Choix kit chaîne 600 TTE

Salut, je suis actuellement entrain de me renseigner pour remplacer le kit chaîne de la TTE que je viens d'acheter.
Celui sur la moto ne me permet pas d'essayer la moto a un bon rythme tellement il est usée...

Je souhaite donc savoir quelle démultiplication serrait la plus adapté pour un usage 60% chemin 40% route.

Un ami a moi qui roule en 750 ténéré (raid, rando, chemin) monte toujours des kit chaînes de 800 tdm car ils sont apparament plus résistant pour du off road.
 
Certain d'entre vous ont ils déjà vu ou font ils cela?
Merci

Tu peux calculer un changement de démultiplication de ton kit chaine là https://www.gearingcommander.com/
Une fois trouvé la démultiplication, prends un kit chaine de marque connue (AFAM, DID, etc.)
Sur ma 600XT (donc le même moteur que ta TTE), j'ai mis -1 dent au pignon de sortie de boite. Ca tire un peu court, mais bon, ça colle bien avec les limitations actuelles à 80km/h

D'origine je suis en 15×47, je pense que je vais passer sur du 14x47 pour tirer un peu plus court comme j'aurais principalement un usage off road de la moto je pense que ça serra plus agréable. 

J'ai regardé les kit chaîne et je m'interroge sur le choix de la chaîne, je vais partir sur du renforcé mais je vois également du super renforcé es ce vraiment utile sur ce type de moto? en prennant en compte le fait qu'elle va faire majoritairement du off road.

De plus chez Afam il y a 3 types de chaines:

X-ring renforcée  520
Xs-rind renforcée (origine) 520
Xs-ring super renforcé 520

Chez DID
TT/MX super renforcée 520
O-ring V et X-ring Vx 520

Le kit le moins cher et celui proposé par DID avec la chaine "TT/MX super renforcée"  

Mais je ne connais pas grand chose entre toutes c'est différences de chaînes, si vous avez des informations je suis preneur de tous conseils. Merci d'avance

Généralement je prends du X-Ring renforcé. Je ne crois pas avoir un jour pris du super-renforcé, mais bon, ça fait 6 ans que j'ai cette moto, et je suis vieux donc ma mémoire fout le camp

D'accord avec Lilyoda, du X-Ring renforcé. les joints sont en forme de X, c'est ce qui se fait de mieux. Couronne acier, bien évidemment.
Démultiplication pour un usage TT : 14 x 47. (c'est-à-dire une dent de moins en pignon de sortie de boîte).
Pour info, je viens de monter un kit chaine DID acheté chez DAFY, 138 euros. 
Référence de la chaîne : 520 VX2.
J'ai eu du mal à déserrer l'écrou du pignon de sortie de boîte ; ça n'est venu qu'en utilisant une clé à choc. Je te conseille de mettre une rondelle frein neuve (ça vaut dans les 5 euros) car les bords repliables n'apprécient pas d'être dépliés puis repliés.

Les x-ring apporte l'avantage de moins de frottement, la chaine fait donc perdre moins de puissance, c'est à peu près le seul avantage si il est quantifiable...
https://moto-station.com/moto-revue/entretenir-reparer/kits-chaines-moto-tests-comparatifs-entretien-et-theorie/305262