Recherche Trail léger et fiable !

Salut l'équipe,

Désolé pour la redondance mais mes critères évoluant, je préfère refaire un sujet complet pour expliquer ma situation !
Déjà et pour commencer, j'ai enfin le petit papier rose officiel (bon il est plus rose mais bon :p) 
--> Je suis donc en A2 et recherche un petit trail mono prêt pour partir à l'aventure et mixant route et TT

Je me casse les dents sur la DRZ 400 S (mon premier choix !!!) que j'arrive pas à trouver à prix raisonnable (3 500 voir 4 000 balles pour celles en bon état pour la plupart…)
--> Mon budget : Autour des 2 500 € idéalement et je peux aller jusqu'à 3 000 - 3 200 € pour une vrai belle occasion !

J'ai récemment vu des modèles que je n'avais pas du tout envisagé au départ et je voulais avoir votre avis à comparaison de la DRZ 400 S

- TTR 250 : je trouve le rapport qualité/prix top, trouvable autour de 1 800 € en très bon état, munies de démarreur électrique + kick (je préfèrerai avoir les 2) donc elle me semble vraiment intéressante ! 

- KLX 250 : trouvable à prix très raisonnable (souvent plus que les CRF 250 L et les WR 250 R) et j'adore le style mais uniquement le bouton magique si je me trompe pas par contre injection donc moi qui suit pas mégà bricolo, ça peut être pas mal

- DR 350 SE / XR 400 : Je sais que ce sont des supers bécanes pour ce que je recherche mais moi qui suit pas expert, difficile de voir la bonne occaz car un paquet paraissent ruiner… 

- KDX 250 / KLX 300 R ???? Connaît pas trop ces meules… 

Pour finir sur mes critères : 

- hauteur de selle à prendre en compte car je fais 1,70m
- 1ère moto hors 125 donc même pour un peu de route, le moineau de 250 ne m'inquiète pas tant que ça (je fais des balades avec des mecs qui ont des enduros souvent)
- Utilisation prévue : Petites balades occasionnelles les Week-ends de 100 km mixant route et TT (chemins roulants + forêts) 

Merci d'avance pour votre aide =)

Salut si tu es débutant en TT, la KLX250 sera certainement la moto la plus facile à piloter avec un moteur  très doux et bien "rempli" à tous les régimes grâce à l'injection.
Pas de souci si tu n'as pas de kick.
Michel

Salut, dans ta liste tu oublie la ktm freeride et la scorpa T ride, qui sont bien pour les débutants court sur pattes!!

Merci Michel, j aime beaucoup la klx aussi, j ai simplement un peu peur qu elle soit un peu "légère" pour la partie route niveau moteur... en as-tu une ?

Merci Franck, j'avoue que j évite KTM, vidange toutes les sorties ou presque etc trop pour moi^^
Pour ça que je regarde surtout côté jap --> yam, suz ou kawa.

Salut Crocket,
j'ai une CRFL, ça doit ressembler assez bien à la Kawa, moteur très doux qui pardonne beaucoup, suspensions plutôt souples qui gomment très bien les petits chocs, très peu de maintenance, l'idéal pour qq comme toi qui débute. Ce sont également des motos super maniables qui sont capables de passer quasi partout.
Sur la route, tu tiens le 90-100 sans forcer mais ce sont des petits moteurs qui peuvent prendre pas mal de tours, avec le pignon de 13 devant sur la Honda je monte à 120 à fond et tu pourrais rester à fond indéfiniment tellement elle est solide.
la KTM est trop typée pour débuter et ses rapports ne conviennent pas à la route, sans parler de la position assise qui ressemble à celle d'une trial.

Il y a une CRFL 2012 d'occase à 3000 euros avec 500 km, ça me paraît très raisonnable à environ 400km de chez toi:
http://www.leparking-moto.be/moto-occasion-detail/honda-crf-crf-250/moto-trail-honda-crf250l/IIDBVZH.html

J'ai vu aussi des Kawa à 3000 euros mais plus vieilles ou plus de km.
Bonne chance pour ton achat!

Salut Michel,

Merci pour ton retour d'expérience  
J'aime aussi beaucoup la CRF L, la hauteur de selle me plaît bien, c'est surement la plus basse de ma liste donc pas mal pour quelqu'un d'assez petit comme moi… 
En revanche, aucun soucis par le fait de n'avoir qu'un démarreur électrique ? Jamais de soucis pour repartir en cas de calage ? 

Merci pour l'annonce, effectivement plutôt intéressant, j'ai envoyé un mail pour voir.
J'ai vu une KLX au même prix avec 5 000 km donc un peu plus mais quelques accessoires donc sympa aussi et un peu plus près : https://www.leboncoin.fr/motos/1725121692.htm/

Quelqu'un a testé ou a une TTR 250 ? J'aimerais bien avoir un retour d'expérience sur ce modèle, j'ai vu quelques modèles vraiment intéressants.

kdx250 et 300 klxr ce sont des enduros loisirs, kick only et ça commence à se faire vieux ...

la 250 klx est la descendante "trail" de la klxr, moins puissante mais injection + demarreur, de plus elle est basse (plus basse qu'une crfl)

la 250 TTR est pas mal, plus dans l'esprit de la 300 klxr (enduro loisir), il faut en trouver une en bon état et c'est plutot rare
le chassis est très sain (orienté loisir mais tu peux exploiter la faible puissance sans arrière pensée), le moteur est un bon pépère passe partout, tu risque pas le wheeling intempestif

d'un point de vue général, de nos jours avec les batteries performantes il n'y à plus de soucis a ne pas avoir de kick, d'autant qu'un 250 se démarre facilement à la poussette ou avec des cables depuis une bagnole.

si tu veux, la 250 TTR est le pendant plus moderne du 350 DR ;)
le moteur manque un poil de peps mais il est indestructible et y'a moyen de le booster un peu
le chassis va suffisamment bien pour de l'enduro "loisir", il est typé "yam" c'est à dire stable et imperturbable dans le mou
par contre c'est assez haut (se rapproche d'une enduro)

tu risque de tomber sur des motos "endurisée" qui n'ont plus de clignos etc > méfiance

Merci Cricri tu m aides bien pour chez Kawa déjà je vais me focaliser uniquement sur la klx 250 dans ce cas ;)

Et de ton côté tu préconises de mettre des batteries Lithium ou pas besoin ?
Tu en penses quoi à première vue de celle la ?
https://www.leboncoin.fr/motos/1727932715.htm

Quelqu'un est malheureusement déjà sur la crf l que Michel a envoyé donc j attends au cas ou il se désiste...

bah vu de loin elle à l'air correcte

pour le lithium, je passe toutes mes "petites" motos dessus, c'est un bonheur
mes "grosses" ont de grosses batteries et j'ai jamais de soucis avec

sur les enduro les batteries sont sous dimensionnées et le passage au lithium est un vrai plus, mais ça implique un chargeur dédié et une moto dont l'alternateur/régulateur est dimensionné en conséquence (13.4 v maxi il me semble)

Ok merci pour tes conseils, j'ai la phobie des démarrages sur ma 125 j ai pas arrêté d'être em***** par le demarreur et la batterie donc pour ça maintenant je me méfie

Il y a beaucoup de KLX à des prix raisonnables sur ce site:

http://www.leparking-moto.be/moto-occasion/kawasaki-klx-250.html

Le site est belge mais il ont des motos en France aussi!

Merci oui y en a une que je guette qui est autour des 3 000 € mais avec 6 000 km donc j attends de voir pour la crf car au même prix a 600 bornes c'est quand même une belle affaire.

Michel, as-tu une adresse mail, j'aimerai t'envoyer un truc pour conseil, ça passe pas depuis le forum ?

Bonjour Je possède une Honda crf 250 l et c'est vraiment bien. Poids plume, on est rarement débordé par la puissance, ça passe quasiment partout et ça consomme pas grand chose(je dépasse jamais les 3 litres au cent). Elle arrive bientôt à 20000kms et pour l'instant, zéro soucis. Entretien réduit et facile à faire. Je n'ai jamais eu de problème de démarrage. Avec la démultiplication d'origine, sur route on soutient un 110km/h de croisière facilement. Et pour le T.T je lui ai mis une protection de radiateur et un sabot moteur et un silencieux Arrow pour un bruit raisonnable et plus sympa que d'origine...
Un vrai bon petit trail.

Salut François,
Merci pour ton retour d'expérience !
Top, je suis de plus en plus convaincu par ces petits trails légers, solides et fiables
Je pense me laisser tenter par le crf L ou le Klx en fonction des opportunités que je vais trouver...
Je pense que les 2 modèles se valent à peu de choses près

Salut Croket,

J'ai un CRF L que j'utilise pour les balades TT et les hivernales moto. Le top !!!

salut
tu peux même débrider (1ère solution) une klx250 pour aller au dela des 22cv d'origine :

http://www.mxteam.com/forums/index.php?showtopic=43197&mode=linear

klx (138 kg) encore plus légère que la crf

jamais eu de souci avec la klx250 ; ça grimpe des trucs bien pentu ; son feutré pour passer incognito

sur l'autoroute 120 de croisière voire plus

J'ai un pote allemand qui fait le tour de l'Afrique avec ça :



Tout est possible avec un 250 !!!

Top ca chtinono, merci ;) 
Génial le tour d Afrique ! J'avoue que je suis plutôt orienter vers la klx ou la crf l ;) la wr est sacrément haute perchée et introuvable à bas prix malheureusement ;) 

Ok Manuz, je retiens ça peut-être utile en effet même si je vais attendre de maitriser la bête avant de me lancer dans des modifs quand même ;)

Le CRFL semble plus routière que ces deux consœurs Japonaise, ce qui est un avantage si tu souhaites
faire un peu de route. C'est aussi la plus basse de selle.
Elle a un petit peu plus de débattement à l'arrière que la Kawa (1O mm).
La Yam est mieux suspendu, et forcement la plus haute.

J'ai pas les données sous les yeux, mais il est possible que la fréquence d'entretien soit différente selon les marques.

Merci BlackMountain, effectivement de part mes critères, la crf L semblerait un peu plus adaptée à mon utilisation mais elle est aussi un peu plus rare à trouver d occaz que la Klx et comme j ai pas un budget méga extensible, je verrai en fonction de ce qui tombe comme belles occasions