Et un garde boue avant UN !!! ......

Et voilà, l'accrochage auquel on ne pense pas ...

Ce matin, sur mon petit trajet pour Angers, à 10 bornes de chez moi, je me retrouve derrière un utilitaire.

Il roule doucement, hésite aux intersections, apparemment il cherche sa route ...

A Guenrouet (ville connue pour son cidre Kerisac  ) il s’arrête à une vingtaine de mètres d'un rond point.

Je m’arrête aussi derrière lui à environ 10 mètres en attendant que la circulation en sens inverse me permette de doubler.

Et là, la surprise :  je vois les feux de recul s'allumer et l'utilitaire venir vers moi ...

Je crie, klaxonne, et une fois dans ma roue avant, il s'arrête.

Il reconnait sa faute malgré les tentatives de dissuasions de son passager, constat et voilà ...

   




.... j'ai appelé Suzuki pour info, la pièce coûte 198 roros TTC hors pose  .

Très classe de la part du passager.... Batard !
Bien dommage pour le garde boue, mais heureusement que tu ne l'as pas fais tomber, l'addition aurait été bien plus salée.
Bon, par contre je roule en Traffic tout les jours, il faut vraiment être une buse pour reculer de 10 m sans se demander si il y a quelqu'un derrière. Au pire tu fais un petit zig zag pour jeter un oeil avec les rétros... enfin bref...

Le pire c'est qu'il y avait un rond point à 20-25 m ....

Pour le constat, pas de bol pour eux:
- moi :  à l'arrêt;
- eux : reculait ...

Bon, le chef d'atelier a fait une "petite" erreur, le GDB hors pose vaut 74.54 €.

ne jamais s'arrêter dans l'axe d'un véhicule ( idem aux feux et autre stop , ne jamais s'arrêter au centre de la voie, toujours sur le côté ) en tout cas, c'est ma pratique ...

C'est ce que j'ai fais (comme toujours); mais difficile de dégager à gauche avec des bus qui remontent dans le sens opposé ....

Le conducteur de l'utilitaire dit ne pas m'avoir vu, ce qui est possible. Faites le test de l'angle de vision "mort". (on nous le fais faire en FCO)

Voici un exemple

http://secouchermoinsbete.fr/1613-le-point-aveugle-dans-la-vision

exactement le blème de l'angle mort, derrière un truc tolé, j'essaye de me placer à droite ou à gauche de telle façon que mon phare se reflète dans son rétro ( et aussi jamais à côté d'un camion, toujours un peu devant dans son angle de vision ou loin derrière pour avoir le temps de réagir - sauter de la moto si il y a besoin ... )