Fuite carburant Dominator

Salut !

Bon pour commencer, j'y connais pas grand chose en mecanique, mais j'ai une très forte envie d'apprendre, et je suis relativement à l'aise avec mes dix doigts.

Donc, maintenant, mon problème : j'ai constaté sur mon dominator acheté recement une legere fuite de carburant : sans demontage, cela à l'air de provenir du joint de cuve du carburateur. Il n'y a aucune fuite quand le robinet d'essence est fermé.

Je prevois donc de demonter et de netoyer mon carbu, avant de changer les joints. (je n'ai jamais fait ça, mais avec l'aide de la rmt et de mon collègue qui se debrouille en méca, je me dis que ce doit etre faisable ?)
Mais c'est la que ça se corse : je ne sais pas où trouver les joints qui conviennent. Le carbu est un Keihin type VE.

J'ai bien trouvé quelques kits de reparation sur ebay, mais la marque étant différente, je crains que cela ne convienne pas... 

Si vraiment je ne trouve pas les joints, j'envisageais de changer le carbu (il y en a en un même model/même année à 50e juste à coté de chez moi sur lbc), mais je prefererais de loin reparer que changer !

Si quelqu'un pouvait me donner un indice sur où trouver mon bonheur, je le remercie d'avance !

Salut,
Les pièces au détail sont toujours dispo chez Honda moto
Euh au moins ont les vraies réf pas du recyclage chinois qui va te planter dans 2mois ...

Yep, merci Pierro, commandé chez honda, devrait arriver mardi.
Je me disais que je trouverais moins cher ailleurs, mais finalement le prix est presque le même, autant mettre du fiable !

Voilà des fois faut pas chercher plus loin ;-)

Sur le Dom c'est souvent le pointeau qui est en cause... Il y en a un dans le kit que tu a acheté ?

Je suis aller chercher mes joints aujourd'hui, je devrais attaquer ce weekend si tout se passe bien.

Malheureusement non.
Vus que la machine a été stockée un moment sans tourner sur la laterale par le precedent proprio, je me suis dis que l'essence restant dans la cuve avait dus finir par attaquer le joint.

Y a t'il un moyen de savoir si le probleme viens du pointeau avant de demonter ?
Et une fois démonté, comment verifier si il est en bonne état ?

Je dois avouer que mes connaissances en méca se limitent à des petites operations simple et à l'entretiens courant, ça va etre la premiere fois que je m'attaque à un carbu.

Vu le prix du pointeau et que t'es parti pour démonter replace le ! Tu enlève le flotteur tu retire le pointeau et tu fait l'inverse avec le neuf, rien de compliqué profite pour contrôler le niveau de cuve si tu peux.

Ça reste de la mécanique simple, soit méthodique, prends le temps qu'il faut ça va aller tout seul

Le niveau de cuve n'est pas réglable sur le Dom et est simplement déterminé par le flotteur qui est rigide.
Ton problème de fuite vient sûrement du pointeau qui est soit émoussé soit sale.
Tu nettoies celui-ci et son siège, tu changes également les joints dont celui de la cuve qui est torique.
Netoie bien aussi le boisseau du starter, c'est important.

A ta place, je démonte tout ce que je peux démonter dans le carbu et met tout ( sauf les joints) dans une solution de vinaigre blanc que tu as préalablement chauffé à ébullition

Je vais donc commander egalement un nouveau pointeau. (trouvé ici)
Pour la solution de vinaigre, merci beaucoup, je ne connaissais pas du tout ! je ferais ça.

Rapport à la difficulté de l'opération, je compte bien prendre mon temps. J'ai bien l'intention de progresser en mecanique, ça me parait etre un bon début.

Bon ben voila, nouveau joints de carbu, nouveau pointeau (l'ancien etait effectivement pas nickel du tout), le tout bien réglé par un mec qui sait bien le faire (donc pas moi)...
Elle tourne parfaitement, et sans la moindre fuite s'il vous plait 

Un peu galere de sortir de la carbu, mais le reste etait très simple à faire, avec mon niveau proche de zero j'ai quasi pas eu de soucis. (Bon, j'avoue, j'ai bossé entourer de deux/trois mec ultra calés en méca, qui me surveillaient du coin de l'oeil).

Ca permet de doucement commencer à connaitre sa moto.
Merci pour vos conseils !