660 KTM FACTORY

La moto de mon premier Dakar en Afrique. 2007







Après une bonne gamelle!!!  Du boulot pour les mécanos!! 






Le filtre à air!  





C'est reparti!!    

Tu avais pu finir ???

Combien de litre d'essence t'embarquais là ?



Jante avant carré 

Et t'as d'autres photos ??

Wouhaou, ça fait réver 

tu peux nous en dire plus sur la moto ? puissance / poid etc pas trop galère à manier dans le sable ?

Laurent06 a écrit:

Wouhaou, ça fait réver 

tu peux nous en dire plus sur la moto ? puissance / poid etc pas trop galère à manier dans le sable ?

+800 ! elle est vraiment superbe , et surtout elle a fait le Dakar 

C'est pas normal de montrer des motos comme ça sur le forum ^^ 

Et au cas ou ... si tu la vends , envoi moi un MP 

teuteuf32 a écrit:

Tu avais pu finir ???

 Oui j'ai fini les 3.

111 ème en 2007  Le plus compliqué pour moi,moto trop lourde et trop puissante!!!Mauvais choix.


  70 ème en 2009.Quelques soucis mécaniques,mais j'ai pu finir.  KTM 525 avec Kit Rallye Méca systèm.



  50 ème en 2011.  Aucun problème particulier. 450 Yamaha avec Kit Rallye Evo Racing.Très bonne moto facile et puissante,bien équilibré.



C'était bon!!

CoupSoud a écrit:

Combien de litre d'essence t'embarquais là ?



Jante avant carré 

Et t'as d'autres photos ??

En 2007 j'embarqué 48 litres!! Un vrai camion citerne au départ des spéciales!!!
Mais une moto très stable dans le rapide,j'ai le souvenir d'avoir été contrôlé à l'arrivée de la spéciale(contrôle GPS) à 173 km/h sur le lac Iriki pour ce qui connaisse le coin!! 

Pour les photos il faut que je fouille.

48 litres ?!?! Mais tu comptais faire des détours ?!  

Et avec la wrf t'embarquais combien ?

Laurent06 a écrit:

Wouhaou, ça fait réver 

tu peux nous en dire plus sur la moto ? puissance / poid etc pas trop galère à manier dans le sable ?

C'est un vrai plaisir d'avoir roulé avec cette moto.C'est sur que c'est plus fait pour les grands espaces,mais même dans les dunes ça reste très joueur avec un minimum de "bagage" pour emmener la "bête"!!
Elle tracte la GROSSE !!!! Plus le bruit de Moteur!!!  

Résumé photo d'un Raid au Maroc en 2006.

CoupSoud a écrit:

48 litres ?!?! Mais tu comptais faire des détours ?!  

Et avec la wrf t'embarquais combien ?

je crois qu'en 2007 il fallait 350 kms d'autonomie.

Sur la yam 31 litres pour un ravitaillement essence tout les 250 kms.

Question con pour ceux qui ont eu des motos rallye. Comment tu accèdes à ta réserve de flotte? Généralement elle est en bas de la moto. Quand tu as besoin de boire, tu te mets à 4 pattes? Il y a un flexible quelque part?

Car je me pose la question pour justement bricoler quelque chose sur la mienne, mais j'ai aucune idée de comment on "utilise" cette réserve de flotte

LilYoda a écrit:

Question con pour ceux qui ont eu des motos rallye.  Comment tu accèdes à ta réserve de flotte?  Généralement elle est en bas de la moto.  Quand tu as besoin de boire, tu te mets à 4 pattes?  Il y a un flexible quelque part?

Car je me pose la question pour justement bricoler quelque chose sur la mienne, mais j'ai aucune idée de comment on "utilise" cette réserve de flotte

 
Avec le tuyau du Camelback.

Impressionnant. 

Ces motos sont-elles homologuées route?

dakar77 a écrit:

LilYoda a écrit:

Question con pour ceux qui ont eu des motos rallye.  Comment tu accèdes à ta réserve de flotte?  Généralement elle est en bas de la moto.  Quand tu as besoin de boire, tu te mets à 4 pattes?  Il y a un flexible quelque part?

Car je me pose la question pour justement bricoler quelque chose sur la mienne, mais j'ai aucune idée de comment on "utilise" cette réserve de flotte

 
Avec le tuyau du Camelback.

Donc tu as une prise sur le réservoir, sur laquelle tu colles un tuyau silicone?

Le tuyau est posé en permanence sur la moto, et dispo quelque part à la tête de fourche? Ou tu le branches sur la prise réservoir quand tu as soif?

Est-ce que du coup il y a une mise à l'air du réservoir?  Vu qu'il est rigide, je suppose que tu peux pas téter sur le tuyau camelback si de l'autre coté il n'y a pas une entrée d'air?

Sahbi8000 a écrit:

Impressionnant. 

Ces motos sont-elles homologuées route?

La 450 et la 525 ont des cartes grises.A la base se sont des motos d'enduro transformées pour le rallye. (homologué pour le rallye,après pour rouler tous les jours,pas de clignotant,échappement bruyant)


Pour la 660,c'est KTM Autriche qui délivre des autorisations pour pouvoir rouler sur les rallyes.
Aujourd'hui la 660 ne pourrait plus rouler sur le Dakar,limité à 450 cm3 en moto.

LilYoda a écrit:

dakar77 a écrit:

LilYoda a écrit:

Question con pour ceux qui ont eu des motos rallye.  Comment tu accèdes à ta réserve de flotte?  Généralement elle est en bas de la moto.  Quand tu as besoin de boire, tu te mets à 4 pattes?  Il y a un flexible quelque part?

Car je me pose la question pour justement bricoler quelque chose sur la mienne, mais j'ai aucune idée de comment on "utilise" cette réserve de flotte

 
Avec le tuyau du Camelback.

Donc tu as une prise sur le réservoir, sur laquelle tu colles un tuyau silicone?

Le tuyau est posé en permanence sur la moto, et dispo quelque part à la tête de fourche? Ou tu le branches sur la prise réservoir quand tu as soif?

Est-ce que du coup il y a une mise à l'air du réservoir?  Vu qu'il est rigide, je suppose que tu peux pas téter sur le tuyau camelback si de l'autre coté il n'y a pas une entrée d'air?

C'est plus simple que ça.
Quand je roule je bois dans mon Camelback qui se trouve sur mon dos,comme un enduriste.

Sur les photos on distingue bien le sabot moteur avec la réserve d'eau de 3 litres avec le bouchon à vis et de l'autre coté c'est une petite caisse à outils.

Tu prend le tuyau de ton Camelback pour pouvoir boire dans la réserve d'eau.(ça ne doit pas être bon )
Quand tu commence à boire l'eau de la réserve,c'est l'aventure qui commence!!

L'eau du sabot, c'est pour la survie et en effet, ca doit pas etre top quand tu en arrives là

dakar77 a écrit:

Pour la 660,c'est KTM Autriche qui délivre des autorisations pour pouvoir rouler sur les rallyes.
Aujourd'hui la 660 ne pourrait plus rouler sur le Dakar,limité à 450 cm3 en moto.

Le Dakar et la 660 m'ont fait réver, du coup j'ai une 950!
Je me souviens encore quand gamin je filais passer la journée le long de la Nationale 7 pour les voir descendre
Si je comprends bien, une 660 ne peut pas rouler sur la route aujourd'hui alors!?
Quel dommage!

Ou alors l'exporter dans un pays ou ils sont moins difficile avec ce qui vient d'ailleurs (Canada par exemple, si plus de 15 ans, mais controle technique tout de meme)

dakar77 a écrit:

Tu prend le tuyau de ton Camelback pour pouvoir boire dans la réserve d'eau.(ça ne doit pas être bon )
Quand tu commence à boire l'eau de la réserve,c'est l'aventure qui commence!!

En jetant un sachet de thé dedans 20 minutes avant de tomber en rade.... ça fait encore une fin   

J'ai pas pris le temps de te souhaiter la bienvenu (donc  ) C'est super sympa de partager tout ça avec nous, ça laisse rêveur  en particulier la 450 

dakar77 a écrit:

CoupSoud a écrit:

48 litres ?!?! Mais tu comptais faire des détours ?!  

Et avec la wrf t'embarquais combien ?

je crois qu'en 2007 il fallait 350 kms d'autonomie.

Sur la yam 31 litres pour un ravitaillement essence tout les 250 kms.

Je n'ai pas fait de rallye mais ma 950 demande 9 ou 10 litres quand je lui tire dessus... finalement c'est pas si mal!

Superbe tes photos! Tu t'es vraiment bien amélioré en classement au fil des 3 participations! Finir à chaque fois et 50ième à la fin, chapeau bas Monsieur!  

J'ai un niveau poirot, avec des participations au Raid de l'Amitié en Maroc et après des journées de 500km de piste cassante avec une dizaine de oueds j'ai compris que je n'avais pas le niveau pour faire un Dakar. La navigation je m'en sortais toujours bien, mais comme je n'étais plus assez rapide en fin de journée je perdais trop de temps et je rentrais donc tard au bivouac. Du coup faire la mécanique le soir/la nuit, pas assez de sommeil et on finit par se faire mal sur les pistes par manque de concentration au bout d'une semaine. Rouler quelques jours en dakar peut-être oui j'aurais survécu mais alors le finir? Non.

Ca fait rêver! Continue à nous mettre des photos!

Merci 
Le plus dure,c'est qu'il faut arriver à concilier la navigation,la vitesse et s'avoir s'économiser physiquement.

C'est pas sur le Dakar que j'ai le plus appris comment fonctionnait le rallye raid en moto.

Avec plusieurs participations au rallye du Maroc " Le Shamrock"ou sur le rallye de Tunisie ou sur des plus petit rallye en Espagne,Roumanie,Hongrie que j'ai compris qu'il fallait rouler avec sa tête!!

Les règles sur le Dakar sont simples:
manger,boire et dormir.
Etre prêt physiquement et mentalement.
Bien préparer sa moto avant la course.
Une moyenne de 700 à 800 kms par jour dans la chaleur le froid,l'altitude et la poussière.(pour moi le plus difficile en course c’était la poussière des autres concurrents)

En effet, bravo!
J'ai un ami canadien qui a 3 Dakar, mais il n'a pas fini le premier
(Debutant novice plein d'espoir, il etait sur la ligne de départ en KLR!)
Il m'est arrivé de faire des journées trés cassantes, il m'est arrivé de faire 800Km de piste (18heures, sur la boucle d'entrainement de cet ami justement), mais jamais les 2 à la fois.

Une fois, avec un ami qui s'entrainait pour la Baja 1000 en solitaire cette meme boucle de 800 bornes mais en mode "fast", 12 heures sans autres pause que pipi et essence... le 2eme jour je suis rentré par la route    
Le dakar pour moi ? Dream On!

Donc oui, vraiment, respect!
Un autre point ou je serais incapable, ce serait de me "vendre" et trouver les sponsors... respect bis.

dakar77 a écrit:

.../...j'ai compris qu'il fallait rouler avec sa tête!!

on voit chaque années des stars qui font le show quelques jours...

Franchement super parcours Dakar77:(  ...ça laisse rêveur  .....

faut avouer que c'est pas donné à tout le monde, chapeau bas

impressionnant!