Royal Enfied Himalayan

ludo a écrit:

pour ce brancher directement à l'ultimate

OK, merci, j'avais le même sur mon xtz, très pratique.

oui,je le récupére à chaque fois que je change de moto,quand à l'ultimate je l'ai fixé au plafond du garage avec un crochet pour y mettre les fils quand il n'est pas branché,comme ça je n'ai rien qui traine au sol

j'ai monté les pare mains tout à l'heure que j'ai reçu ce jour
pour ceux qui ne sont pas trop bricoleur,rien de compliqué
sur la selle ,les 4 parties à assembler
enlever l'embout de guidon d'origine
sur le nouveau ne récupérer que la vis
il faut bouger un peu la cocotte de droite et tout ce monte nickel
comme la plupart des pare mains pour cette moto,ça vient en butée dans la bulle
donc des que je trouve une bulle quelquonque à bidouiller
je démonte celle d'origine et je l'emballe dans un placard

Ludo Ride Ardéche a écrit:

Culbuto : 

 LES 2 ROUES MOTORISÉS NE SONT PAS ADAPTÉS AU SP 95 - E 10

Aujourd'hui une vaste gamme de carburants Sans Plomb est proposée aux consommateurs. Ils se différencient essentiellement par leur indice d'octane. Il y a sur le marché différents niveaux de carburants :

[list="margin: 1em 0px; padding-right: 0px; padding-left: 40px;"]
[*]Les carburants répondant aux spécificités légales - EN-NF 228 pour les sans plomb
[*]Les carburants additivés pour améliorer certaines qualités - BP SP 95 et BP SP 95 - E 10
[*]Les supercarburants ou Premium dont le RON (indice d'octane recherche) est supérieur, les performances supérieures grâce aux qualités uniques de ces carburants : Consommations, réduction des frictions internes, réduction des émissions nocives, amélioration de la performance - BP Ultimate SP 98 (contenant jusqu'à 5% d'éthanol) a été le premier supercarburant de ce type à être commercialisé en France en 2004
[/list]

Quel est l'avantage d'indice d'octane élevé ?
Afin d'assurer une puissance maximale et une consommation minimale, il est nécessaire d'assurer une synchronisation parfaite de l'étincelle entraînant le processus de combustion. Un indice d'octane moteur élevé assure un allumage et une combustion optimisés.
Les systèmes d'injection actuels sont équipés de sondes lambda afin d'obtenir une excellente conduite et une consommation de carburant optimale.
Peut on utiliser le nouveau carburant SP 95 - E10 avec sa moto ?
Afin de contribuer à la lutte contre l'effet de serre, il est possible d'accroitre la teneur en composants d'origine végétale renouvelable dans les essences. Et depuis le 1er avril 2009 le taux légal d'incorporation est fixé jusqu'à 10% pour les carburants Sans-plomb.
Il s'agit principalement d'éthanol provenant de la distillation de végétaux, pour l'essentiel des betteraves d'origine française.
Toutefois les moteurs essence fonctionnant aujourd'hui avec du sans-plomb 95 ne sont pas tous compatibles avec le SP 95-E10 et en ce qui concerne les 2 roues 2Temps ou 4Temps, une grande partie du parc de motos et de scooters ne peut donc pas, pour l'instant, utiliser le carburant SP 95-E10. Liste des véhicules compatibles consultable sur www.carburantE10.fr, ou dans la plupart des stations essence.

Sur ce site : https://www.bioethanolcarburant.com/le-bioethanol-et-vous/puis-je-rouler-au-sp95-e10/consulter-la-liste-des-vehicules-compatibles-sp95-e10/ tous les modèles Yamaha après 90 sont compatibles, ça laisse le choix tout de même, c'est le cas pour quasiment toutes les grandes marques, donc dire que les deux roues sont pas adaptés, c'est pas tout à fait vrai, même si dans le cas de l'Himalayan il semblerait qu'elle ne soit pas adaptée!

Thorn bike vient de sortir le kit ethanol 'universel' pour moteur injection.
L'article cité je veux bien le croire... mais dire sans expliquer pourquoi que les motos ne sont pas adaptées... franchement c'est pas ça qui va me convaincre. Perso je roule qu'au 98 sur toutes mes motos et la voiture aussi, mais c'est plus par idéologie qu'une réelle nécessité.

Bonjour a tous
je viens de changer de moto j'ai une Suzuki vstrom650 achetée neuve
sur le réservoir un autocollant sp95 e10
j'ai demande au vendeur si pas de problèmes, il m'a dit que les nouvelles moto norme euro4
l'acceptées sans aucuns problèmes il fallait juste ne pas laisser le réservoir  avec e10 si
on ne se servait pas de la moto longtemps (risque de rouille du réservoir)


   A+    ERIC

Il suffit de comparer la même machine avec un plein 95e10 et l'autre 98 : y'a pas photo ...
Même les plus récentes...
Sinon pour les REH il ya ce qu'il faut ici 

etinag a écrit:

Il suffit de comparer la même machine avec un plein 95e10 et l'autre 98 : y'a pas photo ...
Même les plus récentes...
Sinon pour les REH il ya ce qu'il faut ici 

C'est sur que ce n'est pas le même résultat d'un point de vu conso et performance, mais pour des motos modernes le E10 n'a pas trop d'impact.

Perso j'évite d'en mettre que ce soit dans les motos ou dans les voitures, mais parfois je n'ai pas le choix...

Les Français sont réticents, et conservateurs, bien souvent sans raison. Il leur faut du temps pour accepter le changement. 

Quel intérêt : 
 +++ de corrosion, 
+++ de consommation,
--- de performance,
tout çà pour favoriser nos "pauvres" paysans perfusés à la Pac ...

Revenons à notre himalayan ...

comme le dit si bien ursustenerix
revenons à notre Himalayan

pendant 2 soir apres le boulot démontage du reservoir
soudure des fils des feux additionnels apres avoir posé un chiffon sur le carter pour ne pas que l'étain ce colle dessus , mise en place gaine rétractable sur les soudures
le tout passé dans une gaine , pose de deux cosses ouvertes pour ne pas débrancher la batterie
et reservoir remonté.
ça fonctionne en 3 positions feux légé , stromboscope et longue portée

Achetées sur alie? J'en ais passée une paire, mais des regrets sur le fait d'être obligé de passé par les modes...
J'en ai trouvé type " antibrouillard" qui éclairent plus larges si tu veux

pour les feux sur ali tu les ouvres et shintes les plots (je ne sais plus lesquels a essayer)normalement ça marche sur un mode

Tous à l'UOR 2019 (Bouste?  ) en REH !! 

Comment ? pas assez lourd et pas assez de cylindrée ? 

Je déconne un peu mais y'a moyen: ok en 5 jours au lieu de 4 mais c'est faisable ...

Etinag, elle fait 185kg la mémère
et ses 25cv , bien maniés...
t'as moyen d'en semer quelques uns

je confirme Pierro,

surtout sur les petites routes ardéchoise
avec 10 ans de courses derriere moi,je ne donne encore pas ma part aux chiens

motardebase,

non,pas sur aliexpress,sur amazone à 26e,pendant le friday
et pour les modes,ce n'est pas un gros probléme

Pierro a écrit:

t'as moyen d'en semer quelques uns

C'est pas tant d'avionner qui importe sur un UOR; ceci dit faut pas traîner non plus. C'est surtout de pouvoir passer partout.  Et là j'ai des doutes sur la garde au sol de cette enclume asthmatique 

Ça ne vaut pas une enduro ou DRZ mais plutôt léger en regard des 600
Le poids j'ai voulu la peser j'ai pété ma balance mécanique
 
Asthmatique...presque mais mais elle donne tout ce qu'elle as! Le moteur est un bon mono
Garde au sol plutôt correcte avec 200mm d'origine c'est autant que les 660 ténéré et 1200 XTZ (d’Après les fiches techniques 205mm)

La mienne est un peu rehaussée a l'arrière a 215 sous le sabot et j'ai mes rehausse de fourche de Transalp en 41mm comme l'Hima
(je n'ai pas pris le temps de les tester car je ne fait pas/plus de sorties TT et j'aime bien avoir une moto qui survire)

Bon potentiel, bon moteur, bon couple, mais aurai supportée 20ch de plus pour être une moto nickelle pour remplacer ma Transalp.
Sortez nous un Kit 650 a 45ch!

Heureusement , qu'elle a rien à 10000 !

Et c'est vrai qu'elle est chouette pour un jeune

toujours aucun regret pour cet achat coup de coeur
elle passe partout ou je la place,elle ne bronche pas
elle est top,hier je lui ai installé les crash SW MOTECH
cliché de la semaine derniére

Superbe petite machine économique ..
Elle me rappelle par le gabarit mes anciennes XT 500 et 400 ..et je pense que le moteur de l'Himalayan ne doit pas être bien éloignée des performances de ces deux anciennes machines mythiques  ..
Je l'ai vu attelée à une side (montage, fabrication et homologation France) 

oui,il y a de tres beaux attelages,des copains en posséde sur la page FB royal enfield himalayan

Ludo Ride Ardéche a écrit:

oui,il y a de tres beaux attelages,des copains en posséde sur la page FB royal enfield himalayan

@ Ludo : C'est qui les fabricants de ces 2 sides ?