disque de frein sur mesure ?

J'ai acheté récemment des jantes excel avec moyeu Haan pour mon 650XR de raid.  







Mais impossible de trouver des disques kivonbien dans les dimensions voulues... 

je veux garder les diamètres de disques d'origine (240mm) pour ne pas avoir à changer les étriers et pas avoir à me faire ch... avec des pattes de déport... ca c'est la première raison, et la deuxième c'est aussi que je n'aurai pas besoin d'un freinage de supermot sur la terre. 

Les disques que j'ai eu avec les jantes ont 6 trous de 6 sur un diamètre de 125mm. J'ai étudié la liste de toutes les motos off road pour le moment, c'est déjà très long 

Alors je me suis mis en tête de dessiner les disques et de les faire tailler laser. D'après ce que j'ai trouvé sur le net, la matière la plus utilisé pour les disques de frein serait le X2 Cr Ni Mo 17-12 (acier inox à teneur de chrome, nickel et de molybdène) en gros, pas loin du 316L. Pourtant, tous mes disques sont aimantés... 

Si quelqu'un est spécialisé là dedans ou a des bonnes infos à nous faire partager c'est l'moment !

Tu connais Jéjé, il est sur le CRC je crois encore. Il est ingénieur méca et tourneur fraiseur, tu peux toujours lui poser la question...

http://www.atelier-jv.com/

Il a pas l'air énorme le disque c'est pas plus simple de faire une pâte de déport sur-mesure ? Tant que t as pas un maître cylindre de malade le mordant doit être raisonnable, j'ajoute qu'avec le poids supplémentaire du réservoir et du matos embarqué c'est pas une mauvaise chose d'avoir un peu plus de frein.

Oui phil j'connais jéjé, il est top. J'ai eu vent d'ailleurs sur le CRC de matériau utilisé par france équipement, du X46CR13.  Je vais chercher de ce coté là... reste à trouver un fournisseur.

Il est pas énorme, mais justement pas assez grand pour faire une pate de déport simple et sympa.ca va vite faire usine à gaz et c'est pas mon kif... Après plus de frein sur l'avant pourquoi pas... mais l'arrière le disque est trop petit dans tous les cas.... Il faut vraiment un 240, alors à en faire un j'en fais 2 voir 4.

Déjà la faire rouler comme ca, après si je trouve que le frein avant c'est limite je modifierai 

En tout cas elles sont magnifiques ces jantes   ça sent la belle préparation tout ça 

Oui coup de bol pour les jantes ! Excellente occaz !

La moto, j'ai tout de neuf qui est de coté, j'attends le kit perfect fairing... comme beaucoup d'autres apparemment... faut pas être pressé chez eux...

Mais ca devrait ressembler à ca 

Magnifique , hâte de voir le résultat elle me fait de l'oeil cette 650 xr super moto fiable

Oui mais avant d'être belle faut qu'elle freine !   

Les grands disques de freins apporte surtout de la progressivité et un échauffement moindre plus que de la "puissance". 

A ta place j'opterais pour une dimension "standard" avec une patte de déport. Au moins tu te prend pas le choux avec le type de ferraille, et je jour ou il est mort tu retrouve le même dans le commerce. 

Et vu le poids supplémentaire de la citerne à sans plomb et de la bulle. Autant mettre un peux plus grand 

Un ami au canada avait le même fairing... bien sur nous l'avons allégrement chambré avec son phare de Ktm...onaikon parfois!

Contact Lee sur Atoc.
Il a sa propre boite au Canada et fait pas mal de pièces sur mesure.
Le freinage était sa spécialité initiale

Autre chose (même si c'était d'une autre époque).
Pour les courses de côtes j'avais racheté une 250TZ qui avait couru en GP.
Elle était équipée d'une fourche Marzzochi, d'étrier Brembo et de disques en....... fonte.

Bien sur ça rouille quand on s'en sert pas; mais bon Dieu le freinage était bigrement efficace.

En chutant j'en avais cassé 1. Le tourneur du coin m'a refait ça à l'identique sans problème

maxou a écrit:

Contact Lee sur Atoc.
Il a sa propre boite au Canada et fait pas mal de pièces sur mesure.
Le freinage était sa spécialité initiale

Ou sur Ridaventure.ca.
Le freinage (compétition auto) est en effet sa spécialité

Code:

[size=14]Magnifique , hâte de voir le résultat elle me fait de l'oeil cette 650 xr super moto fiable[/size]

Fiable ?
Les moteurs cassent aussi vite que chez KTM ...
La 600 est fiable.

midi134 a écrit:

Les moteurs cassent aussi vite que chez KTM ...

Ok, ca doit en effet etre trés fiable.
En voilà une remarque gratuite et insultante.
Sur les RFVC les culasses se fendent, 600Xr inclue

Laisse rhino, encore un qui cause sans savoir.

Comme j'ai déjà dit, je dois en trouver un en 240 pour l'arrière dans tous les cas. A moins de faire aussi une patte de déport sur l'arrière pour modifier la position de l'étrier, mais faut que je modifie le bras oscillant et tout et j'ai pas envie.



Disque fonte c'est super mais c'est lourd, et y a pas besoin d'un freinage de trappeur ni de poids sur ces motos, enfin c'est comme ça que je le vois.

Hello CoupSoud,

Envoie-moi un plan de tes disques pour tes moyeux Haan et je regarde.
Diamètre ext, épaisseur, nombre de trous, diamètre des trous, diamètre intérieur
Ou sinon une photo de chaque disque avec les dimensions dessus ainsi une photo de chaque moyeu avec la fixation du disque bien visible.
Je connais bien Rob Haan, le patron.
Normalement tes disques doivent se trouver sur le marché.

Une fabrication artisanale n'est pas une bonne idée: le X2 Cr-Ni-Mo est une matière adaptée MAIS il faut durcir le disque après la découpe laser, il faut le tempérer pour enlever les tensions dans la matière et il faut le rectifier sur un banc. Sinon ça te fera comme un disque chinois... peu résistant et gros risque de pulsions dans ton étrier et ton levier.

Sûrement des motos mal entretenues et maltraitée midi, je me souviens d un photoreportage avec le démontage d un bourrin de 650 ouvert à 50000km c'était quasi neuf , et oui le 600 est fiable 

sur la XTZ 750 il me semble que c'est des disques de 6 trous en 245mm, ca pourrait convenir!

CoupSoud a écrit:

Disque fonte c'est super mais c'est lourd, et y a pas besoin d'un freinage de trappeur ni de poids sur ces motos, enfin c'est comme ça que je le vois.

Oui, c'est lourd, cassant pour une utilisation tt et en +, il faut des plaquettes adaptées.

Coupsoud, tu as demandé à la société Béringer Brakes ?

Code:

Laisse rhino, encore un qui cause sans savoir.

C' est vrai que je cause sans savoir ...
25 ans sur des dizaines de XR 250, 400 et 600; j' ai eu 2 XR 600, une 250, j' ai encore un 400.
Mais c' est vrai que les 650 sont super fiables, Honda en a tellement fabriqués !
C' est sûrement la moto d' enduro qui a été le plus préparée en roues supermotard, ça veut tout dire !

Code:

En voilà une remarque gratuite et insultante.

Insultante pour qui ? gratuite pour qui ?
Pour des champions de la mauvaise foi ?
Ou t' insinues que KTM ne fait que de la m...e ?

Tu causes de la 650 sans jamais en avoir eu, donc.

on est pas là pour parler fiabilité, ici on parle de disque sur mesure. Mais on peut créer un post exprès pour ca si tu le souhaites, avec plaisir ;)

va voir chez Amstrong ....

bon, je sais je vais avoir la palme du déterrage:)

Avez vous trouvé une solution pour vos disques ? 

Je recherche également quelqu'un capable de faire des disques sur mesure.