Qu'avez vous fait à votre moto aujourd'hui ?

Hello, sur mon bombardier j'ai monté une batterie lithium, ça lui fera toujours 3kgs de gras en moins.

J'espère qu'elle ne foutra pas le feu à ta bécane comme ça a failli être le cas sur mon 550 xt. Bon, peut-être qu'au vu de son âge le 550 n'a pas supporté la greffe, ce type de batterie n'est peut-être pas compatible.

C'est la troisième batterie de ce type que j'installe, pour l'instant tout va bien. C'est une LiFePO4.
Vu le gabarit de la meule je ne pense pas qu'une petite explosion lui ferait peur

Vu que je l'ai pas lavée depuis la Sapinoise (j'ai encore remercié les organisateurs pour le bourbier surprise  ) 


Je l'ai emmené à l'éléphant bleu pour la décrotté, puis j'ai démonter ma fourche pour faire la vidange et les spis 


Et au moment de remonter les spis neufs, surprise, ils flottent autour du tube  Coup de fil à Algo pour qu'il me confirme ma première impression: c'est pas normal! Vérif sur Bihr.com, la ref est la bonne... je cour chez mon garagiste avec mon plongeur et mes joints, et verdict: "c'est les bons spis, mais pas la bonne fourche". Allez savoir pourquoi, je dois avoir la seul 2005 avec une fourche de 2004 (46 mm au lieu de 48  )

Aujourd'hui, j'ai fais çà; plus qu'à le mettre en place demain.

joker44 a écrit:

Aujourd'hui, j'ai fais çà; plus qu'à le mettre en place demain.

C'est pour installer dans les toilettes ? 

Joli travail, c'est propre 

phil1 a écrit:

C'est pour installer dans les toilettes ?   

Devine  

J'avoue que je ne sais pas trop, poignée de maintien, protection ?

Perdu !!!! 

C'est une barre pour support GPS.

Elle viendra se placer entre la bulle et le carénage.

Je l'ai fais à partir d'un support vélo Mottez que mon fils à cassé (ne me demandez pas comment...)

Système D, nickel 

clement660 a écrit:

Vu que je l'ai pas lavée depuis la Sapinoise (j'ai encore remercié les organisateurs pour le bourbier surprise  ) 


Je l'ai emmené à l'éléphant bleu pour la décrotté, puis j'ai démonter ma fourche pour faire la vidange et les spis 


Et au moment de remonter les spis neufs, surprise, ils flottent autour du tube  Coup de fil à Algo pour qu'il me confirme ma première impression: c'est pas normal! Vérif sur Bihr.com, la ref est la bonne... je cour chez mon garagiste avec mon plongeur et mes joints, et verdict: "c'est les bons spis, mais pas la bonne fourche". Allez savoir pourquoi, je dois avoir la seul 2005 avec une fourche de 2004 (46 mm au lieu de 48  )

Je suis sûr que si tu tape le numéro d'identification de la carte grise, tu tombe sur 2004. ça doit être une moto achetée en 2004 par le concessionnaire et immatriculée en 2005 pour la vente (vendu en déstockage)

Maître_Alain a écrit:

Je suis sûr que si tu tape le numéro d'identification de la carte grise, tu tombe sur 2004. ça doit être une moto achetée en 2004 par le concessionnaire et immatriculée en 2005 pour la vente (vendu en déstockage)

Bien vu Alain, je viens de vérifier avec mon numéro de série. Et ma moto est bien une 2004  Et la seul évolution entre 04 et 05 est la (je vous la donne en mille) la fourche 

Toujours prendre les côtes avant de commander des joints

j'ai pu voir une vidéo, je ne sais plus ou, le gars commande sur 123 roulements en ayant pris soins de prendre les cote ecrite dessus avant

si tu as gardé le joint spy et par curiosité, tu peux me donner les cote @clement660 ?

Maître_Alain a écrit:

Je suis sûr que si tu tape le numéro d'identification de la carte grise, tu tombe sur 2004. ça doit être une moto achetée en 2004 par le concessionnaire et immatriculée en 2005 pour la vente (vendu en déstockage)

C'est une habitude chez Yamaha, il y a de grandes chance qu'elle ait bénéficié d'une bonne promo.

J'en ai profité pour poser le support sur la V-Strom

exemple de joint spy compatible mais 2mm d'epaisseur en moins (que dalle) : https://www.123roulement.com/joint-OAS-46X58X7-NBR.php

j'ai souvenir d'avoir payé les eux pour ma transalp 10€ (bihr), a mon avis, c'est pas valable a cause du port

ça y est, fini de remonter le FCR 41 sur le 640 Katoche, plus long que prévue avec pas mal d'adaptations à faire.
Pas vraiment du plug and play l'affaire.
Mais ça fonctionne.
Ya plus qu'a remonter tout le foutoir autour et d'essayer la grosse Bertha dans les bois autour pour affiner les réglages.
Mais rien qu'au coup de gaz elle recule de 20cm sur la centrale, bon signe!!!!

J'ai commandé les joints (ainsi que les caches poussières) chez Paoli hier soir. Vue que l'erreur viens de moi, Yam' me les aurais pas repris. Thomas (avec qui tu as rouler une fois) seras bien contant de trouver mes 48mm quand les siens auront rendu l'âme.

Hier : lavage, huilage, vidange et filtre à huile : done !

Aujourd'hui les Pyrénées étaient blanches donc on s'est contenté des contreforts...



Un petit pique-nique qui va bien ;-)



Et la Zaberg dans son élément  :-)



L'enduro le lundi c'est le pied quand même !

ça tourne au Madiran une Husaberg ?

SAXOFUN a écrit:

ça tourne au Madiran une Husaberg ?

Le pilote oui ( 'fin le "pilote" c'est une image hein ;-) )

Ben moi nettoyé la moto car après la rando TT de ce WE, elle était bien sale...
Remis le guidon en place car il avait tourné.