Royal Enfied Himalayan

Bravo pour le retour !
Oui la boussole semble peu fiable….ou alors faut la calibrer mais comment ?
Bonne continuation dans la découverte

J'ai lu quelque part qu'elle était facilement parasitée par les clés... Il faut éviter les gros porte clés, je crois.

les cousines




la him


avec le GLoop et les deux sacoches  plus en cas un sac polochon  ready to ride /// loin

Belle écurie !
Terrible pour les différents trips plus ou moins sportifs !
Cool.

Copieur  !!!!!!

ça se précise
le crash guard est pas mal

1) CRASH / ENGINE GUARD



This is a ONE Piece  Crash/Engine Guard that is made of Stainless Steel and Powder Coated.


It is designed to be SHORT ,STRONG and COMPACT.


It is priced at EUR 315 and includes door to door service.








(2)MOUNTING ROD 











The Mounting Rod for aux lights is a unique one piece product made of Stainless steel and powder coated. 




It is priced at EUR 99, but if  you order the Crash / Engine Guard, i will give it to you for [size=32]FREE.[/size] 






Kindly note these are all Special Introductory prices for France & all EU Country's.



on pourrait grouper en cas , a l'air d'être du bon matos ;
c'est





r
[th] [/th]

"Donowyn Customs

 



[th][/th]

Déjà vu il y a quelques temps, pas de prix sur le site ...

Mais 315 € un crash bar aussi minimaliste et en provenance des indes, waouhhh, peut-être faudrait-il attendre qu'un accessoiriste européen se lance.
Suis sceptique pour le moins ....
Quand je vois le résultat pour l'achat de speedy, support de gps, qui pourtant paraissait intéressant ...

Il est tres simple d'acheter des pieces de Royal enfield directement en Inde. Je l'ai fait pour une bullet sans soucis hormis le delai de livraison ( 15 jours environ ).

Par exemple, le filtre a huile + joints a du couter dans les 5 euros, port compris.

@ursustenerix
justement non, fait en GB parce que le modèle "indien" ne lui convenait pas
http://donowyn.com/about-donowyn-rodricks/?v=c86ee0d9d7ed
attendons de voir ce qu'll propose... déjà direct le protège phare gratos
@av quel site ?

ex xt a écrit:

 fait en GB parce que le modèle "indien" ne lui convenait pas

 T'es sûr, je n'ai rien vu sur son site ....

C'est le protège phare ou le support de feux qui est gratos ???

bah c'est ce qu'il écrit  sur le site ( page du lien compère ! )


I got delivery of my RE Himalayan last year on 18 June 2017, and within the first-week disaster struck when I got severely burnt on my leg, from the front portion of the silencer. I kept searching the market for leg/crash guards and couldn’t get one locally.
That’s when I contacted Fixwell Motors in Bangalore. I bought my first pair of leg/crash guards from them. They were wide, that every time I put my leg down I ended banging them. After using them for around a month, I got hold of a pair of guards from the RE delivery center. They were a disgrace on this bike and cracked in less than 10days.
That’s when I put pen to paper and designed what I wanted my crash/leg guards to be.
In my search for a fabricator, I eventually found one, who has been nothing short of brilliant. He churned them out for me, and from that day, I have designed some products all mainly for my personal use, but fellow riders on seeing have wanted the same…. So that’s where Donowyn Customs has come into being.
Following are the products that now I make:
blabla bla
il fabrique

• Crash/Leg Guards
  
• Saddle Bag Stays (Pannier Racks)
  
• Knuckle Guards
  
• Heavy Duty Headlight Grill
  
• Front Mounting Rod (aux lights)
  
• Foldable Back Seat Rest
  
• Rear Tyre Hugger (with rod of SS and holding bracket)
  
• Tail Rac
  
• c'est le protège phare qui est gratos -- pour  le chaland , moi ah ah -
  

salut les indiens alors cette Royal adventure est ce que vous avez fait une grosse sortie vos impressions vidéos etc...

Si votre plaisir de rouler avec ces nouvelles Himalayan pouvait inspirer tous les constructeurs
à nous refaire des motos simples de conception, mais avec du caractère dans cette tranche de cylindrées, et surtout au même prix!
Parlons en du prix, une moto que tu peux payer par carte bancaire  !

Pour le moment pas de vraie balade :  que le retour depuis Toulouse - de la route- et un bout de piste local - terre et un bout de sable ( plus facile avec la swoum )- quelques pistes à venir . Sur une  grosse balade dans les 50/50 , plusieurs jours etc faudrait voir
On pourrait d'ailleurs faire un terbit -racing-himmie-raid si il y a des clients dans le sud ouest .

ex-xt   qu'est ce qui t'as décidé à acheter cette bécane plutôt qu'une autre... un projet de voyage ou autres...?

C'est une version moderne des vieilles XT, dont il est nostalgique jusque dans son pseudo sur le forum

ex-xt, je te l'avais dit Moi je résiste encore et toujours à la tentation indienne, même si je traîne dans ce fil de discussion plus que je ne devrais...

@atprod
En plus du type de moto, du prix aussi de la facilité ;
- un gros raid est possible même avec 50 ou plus % de routes , surtout si elles sont mauvaises ah ah .
- conjointement, les liaisons remorques/parking retour ce n'est pas mon truc. J'avais préparé la swoum pour ça = modifs, pneus mixtes , gros réservoir . Sur un voyage avec plein de pistes ce serait mieux ( mais étapes plus courtes ). Pour l'instant essai full matos à venir .

@LilYoda
probable que le " XT spirit " joue ( le pseudo aussi a ce sens , en un sens ) mais cette himmie est plus facile sur route, est plus moderne au niveau suspensions et freins , l'ABS étant un gadget là dessus pour moi.

Sur le plan mécanique à part l'injection  je peux tout faire sur la REH , et c'est tous les 5000 ou 10000 / en principe les soupapes bougent  plus après 5000 ?
sur la SWOUM c'est 3000 grand grand max et les pastilles peux pas le faire , donc moins loin, plus  de pistes

La himmie a 230 bornes
Sur route ça va bien , même en rodage ... si si . pilotage à l'ancienne de l'anticipation et éviter les grands axes. Le cadre est au top, sur route , plus facile et confortable moteur inclus que le dreuzz ou la swoum, même que la MV , mais c'est une autre dimension . SUR qu'un kit 600 serait pas mal Bluffé par les MT60


EN TT faut faire gaffe en tant que pince-qui-roule-en-swoum , l'avant se casse grave  sur du sable et ornière faciles pour la gazelle.
Mais en roulant lentement, voire assis en allégeant un peu l'avant ça le fait ... peinard ( avec une bonne démult et 1 /1.2 au lieu de 2/2.2 sans abs : de la balle  )
et la charge n'y changera rien à + 15 Kg .

Suis en train de me fabriquer un tool tube comme indiqué dans  cet excellent sujet :

https://www.terre-bitume.org/t5528-tools-tube-home.

Vais réfléchir à la méthode de fixation sur les supports des valises, si vous avez des idées. Je voudrais éviter les "trucs à souder" (sais pas faire).

ex xt a écrit:

 Bluffé par les MT60 

Effectivement, sont  bien agréables pour une monte d'origine. Et très polyvalents. C'est suffisamment rare pour être signalé.
On verra cet été sa longévité ...

Je n'arrive pas à me faire une idée précise de cette REH. Ici, en Europe, tout le monde semble super positif. Deux copains ont fait un trip en Inde avec et ils n'ont pas aimé du tout. Ils en ont d'ailleurs cassé une dans un accident, même si ça n'a rien à voir. Est-ce qu'on vend exactement les mêmes en Inde et en Europe (norme euro 4 etc.)?

bertmoor a écrit:

e n'arrive pas à me faire une idée précise de cette REH. Ici, en Europe, tout le monde semble super positif. Deux copains ont fait un trip en Inde avec et ils n'ont pas aimé du tout.

Ils étaient en Inde, donc ils n'avaient pas trop le choix, soit himmie, soit bullet. Donc c'est un choix par défaut, voilà pourquoi (peut-être) ils n'ont pas apprécié. C'était ça ou rien. 
Pour les acheteurs français, je crois que c'est un choix réfléchi et non une contrainte. On sait que c'est un demi-poumon, mais pour le reste, tout semble positif, position de conduite, conso, maniabilité, emport, facilité d'entretien, prix, seule la fiabilité est à éprouver.

bertmoor a écrit:

Est-ce qu'on vend exactement les mêmes en Inde et en Europe (norme euro 4 etc.)?

En europe : injection au lieu de carbu, ABS, et le pot euro 4 pour la pollution. Je crois que c'est tout ...

Salut,

Cette Himalayan semble bien sympa mais...elle est "lourde" quand même non?
180Kg c'est ça..moi qui roule en Transalp je ne suis pas certain de sentir une différence flagrante.