CHANGER LES JOINTS SPI SUR 250 WR R

salut à tous ,
je dois changer mes joints spi sur mon 250 WR R, j'aurais rêver le faire moi même, mais après avoir   vu beaucoup de tuto sur YOUTUBE et constatant qu'il y a plusieurs types de fourches inversées je voudrais pas faire une connerie le haut me semble démontable, je m'inquiète plus du bas, il semblerait qu'il faille une clé à choc pour pouvoir démonter l'écrou à 6 pans creux. 
faut t'il préalablement dévisser la petite vis de réglages.
avant de me lancer si l'un d'entre vous l'a déjà où à un tuto perso 

HA l'aide!!!

Je connais pas le type de fourche de ta moto, mais quand je l'ai fais sur mon 200wr, j'ai effectivement eu besoin d'une clef à choc. Je ne sais pas au juste de quel vis de regagle tu parle, mais de façon général j'ai pas touché aux reglages

en général pas besoin de démonter la cartouche (qui est fixée par le bas)

tu sort le bouchon, le ressort et l'huile
sous le cache poussière tu as un clip qui tient le spy à enlever
une fois ce clip enlevé le tube sort du fourreau ;)

tu remontes en sens inverse,
tu fais gaffe d'intercaler une feuille plastique fine autour du spy pour insérer le tube dedans
t’oublie pas de remettre le clip
huile (pomper pour remplir la cartouche
ressort/cales/rondelles diverses
bouchon
tu referme

voila

Je l'ai pas fait moi même mais je m'étais renseigné et c'est comme dit par @cricri, tu peux laisser la valve etc qui est fixée par le bas, ça n'empêche pas de séparer le tube du fourreau.

salut à tous merci mais tous ce qui est dit je l'ai vu en vidéo tuto, tu indiques " en général"
il ne faudrait pas que je sois dans un cas en particulier.

merci pour tous les renseignements.

Ils utilisent une clé à choc parce que ça peut tourner dans vide et donc chiant de bloquer la cartouche pour pouvoir deserrer, la clé aa cho est permet le desserrage facilement c'est pas une question de force de serrage, ni d'obligation de le faire avec.

Franchement faites le vous même y a rien compliqué.

Je l'avais fait sur la 250 WRF (fourche kayaba de mémoire) et normalement, aucun besoin de sortir la cartouche. Juste du virer les ressorts, de mémoire j'y été arrivé avec une clef à molette pour comprimer le ressort, sans outils spécial (en passant la clef entre les premières spires). J'ai juste du emprunté à mon garagiste les deux demis tubes pour mettre le joint spi bien droit.

pour remettre les spy j'utilise un bout de tube PVC de 40 fendu en 2 ;)

j'en fais depuis que les fourches inversées existent, à part les doubles cartouches fermées ou les fourches à air de MX moderne que je ne connais pas, j'ai jamais ni galéré ni démontée la cartouche, une clef plate entre les spires du ressort pour défaire le bouchon et c'est tout ;)
un étau avec des mors doux rend bien service aussi ^^

+1 démontage pas obligatoire et le PVC marche bien pour les bagues de friction et les spy

En fait faut juste être méthodique et prendre le temps. 
Astuce dessère les bouchons du haut avant de desserrer les bras de fourche du té de fourche 

vous me mettez en confiance merci je vais passé à l'action bientôt... dès que j'aurais reçu l'huile de fourche et suffisamment  de temps devant moi
merci