Le bar des Toulousains', et de leurs voisins

demain vendredi am on évite les orages
je vais tenter une petite montagne noire ; un amateur ?

Pierre2 a écrit:

Désolé pour le casque "comme neuf", et pour le reste (le masque, c'est le plus génant).
la boucle prévue faisait 120 km, mirepoix-limoux-mirepoix.
à retenter dans l'autre sens en espérant rejoindre la bourigeole dans le sens du soleil.

coucou pierre, bon lebproble pde calage à été trouvé, alors je vous fait une petite devinette.
En roulant peut importe la vitesse je peux amener la moto sous le ralenti sans caler. Par contre à chaque arret quand je debraye difficile de ne pas caler. Si je choppe le neutre jarrivej à à evévit le calage.

DequoiDca peut venir 300wr 2T

embrayage qui "colle"

sur le HVA 2T tu as un réglage de la butée d’embrayage par écrou/contre écrou, tu retends un poil et ça débrayera complètement ;)

fais gaffe de ne pas régler trop "serré" car en chauffant ça se dilate beaucoup et ton embrayage patinerai ;)

ps; c'est sous le carter d'embrayage au centre du plateau de poussé, tu peux pas le rater ;)

Alors comme dit le problème est reglé de mon coté....
C'est histoire de faire une petite devinette et dire que y a vraiment des pannes cons...

OK cricri, falait le trouver, ça sent le vécu.
Essian, reste le léger souci de contact électrique au niveau du CDI.
en a tu essayé un autre?

Mon provprob n'était pas celui que Cricri decrit.

Oui on a teste un autre CDI apparemment ça marche mieux

chez moi c'est la maison des HVA hein
de ma 125 wr de 77 au 22 HVA diverses qu'à eu mon fils ainé Tristan, on connait un peu ^^
j'ai du stock de pièces 2T et habillage si ça vous branche (genre kick de 2T complètement neuf, des disques, radiateurs etc etc)
comme mon fils ainé faisait de l'extreme en étant bien bourrin (oui, c'est moi qui lui ai appris ^^) on à fait le tour des HVA (pour ma part c'est les gas gas ou les anciennes Yam 2T que je connais par coeur pour les avoir détordues dans tous les sens ^^)

Bon pour en revenir au problème, en fait la poignée d'embrayage appuyait sur le coupe circuit

Ha bin bravo, on peut dire que ta vraiment tout fait pour rester á la traine!
Ça c'est du poste de pilotage "opti-zoignons".

Moi je n'ai fait que piquer la moto au frangin. Pour le CDI le problème semble réglé avec un autre CDI en stock. Le frangin fait une sortie fin du mois il validera ses 35km dessais de ta 15 jours

c'est du dernier moment mais demain lundi c'est beau et un demi degré de plus que ce dimanche donc supportable . pas d'orage en pyrenees donc de quoi faire une route des sapins . boucle de 180 km depuis mirepoix . ca interesse ?

sinon en plus simple j'ai une trace montagne noire à corriger sur place pour trouver des alternatives à des parties interdites

Désolé boulot et toujours pas de moto pour le moment

dommage pas dispo

conscient du peu de délai, je propose la route des sapins le mercredi 29 ou jeudi 30/8 (ouais je bosse souvent le we)

perso je serai en vacances du 23 aout au 10 septembre donc on verra plus tard
bonnes balades aux présents

Salut  

De nouveau de retour sur un 250 EC donc partant pour la prochaine sorti dispo le samedi 29

Vu que je n'est pas de compteur avez vous une idée du rapport entre les km et les heures de roulage (pour faire les entretients).

pour une enduro standard ktm beta etc etc manuel 500 km ils poussent a la conso
enduro soft moyenne environ 50km/h 15 heures vidange 750km
et enduro hard franchissement 25km/h 20 heures vidange 500km ca chauffe plus
après aussi tout dépend comment tu roules et a combien tu veux faire les vidanges

compte en gros 30 km/h de moyenne en enduro normal
sur un gas gas (j'en ai eu 3) vidange boite tu peux faire 1000 kms sans soucis
piston > toutes les 100 ou 150 h tu sorts le cylindre et tu mesures l'usure et nettoie les valves, si tu roules sans mascagner le matériel tu fera le piston une fois sur 2 (entre 200 et 300h) et en intermédiaire tu fais les segments ;)
embrayage/boite > c'est indestructible là dessus si tu t'en sert proprement

sur les gas gas "anciennes" ce qui nécessite de la surveillance c'est l'accastillage (boucle arrière, kick, visserie qui se barre, béquille etc)

et si tu veux rouler, comme c'est une enduro, c'est mal vu ici, go sur facebook ou on se cale les sorties ;)

cqfd 
cricri il parle en connaisseur 
pour les sorties et le maillot via faceboock

Merci pour les conseils. Elle est de 2004. OK pour les sorties par contre je ne connaît pas le facebook

regardes la pages facebook 
enduristes du sud-ouest.

j'ai eu une 300 de 2004, une 200 de 2006, une 200 de 2009, ma femme avait une pampera 250
mon fils ainé à repris une 300 de 2010
ce sont de bonnes bêtes à endurer les sévices
ça se déglingue d'un peu partout au fil des gamelles, mais ça se bricole bien et faut pas être avare sur le loctite

@manuz, c'est toi qui a acheté la 701 Enduro à vendre sur Blagnac?! 
Elle est même pas resté 24h en ligne !

BlackMountain a écrit:

@manuz, c'est toi qui a acheté la 701 Enduro à vendre sur Blagnac?! 
Elle est même pas resté 24h en ligne !

non c pas moi ; elle était à combien ?