casque modulaire a rouler tous les jours,

Salut tous, je songe a changer mon shark evo 2, tres pratique dans mes activités routières mais que je trouve tres lourd désormais 1, 7kg.
L'evo carbone est 150gr plus leger, j aimerai me rapprocher de 1, 2kg
Quel casque modulaire conseillez vous ?

J'avais un scorpion exo 910 air, madame à prit la dernière version et il siffle passé les 100km/h...
Donc évite les scorpions air désolé pour la mauvaise pub mais pour le mien entre la mentonnière qui se fait la malle, les joints qui ne sont plus étanche au bout d'un an... et celui de madame qui siffle ça fait beaucoup... je trouve, le miens étant homologué jet il me sert démonté pour rouler en test autour de la maison...
Donc pour le moment je ne peut pas t'en conseiller un, je te dit juste ma mauvaise expérience sur un modèle.

Je viens de changer mon 43air pour celui ci , encore mieux .
mais il est ancien (et rare à trouver ?).
il s'adapte parfaitement à mes problèmes de cervicales .

N40 Nolan aussi,

Pas super léger, pas super bien insonorisé, je lui ai mis le Bluetooth Nolan dedans, c'est un régal pour s'en servir tous les jours en ville, le prix pas trop cher, relativement qualitative, 

Si je le casse je reprend pareil pour meme utilisation

Bartoof a écrit:

Salut tous, je songe a changer mon shark evo 2, tres pratique dans mes activités routières mais que je trouve tres lourd désormais 1, 7kg.
L'evo carbone est 150gr plus leger, j aimerai me rapprocher de 1, 2kg
Quel casque modulaire conseillez vous ?

Un modulaire proche des 1200 g .... tu vas avoir (beaucoup) de mal à trouver çà ...

Dexter Furka = 1600 g
Schuberth E1 = 1570 g
Astone RT 1200 = 1480 g
Caberg Duke = 1550 g
Caberg  Tourmax = 1600 g

....  on reste toujours dans une même fourchette de poids .

@Bartoof, je t'ai fait une tofs avec les poids , jet ou complet .

Pareil pour moi, plus de 10.000km en Nolan N40 en un an malgré le fait que j'ai 2 autres casques: un Nishua Enduro carbon et un Arai Tour X-3, les 2 avec visière et écran, que j'utilise de moins en moins.
Le casque Nishua pour les sorties TT et l'Arai pour les sorties plutôt hivernales.
J'aime bien ce N40 et au dessus de 15 degres je roule souvant casque ouvert, sans mentonnière. Je sais, moins de protection mais un grand champ de vision et ce bon sentiment de liberté et d'air frais!

Bartoof a écrit:

Salut tous, je songe a changer mon shark evo 2, tres pratique dans mes activités routières mais que je trouve tres lourd désormais 1, 7kg.
L'evo carbone est 150gr plus leger, j aimerai me rapprocher de 1, 2kg
Quel casque modulaire conseillez vous ?

Il y a le Lazer Monaco Evo Droid Pure Carbon, 1350 gr, difficile de le trouver en boutique, il faut chercher sur le net chez Xtem, motoblouze...

Je viens de m'offrir le C3 de Schuberth, y a une promo imbattable chez Louis en ce moment sur cette fin de série :
https://www.louis-moto.fr/artikel/schuberth-c3-louis-special-edition-casque-modulable/216980?list=375840155(
(sinon pour 2 fois plus cher tu as aussi le C4 ou le E1)

Et bien après 600 bornes le WE dernier, dont une partie sous la pluie, j'en suis ravi. Silencieux et confortable, avec une bonne visibilité sous la pluie (sous réserve de ne pas oublier de commander l'écran pinlock interne en supplément). Évidemment il n'a pas le look "baroudeur", mais pour tous les jours je pense qu'il est parfait.

Je lui ai mis la petite bavette a scratch de mon ancien casque (un Schuberth S2), qui vient bien fermer la mentionnière, ca participe au silence global du casque.
On la trouve aussi chez Louis, je conseille de la prendre:
https://www.louis-moto.fr/artikel/schuberth-bavette-anti-remous-supplementaire-c3/20013979?filter_article_number=20013979&list=375844953

A 1570g il est relativement léger, mais encore lourd pour ce que tu cherches. Ceci dit tomber à 1.2 kg pour un modulaire sans avoir un casque hors de prix ou inconfortable, ca me semble compliqué.

C'est malin maintenant ça donne envie :-D en tout cas belle promo c'est clair.

Merci Jil, j'avais déjà eu un Schub ! très satisfait de sa durée de vie et de son confort mais la mentonnière qui reste a la verticale quand tu roules ouvert est très inconfortable pour mes cervicales. la promo est belle , merci de la partager

Alors ce n'est qu'une question de probabilité de blessure qui va faire la différence mais... il n'y a que moi que ça gêne les casques modulables?
Les bottes en TT font débat à juste titre. Mais pour moi un casque modulable ouvert c'est comme un casque bol. Bonjour la bouche si ça vient à taper là. En plus ces casques, comme le disent les utilisateurs eux-mêmes, sont plein de défauts : lourds, pas toujours étanches, bruyants... et sécuritèrement parlant, je trouve que ça ne vaut pas un intégral.
Après je suis d'accord, on a plus de chance de se péter une guibole, un pieds... en TT que la bouche sur la route. Mais quand on parle de bottes, on ne fait pas de compromis sur la sécurité alors pourquoi en faire pour le casque?
Juste une question, ce n'est pas une critique, je ne veux pas lancer de débat houleux mais je cherche juste à comprendre et voir si je suis le seul dans ce raisonnement...

La on cherche un casque pas pour le tt mais pour rouler tous les jours, quand je vais aller acheter un pitaya à emporter je me met pas mes sidi, je suis en converse

@blackice : je comprends pour la barbe

BlackICe a écrit:

Alors ce n'est qu'une question de probabilité de blessure qui va faire la différence mais... il n'y a que moi que ça gêne les casques modulables?
Les bottes en TT font débat à juste titre. Mais pour moi un casque modulable ouvert c'est comme un casque bol. Bonjour la bouche si ça vient à taper là. En plus ces casques, comme le disent les utilisateurs eux-mêmes, sont plein de défauts : lourds, pas toujours étanches, bruyants... et sécuritèrement parlant, je trouve que ça ne vaut pas un intégral.
Après je suis d'accord, on a plus de chance de se péter une guibole, un pieds... en TT que la bouche sur la route. Mais quand on parle de bottes, on ne fait pas de compromis sur la sécurité alors pourquoi en faire pour le casque?
Juste une question, ce n'est pas une critique, je ne veux pas lancer de débat houleux mais je cherche juste à comprendre et voir si je suis le seul dans ce raisonnement...

Le modulaire au quotidien pour un citadin est indispensable, par exemple moi j'allais chercher mon pain, retirer des sous, faire 2 courses en casque ouvert.
C'est pas poli mais quand ça dure pas 30s... enlever le casque pour le remettre alors qu'on voit tout mon visage je ne comprend pas l’intérêt, juste à la poste ou on m'a fait la remarque... mais quand je leur ai dit que les femmes voilées on leur disait rien les cathos comme musulmans la sœur derrière moi a cité pour me défendre : La femme doit porter sur la tête la marque de sa dépendance, à cause des anges ou je sais plus qui ou quoi...
Mais bref le modulaire ouvert pourra te permettre de faire pleins de choses du quotidien car tu fréquentes ces endroits presque quotidiennement qu'un intégral fait tout de suite peur.
Et la vitesse moyenne quotidienne pour ma part était de 17km/h...
et surtout en prendre homologué ouvert comme fermé... et pas homologué qu'en fermé... sinon c'est dommage de mon point de vue.

Je roule très souvent, et ce depuis 3 ans en mixte ville et tout chemin, en modulaire Shark Evoline que j'aime bien car la partie mentonnière se cale sur l'arrière du casque le rendant plus équilibré que ceux dont la mentonnière est bloquée sur l'avant du casque et qui me semble pouvoir se rabattre de manière inopinée en cas de freinage brusque ce qui est impossible avec le Evoline.
Airoh avec son modèle Rev a repris le même système (https://www.motoblouz.com/vente-casque-airoh-rev-revolution-matt-105366.html) à 1,650 Kg

Airoh en 2006 avait "inventé" le casque modulable le TR1 mais malheureusement celui-ci n'était homologué qu'en Jet et la mentonnière démontable très, trop légère et uniquement utile pour couper le froid la nuit sur un court trajet.
En version Jet il était sur les 1,242 Kg recherchés mais c'est une autre époque :-)

Côté finition le Shark Evoline c'est "moyen plus" mais il y a de la pièce détachée.

Le modulaire permet de ne pas mourir de chaud le jour et de faire le chemin retour de nuit en "intégral" sans avoir à trimbaler un deuxième casque.

Côté poids c'est gérable même si cela ne vaut pas un intégral Shark en carbone.
A la pesée : mon shark evoline series 3 = 1,774 Kg et pour comparaison
le vieux TR1 de Airoh en version jet 1,242 Kg
Le Shark Speed-R carbon skin avec système d'éclairage Led Lightmode = 1,5 KG

Maintenant il semblerait  qu'il y ait une version Evoline pro carbon qui péserait 1,650 (https://www.motoblouz.com/vente-casque-shark-evoline-pro-carbon-70208.html) mais à 465 € je ne suis pas certain que la différence de poids justifie la différence de prix.
Car le Evoline est à 250 € (https://www.motoblouz.com/vente-casque-shark-evoline-serie-3-st-arona-hv-70025.html)

Choix toujours cornélien que celui d'un casque :-)

Bon choix et tiens nous au courant ;-)

salut ,j'ai le Nolan n104 modulable depuis 2 ans et presque 40000 km!!!!un vrai bonheur!!!l'eau glisse toujours sur la visière comme aux premiers jours!!!,bien aéré,étanche à 100%,mais comme tous les modulable il est un peu bruyant mais c'est touten solde il m'a coûté moins de 200 euro

totone a écrit:

Le modulaire au quotidien pour un citadin est indispensable, par exemple moi j'allais chercher mon pain, retirer des sous, faire 2 courses en casque ouvert.
C'est pas poli mais quand ça dure pas 30s... enlever le casque pour le remettre alors qu'on voit tout mon visage je ne comprend pas l’intérêt, juste à la poste ou on m'a fait la remarque... mais quand je leur ai dit que les femmes voilées on leur disait rien les cathos comme musulmans la sœur derrière moi a cité pour me défendre : La femme doit porter sur la tête la marque de sa dépendance, à cause des anges ou je sais plus qui ou quoi...
Mais bref le modulaire ouvert pourra te permettre de faire pleins de choses du quotidien car tu fréquentes ces endroits presque quotidiennement qu'un intégral fait tout de suite peur.
Et la vitesse moyenne quotidienne pour ma part était de 17km/h...
et surtout en prendre homologué ouvert comme fermé... et pas homologué qu'en fermé... sinon c'est dommage de mon point de vue.

Je comprends totalement ces arguments avec lesquels je suis entièrement d'accord. Un integral c'est vraiment chiant à mettre/enlever sans arrêt, entre deux commerces... Mais dans ces cas là, le casque ouvert est utilisé en dehors de la route. Donc pas de souci.
C'est plus sur la route que ça me gêne. Pas besoin de rouler vite pour se faire mal. Il y en a qui se font des doubles fractures à l'arrêt...
Pour ce qui est de l'homologation, ce qui n'est pas homologué est exclu de mon questionnement puisque justement pas homologué...

Elténéré a écrit:

La on cherche un casque pas pour le tt mais pour rouler tous les jours, quand je vais aller acheter un pitaya à emporter je me met pas mes sidi, je suis en converse

Je parlais de TT juste pour illustrer l'histoire des bottes.
Pour un usage quotidien, effectivement, je le fais également, on adapte le niveau de sécurité au trajet que l'on va faire et le type de conduite que l'on va adopter. Mais la prise de mauvaises habitudes par confort est facile et rapide. Il suffit d'une fois... (et il y a pire, certains croient être protégés alors que non...)
Mais rouler tous les jours ne veut pas dire moins de danger. Cela veut plutôt dire trajets courts, fréquents... donc besoin d'un truc pratique plutôt que confort, haut de gamme... il n'en reste pas moins que les dangers sont les mêmes.
Je dis ça parce qu’il y a des gens qui sont très à cheval sur la sécurité et qui n'y font pas de compromis mais ils roulent en modulable. Pour moi c'est un compromis puisqu'on l'achète pour son confort d'ouverture au détriment de la sécurité (les homologations casque ouvert ne sont pas vieilles et ne concernent pas tous les casques).

cetori a écrit:

@blackice : je comprends pour la barbe

Beh ouai!!! c'est du boulot/temps mine de rien!!! et c'est pas remboursé par la sécu!

Effectivement c est pour rouler sur route exclusivement, casque cross pour le TT, je l'utilise aussi beaucoup ouvert pour l'encadrement des courses cyclistes ou il vaux mieux se faire comprendre clairement...

Je roule en modulable aussi bien sur route quand TT.
j'ai eu le gpa style flic.
Le C2 de Schubetrh .
Et maintenant le C3.
Ce que j'apprécie le plus en dehors de pouvoir s'arrêter prendre sa baguette ou ses clope sans enlever le casque, c'est cette sensation de liberté en sentant le vent sur son visage.
Je roule moins vite sur route en position ouverte surtout sur ma routière.
En sportive faut oublier, d'autant que leur poids en position bracelet devient vite inconfortable.
Surtout avec le C2 qui est vraiment moche.
Moi c'est le côté silence qui m'a fait rouler avec cette marque.
Les visières ne sont pas au top pour évacuer la pluie, et de plus elle se referment trop vite toute seule passer une certaine vitesse. 
Dés que l'on roule un peu fort, rien n'empêche de le mettre en position intégrale.
Pas homologué en position ouverte.
Sauf mes anciens Gpa.

thierysp a écrit:

Ce que j'apprécie le plus en dehors de pouvoir s'arrêter prendre sa baguette

Il est fort appréciable aussi, sans avoir à ôter le casque et sans se pisser dessus, de pouvoir s'arrêter... descendre sa braguette !

J'ai acquis tout récemment pour mes filles, un Nolan modulaire (N 40 ?), d'occase bien qu'en parfait état, et même si jamais auparavant je n'aurais mis un seul centime dans ce type de couvre-chef, j'avoue que j'opterais certainement pour le concept si je devais rouler tous les jours en bécane (et surtout en ville), tellement c'est pratique, notamment comparé à un intégral !!

L'esthétique ne fait pas tout, et a même parfois des relents de masochisme...

La moto a de bons et mauvais côtés, surtout quand on roule tous les jours toute l'année. C'est déjà un peu du masochisme.
Je crois qu'on est tous un peu maso en fait...

Personne n'a évoqué le port de lunette.

Devoir quitter les lorgnons à chaque enfilage, c'était vraiment   pénible...

Le jour ou j'ai essayé ce concept   , je ne l'ai plus quitté (NOLAN), et c'est vraiment par obligation que j'ai ré-enfilé occasionnellement un intégral.

Maintenant que je ne roule presque plus sur route, et je suis carrément passé au casque jet (GIVI HPS X.01, que je trouve pas mal du tout). 
C'est tout bête, mais un sourire bien visible me semble important vis à vis des quelques promeneurs que je croise, et ils me le rendent bien la plupart du temps. 
j'ai tout de même conservé le modulaire (scorpion EXO 900, un peu lourd) pour les journée vraiment trop froides...

Oups c'est vrais que je mets des lunettes pour lire de le gps . Mais je roulais en modulable avant d'en avoir besoin. Pratique aussi j'étais coursier.

Je vais encore me faire insulter mais c'est pas grave : Etant Fumeur devenu vapoteur, je suis ravi de pouvoir lever la mentonnière et tirer quelques lattes devant un feu rouge. Sinon, toujours en agglomération et en pleine chaleur, j'étouffe dans un intégral. Mon Nolan N90 me convient parfaitement, moins bruyant que l'aston Tourer. Là je craque pour le schubert E1, je vais bientôt pouvoir me l'offrir.