Largeur de jante avant sur F800 GS

Bon, je vais profiter de cette journée pluvieuse pour commander une nouvelle jante avant.
Ces jantes BMW c'est de la mer** ou du chewing gum; ce qui revient au même.

Je viens de téléphoner chez Seurat.
Pas de problème sauf qu'ils me proposent 3 dimensions de jantes !!!!
Pouvez vous me conseiller ?
Avec ma GS800, je ne fais pas beaucoup de TT (j'ai pour cela mon AT). Mais je veux quand même pouvoir suivre quelques petits chemins bien sympa.
Alors dois-je impérativement changer de largeur de jante ? Qu'est-ce que cela va m'amener ?

Autre question Seurat me propose des jantes en Alu !!!!! Je suis étonné j'aurai préféré une bonne vieille jante en tôle en acier.
Est-ce que l'alu risque pas de me peter dans le nez au premier caillou rencontré ?

Bubu, toi qui avait une BM, peux-tu me donner ton point de vue please.

Maxou, 
tu peux rester en dimensions d'origine  cad 21 x 2.15 si tu restes principalement sur la route , par contre, ce profil sera toujours plus exposé en TT que ton africa qui de mémoire doit être en 1.85 x 21,

Pour les jantes en Alu, pas de soucis , tu peux prendre de excel ou du morad , un peu moins cher .

Je n'ai pas souvenir de l'utilisation de jante en tôle pour des jantes à rayons ....récentes 

maxou a écrit:

Bon, je vais profiter de cette journée pluvieuse pour commander une nouvelle jante avant.
Ces jantes BMW c'est de la mer** ou du chewing gum; ce qui revient au même.

Je viens de téléphoner chez Seurat.
Pas de problème sauf qu'ils me proposent 3 dimensions de jantes !!!!
Pouvez vous me conseiller ?

Je te dirais , soit de voir avec eux (entre 1.85" et 2.15"),
ou alors reprendre une 2.15x21" pour rester dans l'homologation . 

Avec ma GS800, je ne fais pas beaucoup de TT (j'ai pour cela mon AT). Mais je veux quand même pouvoir suivre quelques petits chemins bien sympa.
Alors dois-je impérativement changer de largeur de jante ? Qu'est-ce que cela va m'amener ?

Cela va t'amener la possibilité de mettre un pneu type enduro ou cross 
Les pneus type enduro / cross ont "besoin" d'un cercle 1.6" pour travailler correctement  

Autre question Seurat me propose des jantes en Alu !!!!! Je suis étonné j'aurai préféré une bonne vieille jante en tôle en acier.
Est-ce que l'alu risque pas de me peter dans le nez au premier caillou rencontré ?

De l'Alu de bonne qualité n'a que des avantages !  Les jantes DID des AT 750 sont en alu et sont tres solides ! 
L'acier est plus cassants que les jantes alu , ( sans parlé du poids ) , la jante alu alie Robustesse et souplesse 

Tiens ! j'ai lu le même sujet sur un autre Forum ! 

Donc si cela peut t'aider aussi 

http://f800-bmw.1fr1.net/t4777-jante-avant-800-gs

Moi j'ai une super astuce pour éviter de plier les jantes ( d'origine ou non ) 

J’arrête de croire qu'il faille rouler a 1 bar de pression en tout terrain . 
Bizarrement , je pince pas , et mes jantes ne prennent pas de coup . 
( la seul foit où j'ai touché la jante av c'est lorsque j'avais testé a moins d'1.5 bar sur du roulant) ... 

Dans mon cas en été 2 bars Av/AR  ou 1.7 Bar l'hiver en roulant "doux"


PS: je suis content que tu sois satisfait des mitas E07 !

maxou a écrit:

Est-ce que l'alu risque pas de me peter dans le nez au premier caillou rencontré ?

Autant j'aime pas le sable, autant je me traîne sur de la piste roulante où d'autre sont à fond de 4, en drift permanent, autant le gros caillou, j'adore.  Les montées impossibles, ou la bécane saute comme un cabri dans tous les sens, je surkiffe.

Tout ça pour dire que j'ai des jantes alu d'origine 660XTZ (années 90) sur la mienne depuis 2 ans, et qu'elles n'ont pas bronché, même dans des pierriers bien méchants.

Le top c'est effectivement Excel, mais ça coûte un bras, un œil et un poumon.