Dilemme cornélien

ps: il y-a eu 2 versions très différentes de DRZ supermotard
la première est une version particulière de l'usine avec fourche inversée (non réglable), moteur idem DRZE et plastiques différents (plaques latérales et gb arrière), elle ne présente pas vraiment d'intérêt

la seconde est digne d'intérêt, très recherchée et donc surcotée, c'est une DRZE (oui E) en double monte vendue homologuée avec les 2 dimensions de roues par suzuki

cricri a écrit:

le 400 DRZE n’a jamais été importé et homologué en france ;)

quelques unes sont rentrées via la Belgique avec une homologation "contructeur" français.

c'est très rare et elles ont en général bien vécue...

mais toutes les pièces des "E" sont dispos pour modifier une "S"
les suspattes sont identiques depuis la 2 ou 3ème année de commercialisation,

en gros le châssis est identique sur les 2 (sauf tout premier modele de DRZ)
poids en moins sur le "E" (mais maxi 10 kgs)
faisceau élec simplifié et plus léger (petite plaque phare, petit compteur, petite batterie etc)
réservoir plastique sur la E

la principale différence c'est sur le moteur, elle est même "considérable" à l'usage surtout grace au carbu FCR qui rend le moteur beaucoup moins linéaire.

Merci pour ces précisions

cricri a écrit:

ps: il y-a eu 2 versions très différentes de DRZ supermotard
la première est une version particulière de l'usine avec fourche inversée (non réglable), moteur idem DRZE et plastiques différents (plaques latérales et gb arrière), elle ne présente pas vraiment d'intérêt

la seconde est digne d'intérêt, très recherchée et donc surcotée, c'est une DRZE (oui E) en double monte vendue homologuée avec les 2 dimensions de roues par suzuki

Oui mais le supermot c'est pas mon truc ! :p

J'ai vu une annonce comme ça où la personne vendait la moto équipé de roue TT et avec il y avait une paire de roue SM. Le prix n'était pas si excessif que ça (<2500€)

Moi je suis tombé sur cette annonce : 
http://www.leboncoin.fr/motos/890558706.htm?ca=19_s

Je la trouve très belle, un peu kilométré mais ça obligé dans mes prix, et il y a une fourche inversé. Cela apporte t-il vraiment un gros plus ? Qu'elle est l'intérêt d'en avoir une pour une pratique ne TT ?

Une fourche inversée apporte beaucoup plus de rigidité sur le train avant.....mais par contre si c'est une fourche de cross elle n'est pas forcément adaptée à l'enduro.

Une fourche inversé ça te métamorphose une moto niveau look  (niveau performance, ça dépend surtout des réglages), j'en dirais pas autant du disque avant, mais c'est un détail.

En tout cas l'annonce à l'aire pas mal.

Qui c'est qui dit que y a pas de 400 DRZE en France ???


Cricri, Combien il l'a payé la sienne ton fils sans indiscrétion??

Moi la mienne elle est entièrement d'origine, cligno, bavette, même le pot !!!! Au fait, il y avait pas sur le forum un endroit spécial pour le drz?? Impossible de retrouver !!! Le DRZE Ca marche très bien comme ca. Peut-être même que je vais la vendre, la 690 me fait de l'oeil de plus en plus ....
Bonne soirée à tous.
François

KLE66 a écrit:

Une fourche inversée apporte beaucoup plus de rigidité sur le train avant.....mais par contre si c'est une fourche de cross elle n'est pas forcément adaptée à l'enduro.

C'est ce que je me demandais.. Si le fait d'être plus rigide ne gène pas dans les passages un peu plus compliqué

clement660 a écrit:

Une fourche inversé ça te métamorphose une moto niveau look  (niveau performance, ça dépend surtout des réglages), j'en dirais pas autant du disque avant, mais c'est un détail.

En tout cas l'annonce à l'aire pas mal.

C'est clair que niveau look ça en jette ! Mais comme tu le dis et comme dit au-dessus si ce n'est pas pour avoir de meilleur performance je ne vois pas l'utilité

François02 a écrit:

Qui c'est qui dit que y a pas de 400 DRZE en France ???


Cricri, Combien il l'a payé la sienne ton fils sans indiscrétion??

Moi la mienne elle est entièrement d'origine, cligno, bavette, même le pot !!!! Au fait, il y avait pas sur le forum un endroit spécial pour le drz?? Impossible de retrouver !!! Le DRZE Ca marche très bien comme ca. Peut-être même que je vais la vendre, la 690 me fait de l'oeil de plus en plus ....
Bonne soirée à tous.
François

Bah écoute tu es dans le 02, moi dans le 59 elle est très propre ta machine donc si tu l'as encore courant mars et toujours l'envie de la revendre, c'est pas impossible que l'on se contact

La fameuse annonce avec les deux paires de roues enduro/SM 

http://www.leboncoin.fr/motos/890822754.htm?ca=19_s

François02 a écrit:

Qui c'est qui dit que y a pas de 400 DRZE en France ???

Elle n'a pas de kick ta DRZE ???

Bonsoir Papinou31.
Non pas de kick, c'était sur les tous premiers DRZE non homologué en France. Mais par contre, tu as la possibilité d'en faire monter un, il devait y avoir un kit spécial chez Suzuki, mais j'en vois pas l'intérêt, elle démarre très bien comme ca. 
Kaouet, oui je suis dans le 02, si un jour tu veux essayer un DRZE ( j'ai aussi les jantes SM, mais pas essayé ) pour mieux te rendre compte, y a pas de soucis, je ferai un tour de MT07 à la place  ...Bon après je suis pas sur qu'elle sera encore à la maison d'ici mars.. 
François

Bah écoute même pour faire une petite balade et me rendre compte de ce que cela rend ça peut être cool !
En rentrant j'aurai 9 mois de balade à rattraper donc je vais (beaucoup) rouler :p
Donc si tu as une belle balade à me proposer (en route hein ! :p ou alors du chemin roulant par temps sec) y a moyen de se faire ça ! Et on procédera à un petit échange en règle

Pour ce qui est de te l'acheter, on verra à ce moment là
Il est possible que cela se fasse plus tôt (à mon plus grand bonheur) ou plus tard... :/ 
Et ça va dépendre à quel prix tu comptes la vendre, je vois qu'elle n'a que 6000km, plus le fait qu'elle soit très propre, et si en plus elle est recherchée, pas sûr qu'elle rentre dans mes prix... :/ Mais là encore un coup de coeur ne se loupe pas ;)

M1 poto
Toujours la ou on ne l'attend pas le Francois

Bonsoir Dominique.

Depuis le temps, j'espère que tout va bien pour toi? Dominique, si tu veux l'essayer l'DRZ, tu peux venir aussi, y a pas de soucis  .....

ch'ti-cool a écrit:

 M1 poto  
Toujours la ou on ne l'attend pas le Francois  

Bah écoute y en a un qui a eut la bonne idée d'emmener une Panigale 1199, donc pourquoi pas une M1 ? :p

Même ici il flood rolala xD Hâte que tu sois de retour pour être des notre

Ha... et vive le trail

Quoi ? Mais j'ai à peine 24 messages ! :p
Y a quand même une différence avec mes plus de 2400 messages sur motovlog.fr ! ^^

Et on se tait et on ne dit rien de l'autre côté !! Merci !! ;)

Bien sûr. Ton secret est bien gardé moyennant contribution... en chocolat muhahah

Je rigole xD A+

Mais chuuuuteuh ! Je me fais déjà assez harceler en commande ! ^^ 

Je n'ai droit qu'à 23kg, donc bon ça sera en fonction de la place qui reste dans la valise :p

Ok ça marche

A bientôt alors! On va s'amuser )

Ici : post Drzs et e

Hello ! 

Je me permet de rouvrir mon propre sujet parce qu'il est de nouveau d'actualité et plus que jamais

Ma MT doit partir dans 1h et donc je vais devenir un pieton... 

Donc je suis en train de zieuté la prochaine. J'étais parti sur un monstre, la KTM 1090R ou la Multistrada 950, mon banquier était ok, mais l'assureur m'a fais un f*ck en souriant. 

Je souhaite vraiment me mettre au off-road, donc je regarde du côté des trails, mais qui a des capacités routières pour l'utiliser sur route

J'ai flashé sur la 690 Enduro de Tourix mais il a eu la bonne idée de la vendre sous mon nez (à qqes jour près :/ ) 

Quel modèle mon conseilleriez vous, dans un budget autour des 6500€ (petit plus pour un coup de coeur comme celle de Tourix), ABS serait un groooos plus, les accessoires idem ce sont des plus, un kilométrage correct (~30'000 n'est pas un soucis)

Moi j'ai en tête la 690 Enduro, la XT660R, XT660Z, en avez d'autres dans ce genre ? 

Merci

commences en xtz, la 690 pa sûr que ça passe avec les nouveaux permis
pis pour apprendre.... ça marche tellement fort que selon l'état d'esprit
du gars dessus, ça apprend surtout à faire le c**

Je suis pas en nouveau permis, j'ai le A, donc maintenant j'ai plus ce soucis là

vois l'assurance quand même avant alors ;)

J'ai fait une simulation, ils demandent 55€/mois en tout risque

Ah ah tu postes à donf ... .
Avec iun peu de recul sur la pratique TT, il faut mieux commencer avec un mid size, plus facile à emmener, moins pousse au crime ,apprend les fondamentaux du TT .
Souvent les "réflexes " acquis sont de mauvais conseil sur piste même roulante ,encore plus dans le mou, les ornières ,les caillasses , etc. Par exemple le freinage en descente et virages, le guidage de la machine debout .etc ... pas assez bon pour expliquer , assez habitué pour m'en rendre compte
Là tu vas démarrer direct avec un avion de chasse. 
Incidemment pas forcément facile d'être à l'aise et de risquer de la mettre par terre, vu le prix... mes deux cents