bras oscillant poncé...

Si le moteur fonctionnait, je ne lui en aura pas laissé plus de 1000€... (il en veut 1500).

Pas pu voir la CRFL car le gars n'était pas dispo...

Du coup ça m'a un peu refroidi et surtout je me mettais un peu la pression pour trouver une moto pour la rando TT pirate, mais finalement, je vais me donner du temps pour remonter un peu les finance et avoir un budget de 3000€ qui me permettra de trouver quelque chose en meilleur état.

J'ai donc commandé des pneus neufs et une batterie lithium pour le Tigre et ça ira très bien comme ça !!!

Yep,

Tu as vu le topic du KLX à vendre
https://www.terre-bitume.org/t7097-vds-kawasaki-klx-250-3200-km-proche-paris#150578

Je t'ai envoyé un MP 

Tu as ça, pas trop loin de chez toi, mais à mon avis, il faut pas traîner : 

https://www.leboncoin.fr/motos/1328538350.htm?ca=12_s

laurent60 a écrit:

Tu as ça, pas trop loin de chez toi, mais à mon avis, il faut pas traîner : 

https://www.leboncoin.fr/motos/1328538350.htm?ca=12_s

Merci, je l'ai vu, mais c'est un peu chargé pour moi en ce moment...
Je descend à Tavel (c'est à dire vraiment pas loin) le 1er WE de décembre. Si elle y est encore, je vais la voir, mais je n'ai pas trop d'espoir...

Bon je relance le post pour dire que samedi je suis allé voir une KLX pas loin de chez moi.
https://www.leboncoin.fr/motos/1309279185.htm?ca=12_s


Le vendeur assez sympa qui vend la moto car il n'a pas le temps de rouler. C'est une 2ème main mais elle a même pas 4000km.
Elle est de fin 2009 (Décembre pour être précis) et toute d'origine avec des pièces qui me vont bien pour ce que je veux en faire.
Sabot alu, protège main (je les changerait peut être par des fermé mais ça ne presse pas) et sélecteur repliable.
La moto n'a jamais vu les chemins elle est en super état. Démarre du 1er coup.
Bref pas grand chose à redire.

Je suis aller faire un petit tour sur le mouillé et dans le froid. C'est une chouette petite moto, assez volontaire sur les petites route. Quand j'ai essayé une TTR250 j'ai plus eu l'impression d'être sur un poumon. C'est sur que ça n'arrache pas les bras mais ce n'est pas le but.
En plus il me semble qu'elle n'est pas débridée (a priori c'est assez simple à faire)

Du coup j'ai rapidement négocié et on est tombé d'accord. Mais comme je n'était pas venu pour l'acheter, je le revois dans 15 jours et si tout va bien elle intégrera mon garage !

Jundy a écrit:

Bon je relance le post pour dire que samedi je suis allé voir une KLX pas loin de chez moi.
https://www.leboncoin.fr/motos/1309279185.htm?ca=12_s

Du coup j'ai rapidement négocié et on est tombé d'accord. Mais comme je n'était pas venu pour l'acheter, je le revois dans 15 jours et si tout va bien elle intégrera mon garage !

Félicitations pour ton achat c'est un bon investissement.   

Tu as enfin trouvé ta perle rare !

Jundy a écrit:

Bon je relance le post pour dire que samedi je suis allé voir une KLX pas loin de chez moi.
https://www.leboncoin.fr/motos/1309279185.htm?ca=12_s


Le vendeur assez sympa qui vend la moto car il n'a pas le temps de rouler. C'est une 2ème main mais elle a même pas 4000km.
Elle est de fin 2009 (Décembre pour être précis) et toute d'origine avec des pièces qui me vont bien pour ce que je veux en faire.
Sabot alu, protège main (je les changerait peut être par des fermé mais ça ne presse pas) et sélecteur repliable.
La moto n'a jamais vu les chemins elle est en super état. Démarre du 1er coup.
Bref pas grand chose à redire.

Je suis aller faire un petit tour sur le mouillé et dans le froid. C'est une chouette petite moto, assez volontaire sur les petites route. Quand j'ai essayé une TTR250 j'ai plus eu l'impression d'être sur un poumon. C'est sur que ça n'arrache pas les bras mais ce n'est pas le but.
En plus il me semble qu'elle n'est pas débridée (a priori c'est assez simple à faire)

Du coup j'ai rapidement négocié et on est tombé d'accord. Mais comme je n'était pas venu pour l'acheter, je le revois dans 15 jours et si tout va bien elle intégrera mon garage !

Tu as fait un bon choix, c'est une bonne petite moto que j'ai possédé pendant deux ans et demi, très solide que ce soit au niveau moteur ou partie cycle.

En effet bien content si ça va jusqu'au bout !

2 points négatifs quand même que j'ai relevé lors de mon essais, la position de conduite debout n'était pas terrible, j'ai trouvé les cale pied un peu fin et le guidon trop bas. Mais je pense que le guidon était réglé pour l'ancien propriétaire qui devait être petit (kit de rabaissement).
Et la selle qui est dure... Mais bon ce n'est pas non plus trop handicapant en TT...

Jundy a écrit:

En effet bien content si ça va jusqu'au bout !

2 points négatifs quand même que j'ai relevé lors de mon essais, la position de conduite debout n'était pas terrible, j'ai trouvé les cale pied un peu fin et le guidon trop bas. Mais je pense que le guidon était réglé pour l'ancien propriétaire qui devait être petit (kit de rabaissement).
Et la selle qui est dure... Mais bon ce n'est pas non plus trop handicapant en TT...

Pour les cales pieds ; tu vires les caoutchoucs et c'est bon.
Guidon d'origine trop cintré en arrière oui, pour la hauteur c'est difficile de corriger car le câble d'embrayage est vraiment très court sur la KLX. Je me demandais si c'est possible d'en trouver/fabriquer un plus long ?

comme c'est la descendante directe de la 300 klxr, le cable d'embrayage de 300 doit passer et être nettement plus long ;)

cricri a écrit:

comme c'est la descendante directe de la 300 klxr, le cable d'embrayage de 300 doit passer et être nettement plus long ;)

Oui, super idée. 
En effet vu sur ebay.fr, le cable de compatible coûte 11€ en chine.
KLX 300 = 107 cm ref : 54011-0009
KLX 250 = 103 cm ref : 54011-0093


Je vais tenter la modif ;)

@Ventgeo : Pour ce qui est du bridage, j'ai cru comprendre qu'il y avait 2 choses. Soit le shunt de contact d'embrayage soit la modif du faisceau. Tu connais la différence ?

Je pense que ça revient au même.

Jundy a écrit:

2 points négatifs quand même que j'ai relevé lors de mon essais, la position de conduite debout n'était pas terrible, j'ai trouvé les cale pied un peu fin et le guidon trop bas. 

ben voila, un klx de plus
tu peux enlever les caoutchoucs en effet
en modifiant la position du guidon (le faire tourner dans ses supports) j'avais gagné de la hauteur
 (+ une réhausse de 15 mm sans retoucher les cables)

si tu modifies l'éclairage, tiens nous au courant

manuz a écrit:

Jundy a écrit:

2 points négatifs quand même que j'ai relevé lors de mon essais, la position de conduite debout n'était pas terrible, j'ai trouvé les cale pied un peu fin et le guidon trop bas. 

ben voila, un klx de plus
tu peux enlever les caoutchoucs en effet
en modifiant la position du guidon (le faire tourner dans ses supports) j'avais gagné de la hauteur
 (+ une réhausse de 15 mm sans retoucher les cables)

si tu modifies l'éclairage, tiens nous au courant

Pour le guidon je penses que je vais déjà commencer par le relever.
Pour l'éclairage j'y réfléchi, mais les plaques phare raid sont bien trop chères pour ma bourse... Du coup je pense que dans un premier temps je vais mettre des antibrouillard LED. J'ai ça sur le Tiger et ça apporte déja pas mal !

Jundy a écrit:

Pour le guidon je penses que je vais déjà commencer par le relever.
(...) Du coup je pense que dans un premier temps je vais mettre des antibrouillard LED. J'ai ça sur le Tiger et ça apporte déja pas mal !

euh.. pour l'éclairage ok, mais pour modifier la hauteur du guidon, évite les réhausses de triumph, pas terrible comme qualité...

Pieref a écrit:

Jundy a écrit:

Pour le guidon je penses que je vais déjà commencer par le relever.
(...) Du coup je pense que dans un premier temps je vais mettre des antibrouillard LED. J'ai ça sur le Tiger et ça apporte déja pas mal !

euh.. pour l'éclairage ok, mais pour modifier la hauteur du guidon, évite les réhausses de triumph, pas terrible comme qualité...

Le problème c'est que ce n'était pas des réhausses Triumph mais touratruc....
(Du coup je les ai viré et redressé un peu le guidon et ça le fait bien !!

ça y est la KLX est dans le garage !

Récupérée samedi. Je me suis fait une petite frayeur car pas eu le temps de la décharger tout de suite, elle est restée l'après midi sur la remorque sous la neige.
Le soir impossible de la démarrer... La batterie n'a pas aimé le froid...
Ce soir elle a démarré du 1er coup !!

Du coup j'en ai profité, j'ai viré les caoutchoucs des cales pieds, redressé le guidon, changé les rétros.

Des photos demain !