Ma Suz' ! DRZ-S 2003

Salut à tous, 

Après ma présentation perso', au tour de ma "petite" Suz' achetée fin Juin.

C'est une DRZ version S de 2003, elle avait 12 715 km au compteur mais aujourd'hui elle en affiche 600 de plus !

La photo le jours de l'essai.



Niveau mécanique elle est propre, quelques traces d'usage sur les plastiques mais rien de bien inquiétant. Le principal c'est quelle n'a pas l'air de consommer de l'huile et elle file droit quand je lâche le guidon. 

Après avoir desintégrer les stickers du bras oscillant. 





Son ancien propriétaire s'en servait sur route (Montée en Michelin SIRAC.), mais avec moi elle verra du cailloux et de la boue en plus du bitume ! 

J'ai récemment installé un sabot moteur en alu et une nouvelle paire de cale pieds ! 





Et bientôt le petit filtre à air TwinAir qui va bien ! 



Si vous avez des conseils pour son entretien sans acheter le nettoyant spécial twin air de la mort triple X à XXX€ je suis preneur ! 

Après montage :






A venir, changement des plaquettes de frein avant, nettoyage de l'étrier et la petite purge du liquide de frein qui va bien.

Et avant la traversée des alpes en Off Road de cet été, monte d'un train de pneu MT21 ou T63 ainsi que la vidange ! 

J'habites la région Rhône-Alpes depuis peu et je suis en quête de chemin pour m'éclater, si vous souhaitez partager vos bons plans c'est avec plaisir. 

Tchuss ! 

Je pense que comme tout les filtre mousse, c'est à dire tu le nettoie au white spirit en le pressant pour évacuer les déchets mais jamais au grand jamais le tordre pour l'essorer si tu voit ce que je veut dire ?
Moi je le laisse tremper une nuit dans le white et le laisse égouter le matin pendant une petite heure ensuite je le sèche en le pressant sur du papier absorbant (papier toilette de mécano les gros rouleaux orange/marron) et ensuite je l'huile personnellement avec de l'huile moteur la dernière fois... j'avais plus d'huile pour filtre comme un c¤# et tu le huile juste un peut m'enfin si tu savais déjà tout ça alors c'est parfait plus qu'a continuer.
Il existe aussi des nettoyant filtre mais j'ai jamais été plus convaincu que ça c'est cher et ça sent le white spirit...

Pour les chemin tu as ViewRanger comme application qui est pas mal, testé et approuvé il y a un topic qui en parle sur le forum.

En tout cas elle a l'air propre, y'a plus qu'a comme on dit.

Et c'est quoi la ref de tes reposes pieds par curiosité ?

Et pas de protège disque à l'avant ? c'est normal ça risque pas de manger un peut trop sans ? c'est une question ouverte car le mien à pas mal de marques.

Pour info les mt21 j'ai pas réussi à avoir l'avant il y a un mois ou deux il était en rupture un peu partout en 90/90 r21 mais c'est peut être réglé depuis, donc j'étais partit sur des D606 de chez dunlop et j'en suis super content sauf sur le bitume mouillé ou c'est un peu plus sport mais avec les crampons c'est normal aussi.

du white spirit pour nettoyer le filtre ???
Moi je le nettoie au produit vaisselle à l'eau tiède ...le laisse sécher puis met du produit spécial filtre à air .

Pareil,jamais de white spirit (inflamable,un ami a foutu le feu a sa moto en metant le contact)
produit a vaisselle.

papinou31 a écrit:

du white spirit pour nettoyer le filtre ???
Moi je le nettoie au produit vaisselle à l'eau tiède ...le laisse sécher puis met du produit spécial filtre à air .

Le mieux c'est les 2...(quand je le fais a la maison, 1er rinçage au white sans insister)
Sinon, en pleine pampa c'est juste le produit vaisselle et un d'avance pour laisser sécher le 1er.
Puis huile spéciale filtre à air . (ipone ou twin air)
A la maison en bombe et en live j'ai une burette avec le même produit liquide.

Merci pour les conseils d'entretien. 

Quand j'ai reçu mon TwinAir, je n'avais pas d'huile spécial filtre à air alors j'ai décidé de nettoyer mon ancien avant de recevoir le produit spécifique. Dans un premier temps, j'ai nettoyé le filtre avec un mélange acétone / eau, puis 2 shampoings au liquide vaisselle.
Après un séchage parfait, j'ai appliqué un fond d'huile moteur. (Comme indiqué sur le manuel utilisateur.) Le lendemain il était gras et j'ai pas remarqué un changement de comportement sur la moto.

Les cales pieds sont des DRC, 50€ la paire et pour les protèges disques je me tate !

Pas d'acétone !
Point trop n'en faut, tu le mets dans un sac plastique et tu malaxes gentiment...de préférence avec un produit adapté.

nanard a écrit:

Pareil,jamais de white spirit (inflamable,un ami a foutu le feu a sa moto en metant le contact)
produit a vaisselle.

Je peut comprendre mais 250-280°C la température d'autoignition de mémoire donc à moins de lui coller une flamme ou une étincelle... il y a de la marge quand même il sera sec avant de s'enflammer.

Cependant comme toujours il existe des produits spéciaux qui ne m'ont pas convaincu donc si vous en avez un fonctionne bien à pas trop cher je suis preneur :-D et pour l'huile j'avais de l'ipone en bombe mais qu'est-ce qu'elle est chère... donc si vous avez des produits efficaces et pas cher partagez les on est tous preneur je pense.

comme je suis un bourrin , depuis 80 et le raid " Afrique" si il y à le faire c'est un peu d'essence, point trop n'en faut , malaxage et un peu d'huile dessus , remalaxage.
L0 pas de matos en plus ...
les ceusses au Maroc avec des katoches " full matos" avaient
la coupelle exprès
les produits aussi ... dans le camion
pas vu de différence .à part qu'ils pilotaient  mieux en moyenne .
Ah si , mon FAA n'a été nettoyé qu'uns fois
.

Jamais acheté de produit spécifique pour filtre a air en 50 ans de moto.
Liquide vaisselle et huile moteur.

nanard a écrit:

Jamais acheté de produit spécifique pour filtre a air en 50 ans de moto.
Liquide vaisselle et huile moteur.

Dégraissage juste au liquide vaiselle et tout part ?
parce que si oui ça fait pas cher le produit nettoyant

CHAM a écrit:

Salut à tous, 

Après ma présentation perso', au tour de ma "petite" Suz' achetée fin Juin.

C'est une DRZ version S de 2003, elle avait 12 715 km au compteur mais aujourd'hui elle en affiche 600 de plus !

La photo le jours de l'essai.


Niveau mécanique elle est propre, quelques traces d'usage sur les plastiques mais rien de bien inquiétant. Le principal c'est quelle n'a pas l'air de consommer de l'huile et elle file droit quand je lâche le guidon. 

Après avoir desintégrer les stickers du bras oscillant.   

J'ai récemment installé un sabot moteur en alu et une nouvelle paire de cale pieds ! 



Et bientôt le petit filtre à air TwinAir qui va bien ! 


Si vous avez des conseils pour son entretien sans acheter le nettoyant spécial twin air de la mort triple X à XXX€ je suis preneur ! 

Après montage :




A venir, changement des plaquettes de frein avant, nettoyage de l'étrier et la petite purge du liquide de frein qui va bien.

Et avant la traversée des alpes en Off Road de cet été, monte d'un train de pneu MT21 ou T63 ainsi que la vidange ! 

J'habites la région Rhône-Alpes depuis peu et je suis en quête de chemin pour m'éclater, si vous souhaitez partager vos bons plans c'est avec plaisir. 

Tchuss ! 

Félicitations pour ton achat ! 

Tu verras c'est un très bon compromis entre la moto d'enduro et le gros trail .
Car elle permet un peu les deux usages 

Je suis très content de la mienne ! 


Pour le filtre , du white spirit et du la graisse pour filtre à air

ex-xt a écrit:

comme je suis un bourrin ,
si il y à le faire c'est un peu d'essence, point trop n'en faut , malaxage et un peu d'huile dessus , remalaxage.

Ah si , mon FAA n'a été nettoyé qu'uns fois
.

  lorsque je vois mon filtre à air au bout d'un week-end passé à rouler dans la poussière ...

Désolé ex-xt , mais ta négligence aura ou à des impacts sur la santé du moteur ...

Le filtre à air c'est comme l'huile c'est la santé du moteur

no worry K... J'étais le seul a vraiment surveiller tous les jours  ! Simplement les drz ( y'en avait 2  ) "salissaient" moins le FAA ... moins de poneys, meilleure étanchéité ? avec un trait de graisse à roulement sur le capot ...
et puis , jamais cassé de moteur d'ailleurs. on devait pas rouler assez