CATHARE MOTO TRAIL 2016 !

Non, je ne pense pas.
C'est plutôt pour avoir le côté spectaculaire de voir des grosses sur des chemins difficiles.
Il suffit de voir les vidéos Cocoricorando pour s'en rendre compte.

Je pense surtout que c'est Bouste qui a marabouté le boss de Cocoricorando... 

C'est l'esprit de l'UOR qui a semé sa graine ..

On a le droit aussi de brancher son cerveau et de se dire qu'on est pas sensé arracher les chemins, faire peur a d'éventuels autres usagers des chemins.....meme avec une legere.
J'ai fait la vercingetorix en drz400....ben la prochaine fois ce sera avec une grosse car on s'ennuie un peu sinon.

Le problème des "petites/moyennes" cylindrées comme le 400 DRZ,c'est qu'on ne peut pas faire des "sorties enduro", elle n'est pas faite pour ça ,sans compter que personnellement je n'ai pas le niveau, et si en plus on nous ferme les portes de ce genre de sortie ou il n'y a pas de classement mais juste le plaisir de rouler avec des potes et profiter des paysages magnifiques qui nous entourent ,il nous reste quoi ????
Faire des sorties réservées au 250/500 cc ???? 

Prochaine étape, rando réservée au motos euro3 mini.

Eh ben moi je proposerai ceci tiens:

Que tout ce qui roule en-dessous de 200 kg plein fait (on va dire +/- 5 kg, hein  ) ou moins de 650cc roulent en pneus mixte ou route à l'arrière 


Que tout ce qui roule en-dessous de 150 kg plein fait (on va dire aussi +/- 5kg  ) ou moins de 400 cc roulent en pneu mixte ou route à l'avant ET à l'arrière 

Les galettes ou crampons AV/AR c'est uniquement pour les grosses de plus de 200 kg

Comme ça on ne pénalise pas les possesseurs de petite cylindrée et tout le monde peu rouler/s'inscrire/participer... et ça harmonise/homogénéise les sorties TT ...



"Big is beautiful"  

Je peux comprendre que ça "dérange" certains qui roulent sur des "grosses" ,qui galèrent dans certains passages et qui voient passer un 400 qui s'y "promène" (et encore,tout dépend du zigoto qui s'y trouve dessus ....  ) ,mais de là à faire du communautarisme ....

ben c'est pour ça qu'il existe certaines sorties forum ouvertes à tous sauf enduro !! et pas chère en plus !!

ptiju0774(VDM) a écrit:

J'ai fait la vercingetorix en drz400....ben la prochaine fois ce sera avec une grosse car on s'ennuie un peu sinon.

c'est quand même un peu la difficulté la sueur le galere qu'on cherche avec nos sorties, 

Tous ce qui est facile s'oublie, les moments de galere reste gravé,


Sinon je croix que notre facilitateur assurencetoutrisque n'a pas encore mis de 
restriction de cylindré ou poids, suivez ses postes



Moi Perso ca me dérange pas qu'il y ai des poids plumes ou petite cylindrée, c'est juste que c'est moins amusant pour cela

ptiju0774(VDM) a écrit:

On a le droit aussi de brancher son cerveau et de se dire qu'on est pas sensé arracher les chemins, faire peur a d'éventuels autres usagers des chemins.....meme avec une legere.
J'ai fait la vercingetorix en drz400....ben la prochaine fois ce sera avec une grosse car on s'ennuie un peu sinon.

Je crois en effet que c'est le sens de cette limitation...Après quand on voit la tendance que prend L'HAT où de plus en plus de machines légères prennent le départ malgré la limitation de poids dans le règlement....

Je trouve que le règlement du MTTP était plus cohérent .

On pouvait avoir une machine légère intégrée dans une équipe de 3 motos mais les deux autres rentraient dans les critères de l'organisateur (+150kg) et obligation de rester groupés par mesure de sécu.


et puis Papinou, tu veux t'inscrire à ce genre d'organisation. ?..pas le genre du cubi de ptit rosé sur la selle ...

trailman a écrit:

et puis Papinou, tu veux t'inscrire à ce genre d'organisation. ?..pas le genre du cubi de ptit rosé sur la selle ...

C'est pas faux,Jean Louis ....Faudrait que je trouve un porte paquets assez costaud ......  

pas une mauvaise idee l'histoire des pneus mixte ou route en fonction de la cylin dree....

je crois que le fond du probleme comme souvent est la responsabilité individuelle....

Bon comment dire .. 
C'est comme pour les baskets en boîte de nuit ..
on cherche avec cette limitation à garder une image élevée bien habillée du concept.
Et en même temps c'est tout bénef pour l'image locale de la sortie, moins de mobs qui pétaradent. Ça fait plus premium . Double coup. 
On à largement de quoi s'amuser entre nous. 
Maintenant je ne suis pas tendre, je vais demander le pourquoi a l'organisateur de ces randos sur piste 4x4 (tacle gratuit ;-) ).

aussi petite question qui me turlutte, 


jai crue lire que cocoricorando prenais des autorisation pour l'accès des chemins, sur la vgx je n'ai pas vue de chemin privé ou interdit d'emprunté, 

a moins que je me trompe je suppose qu'ils demandent une autorisation pour y faire passer une centaine de mob dans la même journée mais sinon les traces sont accessible à tous

d'ailleurs je n'ai pas le souvenir de mono trace, que des chemins carrossable


je me trompe? jai loupé quelque chose???

Assurancetourix a écrit:

Bon comment dire .. 
C'est comme pour les baskets en boîte de nuit ..
on cherche avec cette limitation à garder une image élevée bien habillée du concept.
Et en même temps c'est tout bénef pour l'image locale de la sortie, moins de mobs qui pétaradent. Ça fait plus premium . Double coup. 
On à largement de quoi s'amuser entre nous. 
Maintenant je ne suis pas tendre, je vais demander le pourquoi a l'organisateur de ces randos sur piste 4x4 (tacle gratuit ;-) ).

Je pense un peu la même chose, d'où ma remarque plus haut pour filtrer encore plus le standing, parce que le gros et vieux DR qui pue ça doit faire tâche quand même.

Elténéré a écrit:

aussi petite question qui me turlutte, 


jai crue lire que cocoricorando prenais des autorisation pour l'accès des chemins, sur la vgx je n'ai pas vue de chemin privé ou interdit d'emprunté, 

a moins que je me trompe je suppose qu'ils demandent une autorisation pour y faire passer une centaine de mob dans la même journée mais sinon les traces sont accessible à tous

d'ailleurs je n'ai pas le souvenir de mono trace, que des chemins carrossable


je me trompe? jai loupé quelque chose???

Bah je pense qu'effectivement si tu organises une sortie à 100 motos sur n'importe quelle route ouverte tu as besoin de déclarer/demander des autorisations. Je ne sais même pas si il y a une limite de nombre en fait, dès lors que tu organises officiellement. C'est pour ça que pour une sortie forum officiellement il ne doit pas y avoir d'organisateur, chacun est assuré individuellement, roule de manière autonome, etc..
Après des chemins peuvent être privés sans que ce soit signalé sur place, mais dès lors que tu as déclaré ton parcours et cie, bah tu vérifies tout et tu demandes autorisation si besoin.

un éclaircissement ....codever

Je suis un gros sur une grosse moto, je suis dans quelle categorie ?? 

moi je respecte le principe: pas plus de 300 kg au total sur deux roues!

ma moto fait 140 kg...

c'est un trail qui fait pas de bruit, en tout cas beaucoup moins que certaines grosses.

JP34 a écrit:

Je suis un gros sur une grosse moto, je suis dans quelle categorie ?? 

Ton indice de masse moto (I M M) ( poids de la moto divisé par ton poids préalablement multiplié par deux) doit etre entre 0.8 et 1.2 . 
Ça sert a rien, je viens de l'inventer, mais au dessus ou au dessous on te met des anakee 3 en handicap. Réglement 2017 !

L'idée des pneus c'est pour mettre du piment dans le couscous (ou de l'huile sur le feu si vous préférez ;-) )

déjà que les sorties sont évaluées 1,2,3 ou 4 (voir extrême) , que les gars/pilotes doivent pouvoir s'évaluer/classifier aussi , si en plus on y rajoute un coefficient poids/pneus/cylindrée on est parti pour demander à l'aérospatiale de nous pondre le logiciel de calcul qui va bien... (et je ne parle même pas de la météo hiver/été pluie/soleil )

Il faut laisser faire ceux qui "organisent" et chaque sortie/organisation aura sa spécificité et ses aficionados. Organiser (faciliter :-) ) c'est du boulot quand même. Maintenant payer un peu, beaucoup (ou pas du tout) c'est chacun selon ses envies, ses expériences et ses attentes.


Que ce soit en 1200 ou en 660 ils en auront peut-être "ch..." au même endroit suivant leurs niveaux. Perso et avec un exemple récent, J'ai découvert des traces sur des pistes ou j'ai pris mon pied en 660 pour y retourner ensuite et trouver ça trop roulant et limite facile. J'y suis retourné en 1200 c'est un tout autre challenge, une autre façon de rouler et de voir les choses. (maintenant c'est pas pour ça que je m'enquillerai l'Ultimate en 1200 superT   )

etinag a écrit:

 (maintenant c'est pas pour ça que je m'enquillerai l'Ultimate en 1200 superT   )

tu me déçois.........

toubkal a écrit:

etinag a écrit:

 (maintenant c'est pas pour ça que je m'enquillerai l'Ultimate en 1200 superT   )

tu me déçois.........

ben oui mais bon ... en 660 suis quasi sur de dormir mes 8 heures et de manger chaud alors qu'avec la 1200zuperT ... mamamia .... " allo? suis pendu dans un dévers à ornières de mammouth et si je recule je descend 300m d'un coup; on peux venir me chercher? " Allo ? Allo ?...

bon c'est sur qu'en roulant à trois, ce cas de figure est improbable ;-)

Ceci avec dit l'idée de limiter les orga's payantes à des grosses faudrait pas que le seigneur Bouste aie l'idée de limiter l'Ultimate a plus de 250kg (moto/carburant) pour sur-enchérir 

Y'en a qui vont devoir mettre des barrettes de plombs dans les sacoches là... 

complètement d'accord avec le nouveau règlement! 

Cela ne me dérange pas du tout que des gens préfèrent payer pour participer à une sortie, car souhaitent de l'encadrement et de la logistique professionnelle (Amateur/pro, au sens premier du terme, profession ou loisir, sans sous entendu qualitatif), ce point ne doit même pas etre discuter, c'est un choix subjectif, complétement perso ( dans les 2 sens).

Domj a écrit:

.../... les 99 participants étaient contents d'avoir payé pour rouler sur des chemins interdits le reste de l'année.../...

En revanche, j'ai beaucoup de mal avec ce principe là.
Heureusement je suis persuadé que ce n'est qu'un effet marketing
et un argument qui va être repris comme bonne excuse par les clients qui n'assument pas de devoir payer pour rouler, même si à mon sens, je me répète, il ne doit même pas y avoir de débat à ce propos, c'est leur choix.

C'est vrai que certaines pistes étaient privés et il fallait une autorisation, mais ça reste une toute petite partie des pistes empruntés et l'essentiel est ouvert à tout le monde.

En ce qui concerne le poids des motos, c'est dommage car ce n'est pas les petites qui allaient les plus vite....
Et la vitesse est relative car en comptant les pauses photos / panorama / bouffe / bière, la moyenne peut en prendre un coup.
Les pistes étaient relativement faciles mais le cadre était splendide! Comme à chaque fois que je vais dans ce coin en fait!!