Dilemme cornélien

Bonjour à vous ! 

Je vous l'avez dit dans ma présentation, je compte me lancer dans l'off-road, mais je ne sais vraiment pas quoi choisir comme moto ! 

Je suis propriétaire d'une MT-07 et je ne compte pas en changer, donc ce sera plus une seconde moto

Je cherche une moto vraiment dédié à la balade hors route et qui me permettra de tout faire, autant du chemin roulant que de bonne partie bien boueuse (et bien casse gueule aussi ^^).

Mon rêve ultime c'est la KTM Adventure 1190 R, full équipé crash bar, grille de phare, sabot etc. Mais je n'ai ni le budget ni le permis, donc revenons à la réalité  

Mes critères sont : une moto légère, maniable, exploitable par un débutant, me permettant de passer partout, +125cm3, moteur 4T, peu gourmand en entretien et pour +/-1700€ (j'ai un budget de 2000€, mais il faut que je me garde une partie pour l'achat d'un équipement pour moi)

Ayant un gourou du trail sur le forum motovlog, je m'étais premièrement penché là-dessus, mais j'ai vite abandonné l'idée des gros trails type Africa Twin ou XTZ ST, ils sont gros et lourds et même si leur capacité en TT sont bonnes, ce n'est pas ce que je cherche. Je me suis donc tourné vers les trails léger et là... Y a trop de choix à ne plus savoir quoi faire ! XT, XT Ténére, XTR, XTZ, XR, DR, DR S, DR SE, DR Djebel, XLM, KLE, KLR etc. Bref y en a beaucoup (trop) ! Personnellement dans ces modèles j'ai un penchant pour la XT (R pourquoi pas, la Z je suis vraiment fan mais hors budget), la DR Djebel etl la XLM.

Puis en relisant bien mes critères je me suis dis qu'au final une moto type enduro correspond à tout ! Mais là pour le coup je ne m'y connait pas du tout ! Vivant à Lille, au début je ne souhaitait pas ce genre de moto car je dois faire un peu de route pour trouver des petits chemin, mais quand j'ai vu que sur MAD TV ils ont fait Londres à Sydney sur des enduro, je me suis dit pourquoi pas ? Mais je me perd un peu dans les offres, je ne sais pas ce qui est homologué de ce qui ne l'est pas, ce qui est bien ou non d'un point de vu fiabilité etc. J'ai notamment vu des WRF 400 et KLX, mais je ne sais pas du tout ce que cela vaut. 

Pour moi le trail léger sera plus confort sur les liaisons maison/chemin, et à la vue de ma piètre expérience devrait être suffisant d'un point de vue capacité de "franchissement"
L'enduro elle sera moins confort sur les liaisons maison/chemin, mais leur légerté et leur maniabilité doivent être un réel plus pour les débutant voulant se sortir d'une situation compliquée, plus simple a rattraper en cas de dérive et étant fait pour cela, leurs capacités TT doivent être bien meilleur

Je ne ferais l'achat qu'à mon retour en France en janvier 2016, donc j'ai le temps pour bien étudier la question.

Avant donc de parler de modèle bien précis, j'aimerais savoir ce que vous me conseillez, avec les avantages et inconvénient de ces deux type de machine. Trail léger ou enduro ? 

Merci d'avance à tout ceux qui m'aideront dans mes choix

Trouve un DR 350 en bon état ou encore mieux une KLXR300, c'est des motos qui passent partout et qui ne coûtent pas cher en entretien.........après même des motos plus grosses passent bien, mais il faut beaucoup de métier 

Pareil un 350 Dr, c'est dans ton budget

un 400DRZ n'est pas introuvable non plus et bien plus sympas niveau chassis et moteur. elle en prime tu peux rouler sur la route et meme loin.

ton équipement, tu le trouve d'occasion complet pour 250€ (en lot)

une enduro dans ce prix tu as des 250 EXC, WRZ mais en quattre temps a part les KLXR WRF a kick...

Le dr350 va revenir souvent, je crois !
Si tu veux des alternatives, tu auras le 250 TTR, le 250 klx plus sort que 300, le 400xr qui est une très bonne machine.
Ne va pas au delà, c'est bien suffisant et très efficace

Le WR a le bouton rouge, mais plus cher

le 250TTR a un démarreur aussi!

Pas toute, alors, mais bon à savoir 

Suz drz400s (pas "e") : bonne partout, mauvaise nulle part (sauf mode full attack compét'; mais ce n'est pas son registre). Conso limitée, suffisamment puissante, entretien modique.
What else ?

Salut,une 350 dr a demarreur avec un reservoir plus gros et tu a la moto que tu recherche,apte a faire du TT et de la route,ensuite plus musclé et plus lourd il y a les 600 tte
Salut Michel

Plutôt TTR, le TTE est trop bas et plus typé trail. Beaucoup les montait en super mot' d'ailleurs

400 xr super moto a tout faire,fiable, entretien facile et peux couteux

sylv1 a écrit:

Le dr350 va revenir souvent, je crois !

ben ouais c'est vrai

à force je l'ai acheté et ça me convient bien en vraie polyvalente ; en tt faut du léger pour les petits niveaux

sylv1 a écrit:

Plutôt TTR, le TTE est trop bas et plus typé trail. Beaucoup les montait en super mot' d'ailleurs

Salut,je citais le TTe pour son demareur,c'est mon coté pratique et feneant qui parle,apres pour debuter c'est peut etre suffisant et plus simple d'utilisation avec le demarreur
Salut Michel

Oui, au temps pour moi, je pensais que tu evoquais les modèles blancs et oranges de la fin des années 90 si je ne dis as de bêtise.

pour répondre à ta question, un trail léger et une enduro loisir sont pratiquement la même chose ;)
en général l'enduro loisir aura un réservoir plastique contre un métal sur le trail sportif
les 350/400/650 DRSE sont le bon exemple de trails sportifs à la limite de l'enduro loisir
les XR/TT/KLXR sont des enduros loisirs dérivés des trails de la même marque
la différence à l'usage est minime,
une enduro loisir (note que je dis enduro loisir à chaque fois et pas enduro tout court) avec des pneus trails routier et une démultiplication longue sera plus routière qu'un trail avec des pneus enduro et une transmission courte ;)

pour ton budget, je te dirai 350 DR ou 400 XR si tu en trouve un et à condition que tu sois assez grand (l'XR est haute)
ou un 600 TTR (assez haute aussi) qui sera plus à l'aise sur route ou dans le roulant (gros couple du 600)
le 250 TTR est un choix possible mais c'est assez anémique comme mécanique
tu as aussi les AJP 250 PR5, perfs du même genre que le 250 TTR mais bien meilleur chassis.
la 300 KLXR correspond à ton cahier des charges, très marrante tant qu'elle roule ... mais réputée pour ces caprices de démarrage à chaud :(

en enduro pure tu ne trouvera que du 2T à ce prix (ou des 4T rincés à kick qui te feront regretter ton achat)

Merci pour vos réponses ! 

C'est vrai que j'ai oublié de donner les dimensions du bouzin ! 
Je fais 1m78 (83cm d'entre jambe sans bottes) pour +/-70kg


Donc d'après vos commentaires je devrais plutôt me dirigeais vers une petite enduro loisir ? 
Vu que je devrai quand même faire pas mal de route pour sortir de la ville, il vaut mieux privilégier une 350/400 non ? Ce sera plus agréable sur les parties routière non ?

J'aime beaucoup la WRF ainsi que la KLX ! Mais préférence pour Yam (en plus j'ai un super concess en cas de soucis). J'aime beaucoup moins la TTR. La DR350 et DRZ sont plutôt pas mal également. 

Dans toutes celles-ci aucune n'a de démarreur électrique ? Tout se fait au kick ? :o
J'ai un mauvais souvenir avec la moto péruvienne que j'ai eut (bon ok rien ne fonctionnait, même pas le frein avant qui avait le câble à moitié coupé ><"), j'ai passé en tout plus de 30min à kicker et m'exploser la jambe ^^

Edit : je viens d'aller voir des vidéo de start up de WRF, wah ça à l'air bien galère... La technique est assez complexe, c'est pas juste donner un gros coup de kick et ça pars... :s

DRZ 400 a le démarreur électrique .... je crois que les autres aussi ....

tu as une taille qui va bien pour toutes les moto !

ricardo008 a écrit:

400 xr super moto a tout faire,fiable, entretien facile et peux couteux

Moi j'adore!!

Kaouet a écrit:

 La DR350 et DRZ sont plutôt pas mal également. 

Dans toutes celles-ci aucune n'a de démarreur électrique ? Tout se fait au kick ? :o

le DR350 à partir de 1994 à un démarreur électrique ; sur route en pointe c'est le 130 km/h ; à l'aise entre 100 et 110

Après,je ne connais pas ton coin,mais ton second dilemme risque d'être le choix des pneus ....
Si tes terrains de jeux se trouvent assez loin, le mieux serait d'investir dans une remorque si tu ne veux pas bouffer de la tétine à la vitesse grand V ....

papinou31 a écrit:

Après,je ne connais pas ton coin,mais ton second dilemme risque d'être le choix des pneus ....
Si tes terrains de jeux se trouvent assez loin, le mieux serait d'investir dans une remorque si tu ne veux pas bouffer de la tétine à la vitesse grand V ....

+1 pour la remorque.
>Au passage Serge, j'ai résolu le problème des clignos sur la mienne ;-).

J'ai roulé des années avec des machine à kick et il ne faut as non plus s'en faire une montagne.
Certaine ont un coup à prendre, comme le Dr350, d'ailleurs mais une fous pris, ça va!
Apres, le démarreur reste un plus.
Pour les pneus et a remorque, là encore, qu'entends-tu par loin?
Une remorque pour faire 15_20 bornes, aucun intérêt selon moi....

15 /20 bornes,bien sur que non ......
Mais près d'une grande ville ,tu fais vite 50 bornes pour accéder à un terrain de jeu ......