Moi aussi je voudrais un trail léger et point trop cher

Bonjour,

J'ai lu avec attention les commentaires sur la WR250R, la CRF250L.
Pour rappel, j'ai eu dans le passé une 103SP, une MTX125, CBR900RR et R1 DPBMC.

Je recherche un truc un peu plus puissant que la MTX mais si possible aussi léger. 
Est-ce que cela existe en 4T ? Je préfère éviter les 2T pour éviter le bruit et la pollution.


Les WR250R et CRF sont plutôt dans les 140kg. La MTX était plutôt dans les 100-110kg.
Je mesure 1m73 et ne suis pas gras.


a+

  ! 

Tu recherches plus une enduro ? 

Car dans la centaine de kilos, mise à part un 125cc style KTM exc  ...
 Tu vas avoir du mal à trouver.

Tu va avoir du mal à trouver un trail aussi léger et puissant que tu recherches.

Comme j'ai déjà lu sur le forum, le trail c'est une moto polyvalente.
Et la polyvalence c'est l'ennemi de la performance.
Dans ton cas une enduro ou une moto du genre gasgas pampera te conviendrai mieux

K a tout dit .
un trail c''est au moins 140 kg pour les plus légers ( et encore faut vérifier  y'en a pas beaucoup) )
un enduro peut descendre vers les 100 mais c'est autre chose en entretien, polyvalence ( aucune ) et prix souvent
pas cher c'est plutot ancien, à air, plus lourd

Ce n'est pas pour une conduite agressive mais je veux pouvoir faire un minimum de route.

C'est principalement pour faire du chemin/rando/route.
J'ai fort apprécié le côté vélo de la MTX. 140 kg me font un peu "peur" hors de la route.

L'idéal serait l'équivalent d'une MTX200 d'il y a 30 ans, qui ne pollue pas.
J'ai bien conscience que cet idéal n'existe pas.

t'as le Freeride 350 ......

250 ou 300 beta x trainer

Yep,
400 DRZ-e homologué par RSR
119 kg à sec, un vélo avec un entretien au milieu du trail et de l'enduro
Mais c'est rare !

peplum a écrit:

Ce n'est pas pour une conduite agressive mais je veux pouvoir faire un minimum de route.

C'est principalement pour faire du chemin/rando/route.
J'ai fort apprécié le côté vélo de la MTX. 140 kg me font un peu "peur" hors de la route.

L'idéal serait l'équivalent d'une MTX200 d'il y a 30 ans, qui ne pollue pas.
J'ai bien conscience que cet idéal n'existe pas.

Muddyfox te propose le DRZ-E avec ces 119kg à sec .
Donc donc les 132-135kg tout pleins faits .
C'est dans ce qu'il se fait de mieux en trail léger.
Il offre une excellente polyvalence orienté tout terrain.

Tu ne nous as pas dis ton budget ? 

Sinon regardes chez AJP tu auras du 4 temps léger.

Le milieu du trail léger est peu étendue tu vas vite te heurter aux modèles que tu sites dans ton premier post

PS: pour ma culture c'est quoi un R1 DPBMC ?

r1 à carbus

Salut
pour une utilisation rando il y a aussi la 230 crf:
https://www.leboncoin.fr/motos/1164761457.htm?ca=22_s
110kg à vide , j'en ai une c'est pas un foudre de guerre mais vaillante et avec le bouton magique

Et pourquoi pas une Yam WR-F 250 ? Fiable, ne demande pas un entretien pointu, bon moteur, puissance suffisante pour de la rando et le poids doit pas dépasser 125/130kg tout plein fait ?

tu as le 300 klx r de 1999 4t super bécane gardée 4 ans peu d entretien et pas chere
 entre 1500 et 2000 euros
https://www.youtube.com/watch?v=M3biwQvmiHE

La recherche est un peut large, et comme tout choix, c'est une histoire de compromis. Un budget, la présence ou non d'un démarreur .....

Concernant la WRR, de ce que j'ai pu lire, c'est plus lourd qu'une WRF. c'est du même acabit que les KLX et TTR. Et tant que t'as pas à la sortir du fossé, c'est tip top pour randonné tranquillou .

Cherche un peut sur le forum, Pierro à fait un super essai longue durée de la petite yam'

Edit:

Je suis vraiment trop gentil, je te l'ai retrouver : Essai 250 WRR

avé 
le point trop cher c'est environ max ?
peut etre l'ajp pr4 ; 20 cv 108 kg tpf 4t

lien video

Bonjour,

Merci à chacun pour vos participations et idées.
DPBMC c'est le code couleur !

LE prix max ?
4.000 probablement.

J'avoue que je n'ai pas beaucoup d'expérience en T4 mono. J'ai du essayer une fois une 650 bmw. Je n'ai jamais été trop emballé par le mono 4T. Ca manque d'onctuosité. Même pas 180° de temps moteur sur deux tours, ça fait pas beaucoup.

J'ai la vague idée que les 250T sont à peine mieux qu'une 125 2 temps.
Peut-être qu'une 250 qui "mouline" est plus onctueuse qu'un 600 4T qui cogne..
Pas mal l'AJP en poids.

Enfin je suis lassé de tout ce qui fait du bruit et pollue, question de respect. Sur la MTX, je trouvais les 20cv un peu limite. Mais le poids était OK. Alors je ferai peut-être une croix sur le deux temps. Pas trop envie de refiler cette pollution à ceux qui suivent. Yen a déjà assez avec les imbrulés sur les motos.

La CRF a l'air aussi moins pointue sur les courbes moteurs que la WR qui est accordée plus haut.
Donc critères : couple / onctuosité, silence de fonctionnement.
Quant au démarreur. Je m'en passe volontiers.

J'avoue que pour l'instant c'est la CRF qui me tente le plus. Moteur moderne, silencieuse, balancier d'équilibrage, pas cogneuse, polyvalente. En revanche les annonces d'occasions sont quasi au prix du neuf.

Ya que le poids qui est, à priori, un peu décevant.

a+

 
Je me suis a peu près posé les mêmes questions que toi : j'ai pris la WR pour la poignée de chevaux en plus vs la CRF : elle n'est pas pointue, on parle d'une 250 4T, ça reste pépère.

Elle vaut la peine d’être essayée si tu as l'occase. Le 2 inconvenants c'est : qu'elle ne s'est vendue que 2 ans en France, donc les pièces viennent de loin et qu'elle est un peu trop lourde. J’espérai l’alléger un peu, il y a des choses a faire mais tu gagneras pas 20kg Pour le reste c'est une super machine !

Si tu trouves des AJP fonce parce qu'on en trouve peu et pour enduriser un peu elles sont top et bien plus légères que CRF/WRR... avec ton budget tu vas forcement trouver ton bonheur.

CRF L , déja en remplaçant le silencieux, 7kg de moins ... 
Question chevaux, ligne FMF de CRF en occaz, 13x42, bidouille boite a air et hop ça marche déja bcp mieux.

Que pensez vous des beta 4T? si on tape dans des cylindrées assez conséquentes on peut espèrer des motos à entretien reduit. Je pensais au 390 voir 480...

Il y a cette nouveauté, mais on ne connait pas son poids ni si elle va être importée en France... c'est fiable comme marque SYM ?

http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2017/sym-nh-trazer.php

Vu le nombre de scooters SYM qui roulent chez nous, je dirais qu'ils n'en sont pas à leur premier deux-roues

Hello, alors ton choix est fait ? quelle moto tu as choisi ? le sujet date un peu mais +1 pour le 230 CRF
très peu d'entretien ,facile et homologuée 2places....

Ange Léoni a écrit:

Il y a cette nouveauté, mais on ne connait pas son poids ni si elle va être importée en France... c'est fiable comme marque SYM ?

http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2017/sym-nh-trazer.php

Ah tiens, les 200cc reviennent à la mode?! 

Ahhh les 200... DTR TSR KMX/KDX, des vrais boules de nerfs dans des parties cycles légères... ça pétait le feu ! et qu'est-ce qu'elles étaient belles... toute une époque:(:snif:

assa-i a écrit:

CRF L , déja en remplaçant le silencieux, 7kg de moins ... 
Question chevaux, ligne FMF de CRF en occaz, 13x42, bidouille boite a air et hop ça marche déja bcp mieux.

Ca c'est intéressant, mais question bruit, ça reste acceptable ?