Qu'avez vous fait à votre moto aujourd'hui ?

Petite révision de la fourche?

clement660 a écrit:

Petite révision de la fourche?

Vi, 60000km et 8 ans, il est temps de changer l'huile

Moi à 9h30 ce matin a écrit:

Bon allez, faut vraiment changer mes pneus. On s'y met et dans 2h c'est plié

Moi à 9h45 ce matin a écrit:

Je vais en profiter pour faire 2 ou 3 trucs vite fait qui attendent depuis un moment

Le chien à 11h30 ce matin a écrit:

Et voilà, ce con de bipède s'est encore enflammé!

Bon ben maintenant faut terminer la greffe...



Bon j'ai aussi changé le pneu avant au passage, vu que j'étais parti pour faire ça ce matin. Et j'ai mis un garde-boue UFO qui traînait au garage...

Par contre j'ai un blème, qui m’empêche de terminer. L'étrier de frein et sa patte de déport, que j'ai acheté il y a lonnngtemps sur eBay, et qui était vendu comme un étrier de TTE, ne se monte pas sur ma fourche, qui est soi-disant aussi d'une TTE





Je suis donc bloqué pour l'instant

meme si pas fini ça a de la gueule 

L'entraxe n'est pas le même que sur la fourche d'origine?

Que sur la fourche de xt (la fourche pas inversée ) tu veux dire ? J'avoue que j'ai même pas regardé

Purge du liquide de frein Av / Ar avec ma durite et le système anti-retour. (3€ sur aliexpress, ça change la vie...)

+ pose d'une nouvelle paire de clignotant arrière.

c'est les purgeurs avec une bille dedans? C'est génial ce truc!

C'est ce système:

https://www.motoblouz.com/vente-purgeur-de-circuit-de-freinage-sifam-52481.html

Sauf que sur motoblouz, il est à 23€  

Ah OK. Moi j'ai mis ça sur tous mes étriers:
https://crosscar.go-gti.com/purgeur-bille-antiretour-filetage-au-choix-xml-2335_2604-48424.html
Je pense que le principe est le même

LilYoda a écrit:

Ah OK. Moi j'ai mis ça sur tous mes étriers:
https://crosscar.go-gti.com/purgeur-bille-antiretour-filetage-au-choix-xml-2335_2604-48424.html
Je pense que le principe est le même

Je connaissais pas, ça a l'air top comme système.

C'est géant. Tu mets la durite sur la vis de purge, tu desserre d'un quart de tour, et tu pompe le levier, en faisant attention que le bocal ne soit jamais vide.

A une époque pour purger, j'avais même fait un bricolage ou la durite allait de la vis de purge au bocal. Au début il faut combler le niveau dans bocal, le temps que le liquide remonte la durite. Mais ensuite, tu fais circuler et c'est jamais vide, puisque la durite re-remplit le bocal

C'est ce que je fais quand le liquide est neuf, mais qu'il reste une bulle quelque part dans le circuit

Puis bon, 10€ par étrier, c'est franchement abordable

C'est terrible votre système pour les étriers ! Et ça coûte moins chère qu un système qui aspire le liquide (avec compresseur ou juste avec une poignée).

Envoyé depuis l'appli Topic'it

J'ai sali ma meule (03-06-18-Dimanche/Grenay/Transalp en 1er plan)

LilYoda a écrit:

C'est géant. Tu mets la durite sur la vis de purge, tu desserre d'un quart de tour, et tu pompe le levier, en faisant attention que le bocal ne soit jamais vide.

A une époque pour purger, j'avais même fait un bricolage ou la durite allait de la vis de purge au bocal. Au début il faut combler le niveau dans bocal, le temps que le liquide remonte la durite. Mais ensuite, tu fais circuler et c'est jamais vide, puisque la durite re-remplit le bocal

C'est ce que je fais quand le liquide est neuf, mais qu'il reste une bulle quelque part dans le circuit

Puis bon, 10€ par étrier, c'est franchement abordable

Bein... moi j'ai une grosse seringue et je rempli par en bas comme ça plus de bubulles

Ca dépend. J'ai essayé avec la seringue, et ça fait quand même des bubulles

Changement du disque avant et des plaquettes. 



Plaquettes rentabilisées ! 





L'ensemble tout beau, tout neuf. 

CHAM a écrit:

Changement du disque avant et des plaquettes. 

Elle est chouette ta grosse caisse à outils grise .......

révision des 24000 !
puis le 1 juin plaquettes et kit chaine (même si c'était pas utile )
et commande des pneus ...

aujourd'hui, j'attends toujours les pneus

et je dois devais partir lundi  

Ben ce soir c'était révision du Tiger et changement des pneus du KLX... Et ben rien ne s'est passé comme prévu.

Je ne comprendrais jamais pourquoi il faut démonter la moitié de la moto pour atteindre le filtre a air... Bref en arrivant au filtre à air il été tellement crade que j'ai décidé de ne pas le remonter (mon idée de départ était de simplement le souffler...). J'ai quand même fait la vidange, mais du coup le Tiger est à poil le temps que je récupère un filtre à air neuf !

Pour la KLX j'ai attaqué la roue arrière, ça s'est pas trop mal passé sauf quand remettant la chambre je ne sais pas ce que j'ai foutu je l'ai percée à 4 endroits différents... Du coup j'ai voulu mettre des rustines, mais après avoir passé une boite je me suis rappelé que j'avais une chambre a air en 18"...  
Ce n'est pas exactement la même taille c'est une 110 au lieu d'une 120 c'est grave docteur ??? 

Du coup j'ai remonté comme ça et on verra demain pour la roue avant !

Quelques photos du chantier (c'est le terme exact...)

tu es frileux je vois encore les manchons

Aujourd’hui montage d’une extension sur la béquille latérale de ma 800GS pour éviter qu’elle ne s’enfonce trop facilement dans les sols meubles.



NB : bizarrement je vois l'image quand je prévisualise mais pas quand j'affiche le message. Vous voyez l'image ou pas ?

.



Lavage complet car presque 3 semaines qu'elle était pourrie !



Et hier une belle sortie TT !


Sinon, chaque semaine je lui rajoute un truc...

C'est sans fin ^^

Lors de ma dernière révision au mois d'Août j'avais vu que mes plaquettes étaient limite sur le Tiger.
Et la semaine dernière j'ai roulé un petit peu sans les bouchons d'oreille et j'ai trouvé que la chaine faisait un drôle de bruit...
En voulant la retendre je me suis aperçu qu'il y avait un énorme point dur....
  

Du coup commande des plaquettes avant/arrière et du kit chaine. En plus avec les plaquettes j'ai eu un bidon de liquide de frein gratuit...

Du coup aujourd'hui c'était kit chaine + plaquettes + remplacement du liquide de frein.

1ère galère, pour sortir le PSB il faut une douille de 36. Or je n'ai qu'au 32.... Heureusement le voisin est gentil et bien équipé.

J'en profite que la roue arrière est démontée pour changer les plaquettes de frein arrière. Mais impossible de remettre la roue arrière avec les plaquettes neuves... Et dire qu'en endurance ils font ça en moins de 2min...   
Du coup je démonte l'étrier pour remettre la roue arrière et puis le remet une fois que j'ai remonté la roue. 

Je remonte tout et vais pour attacher la chaine, mais quand j'ouvre le sachez d'O-ring, le paquet se déchire et les 4 O-ring sautent dans le garage... J'en ai retrouvé que 3   . Je penses que demain je passerais chez le mécano pour voir s'il en a

Du coup en attendant j'ai changé les plaquettes avant. Il ne me reste plus que qu'à changer le liquide de frein. Je le ferais ce soir...

Allez quelques photos de la bataille...





Plaquette avant après démontage... Il était temps...


Plaquette arrière. Il y avait encore un peu de marge mais comme ça je suis tranquille pour un moment...

Hier Freinage des vis allumage de nos deux DRZ avec CHAM.

Entre les vis de m...e du cache circulaire et la petite entretoise baladeuse....on à mis presque 3h pour les deux...en oubliant de freiner 3 vis dans le cache (côté bobine,celle qui maintiennent le câble).

Et heureusement qu'on à fait la vérif du niveaux d'huile...