F 650 GS dakar?????

Aujourd'hui je suis allé essayer une GS dakar et je l'ai trouvé super maniable (centre de gravité très bas), la garde au sol à l'air convenable, les suspensions pas trop souples et un moteur coupleux.
Y'a-t-il des pilotes de cette moto sur le forum qui me donné leurs avis sur cette machine en offroad svp?

pour ma part, en lisant les fiches techniques, je pensais rencontrer une moto lourde et pas adaptée au tout-terrain... alors que si ça avait été la mienne j'aurais courru ( ou plutôt tracé) dans le premier chemin venu pour voir....

 je me dis que c'est polyvalent et que je peux peut-être me permettre des voyages ou road-book plus longs avec elle qu'avec un DR SE par exemple (essayé aujourd'hui également!)

 En fait je m'attendais à une grosse différence de maniabilité et de poids entre ces deux machines, du coup ça complique un peu mon choix!!!!

HELP LES COPAINS

Opla,

Si la GS 650 Dakar t'a plu à ce point... laisse toit tenter par la X-challenge de @ADV67  
Même sans les options (cause budget), tu auras une super bécane bien entretenue d'un gars du forum 

ah oui mais pas du tout le même budget...
la 650 dakar est à 2300 euros!

et puis en cherchant un peu sur le net je me dis quand même qu'il vaut mieux partir sur un DR SE ou une TTRE pour commencer et quand je serais à l'aise en TT je m'orienterai là dessus si on me dit que c'est fiable bien-sûr!

il doit bien y avoir des gars qui roulent avec ça mais peut-être en mode voyage mais pas rando sportive...

Merci Muddy!

En effet la X-Challenge 650 partage le même moteur que la F650 Dakar mais elle est 40 ou 50kg plus légère. Confort royal avec une selle adaptée et une valeur sûre pour les voyages lointains hors-bitume.
Et oui, la mienne est à vendre.

et oui je sais et elle me fait carrément rêvé ta moto!!!!  

tout d'abord je ne peut pas me permettre un tel budget pour le moment et ensuite je crois que j'aurais peur de la broyer à ce prix là...

et les pièces doivent dur à trouver non?

en plus tu es super loin pour l'essayer et voir la différence entre les deux!
d'autant plus dommage que j'adore me balader par chez toi

Honnêtement j'ai commencé le TT avec un 800 Tiger sans jamais en avoir fait avant.
Je ne dis pas que j'ai attaqué directement par de l'enduro, mais ça s'est plutôt bien passé !
J'ai acheté un DR350 par la suite pour tenter des trucs un peu plus hardu sans me mettre trop en galère.
Parce que l’inconvénient des gros trails c'est quand même le poids... Si tu est tout seul planté dans une montée, ça peut être long...
Par contre je ne ferais pas plus de 50km de route avec le DR, alors que le Tiger je peux enchainer les bornes sans problème.

Je n'ai jamais essayé de 650, mais je sais que JP GOY en loue pour ses stages c'est que ça ne doit pas être si mal ;)

Mais je te comprends le choix est dur...

merci jundy!

tu fais quels types de difficultés avec la tiger? 3 maxi...
ton rythme est plutôt balade ou un peu sport des fois?

je me connais, je sais que je vais avoir besoin de lacher un peu les chevaux de temps en temps et je ne sais pas si ce genre de moto peu me le permettre...

pour ce qui est du DR 350, je n'en trouve pas dans le coin, je me suis dis que ce serait une bonne alternative au début... c'est beaucoup plus léger que le 650 DR SE?

a plus

cedric81 a écrit:

merci jundy!

tu fais quels types de difficultés avec la tiger? 3 maxi...
ton rythme est plutôt balade ou un peu sport des fois?

je me connais, je sais que je vais avoir besoin de lacher un peu les chevaux de temps en temps et je ne sais pas si ce genre de moto peu me le permettre...

pour ce qui est du DR 350, je n'en trouve pas dans le coin, je me suis dis que ce serait une bonne alternative au début... c'est beaucoup plus léger que le 650 DR SE?

a plus

Salut,
tu cherche un 350 DR dans quel type d'ancienneté ?

salut je voulais essayer un DRSE pour voir ce que ça donne, tu as un DR à vendre toi?

oui, j'avais acheté un 350 DR  a petit budget pour mon fiston qui devait passer son permis et m’accompagner en balade, mais il part sur d'autres projets dans l’immédiat.

cedric81 a écrit:

et oui je sais et elle me fait carrément rêvé ta moto!!!!  

tout d'abord je ne peut pas me permettre un tel budget pour le moment et ensuite je crois que j'aurais peur de la broyer à ce prix là...

et les pièces doivent dur à trouver non?

 Merci, c'est sûr que c'est un budget mais cette bécane garde bien sa valeur en occas. Et le prix n'est pas plus élevé qu'une 690E de 2008 - pour avoir une moto plus typé trail au même poids, un moteur plus rond en bas régimes et très fiable.
Les pièces d'origine sont faciles à trouver chez BMW mis à part les silentsblocs de la roue AR qui ne se font plus. Mais j'ai un jeu d'avance.

cedric81 a écrit:

merci jundy!

tu fais quels types de difficultés avec la tiger? 3 maxi...
ton rythme est plutôt balade ou un peu sport des fois?

je me connais, je sais que je vais avoir besoin de lacher un peu les chevaux de temps en temps et je ne sais pas si ce genre de moto peu me le permettre...

pour ce qui est du DR 350, je n'en trouve pas dans le coin, je me suis dis que ce serait une bonne alternative au début... c'est beaucoup plus léger que le 650 DR SE?

a plus

Oui je fais du niveau 3 sans trop de soucis. Balade mais à bon rythme. Après c'est sur qu'avec le DR j'envois quand même un peu plus fort car c'est vraiment hyper léger.

Mais je le vends également. Je cherche un DRZ qui est un peu plus polyvalent... J'ai un DR350 ACM c'est une version américaine endurisée et ça marche vraiment bien, mais pas de clignos, pas de feux stop ça va bien pour du TT et aller chercher le pain le dimanche mais pour partir en rando sur plusieurs jours c'est limite...

Si j'avais les moyens je le garderais avec un DRZ et le Tiger a côté mais je n'ai pas les moyens et madame n'est pas d'accord....

elle a des limites ta madame... normal!
je  vais essayer un drze vendredi matin...
ce qui m'inquiète avec cette moto, c'est de pouvoir faire 1 ou 2 h de toute pour aller et revenir des randos , ça ne risque pas de l'abîmer...
les entretiens sont très rapprochés sur ce type de machine non?

JP 34, si tu as des infos sur la dr, ça m'intéresse
merci

cedric81 a écrit:

elle a des limites ta madame... normal!
je  vais essayer un drze vendredi matin...
ce qui m'inquiète avec cette moto, c'est de pouvoir faire 1 ou 2 h de toute pour aller et revenir des randos , ça ne risque pas de l'abîmer...
les entretiens sont très rapprochés sur ce type de machine non?

Opla,
Les gromonos, quelqu'ils soient, n''aiment pas forcément la route
Surtout à régime constant <=> ne pas hésiter à varier
Et puis ne pas trop ''rentrer dedans'' non plus... Balade quoi 

Pour la périodicité d'entretien, tout dépendra de ton utilisation
Tu as quelques éléments ''officiels'' dans ce topic: page 8
https://www.terre-bitume.org/t4328p175-drz400s-et-e-on-n-est-pas-sectaire
De retour chez moi, je peux te scanner les pages originales
Mais tu peux aussi télécharger les manuels sur la toile

Je roule en  G 650 GS Sertao qui est le modèle récent (mais qui n'est plus au catalogue BM depuis 2 ans au moins) de la F650 GS Dakar et je confirme que c'est une très bonne moto pour la Rando que je pratique couramment.
Il faut chausser en pneu tétine type TKC 80.
Il est clair que la G650 X est plus lègère et ça doit être très sympa aussi.

Seul inconvénient à mon goût de la BM c'est la fourche avant que je trouve trop légère et qui a donc une tenue de cap que je trouve moyenne.
Si la hauteur de selle te convient c'est parfait car la mienne était surélevée par rapport à la F650 GS Dakar du coup elle devenait trop haute et j'ai donc installé un kit de surbaissement de 3 CMs qui me la rend beaucoup plus sécure en TT.

Je valide :-)

Comme Muddy pour le monos .
Sachant que les " à eau" chauffent    moins  , mieux refroidis.
J'ai eu deux XT500 u
une a traversé de Oran à Dar es Salaam
l'autre a fait 75 000 ornes avant réalésage et kit JPX
une SRX; 50 000 peri urbain
un TT qui chauffait mais un avion un peu fragile

faut varier le régime
faut faire  ( très) gaffe à l'huile
si TT, FAair très souvent
pas trop taper dans les tours.
c''est trail endurisé donc entretien " normal"

1 à 2 h de route ??? ah ha 
t'as des gus qui ont fait le tour du monde avec
t'en  as d'autres qui roulent en kit 434 et AAC racing ( fofo DRZ) sans casser ( le bouzin fait plus de 55 poneys a mon avis )
t'en a d'autres qui jardinent comme des nazes, se prennent des pelles, bouffent de l'huile et roulent quand même ( moi 9000 bornes avec dont 6000 de pistes , pas trop d e3 )

L'entretien BM sur la 650 BMW c'est une fois par an si tu fais la chaîne très régulièrement entre temps, sinon il n'y a rien à faire.
De ce côté là très économique

cedric81 a écrit:

JP 34, si tu as des infos sur la dr, ça m'intéresse
merci

Je t'envoie un MP pour ne pas pourrir le post

eh ben merci vous avez répondu à mes interrogations! 
il est vrai que je n'ai eu que des motos de toutes et 4 pat en majorité....
le seul mono que j'ai eu était un quad 500, rien à voir...

problème réglé!
Après lecture et échanges avec les copains du forum....
pas question de commencer avec du "lourd"!
merci a tous pour le coup de main