Quel amorto pour drz400s

Salut la troupe et les drzistes en particulier.

Je rentre de la Vercingétorix durant laquelle j'ai terminé mon amorto déjà bien entamé.....

Que me conseillez vous pour remplacer celui ci pour un usage TT pur. Rapport qualité prix rcherché....

merci

hello

ben j sais pas, j ai toujours celui d origine

bonne recherche

http://www.mecadata.com/amortisseur-ohlins-suzuki-drz-400-sm/323401801-amortisseur-ohlins-s46pr1c2-su-506-suzuki-drz-400-sm-2005-2007.html

moi j'ai sa en TT impec 


apret chez WP c'est moin cher.

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oui je vise plutôt cette solution. Je viens de le sortir, je me demande comment sortir le ressort.....j'aime faire les choses par moi meme alors je vais tenter de changer le ressort et faire une revision, il ne fuit pas.

si vous savez comment sortir le ressort....la coupelle du bas je ne sais pas si elle se devisse...

je n'ai pas d'amorto de 400 DRZ sous les yeux, mais...
en général, dévisser complètement l'écrou et le contre écrou de réglage de précontrainte permet de sortir la coupelle
sinon, système "maison" pour comprimer le ressort (soit étau + sangles, soit système pour ressort de bagnoles)

une fois le ressort viré, puisque ton amorto te semble rincé, il va falloir le vidanger, c'est pas hyper compliqué, le plus chiant est la valve de la bonbonne séparée de l'amorto >
s'il y-a déjà une valve = pas de problème,
s'il n'y-en-a pas il faut en mettre une.
perso j'ai une technique "à l'ancienne" qui ne m’a jamais fait défaut
je récupère une valve de chambre à air que je coupe au ras pour avoir la longueur max, je perce la bonbonne au diamètre de la valve + un quart de milli-poil de jeu, je me fait 2 rondelles dans la chambre à air précitée avec un emporte pièce à base de douille de 7 meulée et aiguisée, et je monte la valve dans la bonbonne avec de chaque coté la rondelle en chambre à air, une belle rondelle inox de la bonne taille et un écrou de valve "standard" et je serre bien, ça tient ses 11 bars éternellement sans soucis ;)

donc une fois résolu le pb de la bonbonne que tu as préalablement vidée de son azote... c'est plus prudent ^^
ton ressort est donc enlevé
tu enlèves le cache sur le corps de l'amorto, en général c'est juste emmanché, tu peux accéder au clip qui empêche le piston de l'amorto de sortir du corps lors de la détente de l'amorto
tu vires ce clip (vient facilement)
tu vas prendre toute l'huile sur les pieds en le retournant, donc gaffe ^^
une fois tout bien vidé tu trouvera normalement du coté de la bonbonne une vis qui sert au remplissage de l'huile/purge de l'air

si tu as sorti le piston pour bidouiller tes clapets, tu remonte tout (clip du piston en particulier)
tu remets de l'huile de qualité (de la w2.5 en général, voire plus fluide) par la vis en haut de l'amorto
tu en mets au max de ce qui peut rentrer en pompant l'amorto pour chasser la moindre micro bulle d'air (tu fais ça sans pression dans la bonbonne hein ;)
une fois bien rempli/purgé, tu ferme la vis et gonfle la bonbonne avec de l'air et une pompe haute pression (genre pompe fournalès)
la pression va de environ 6 à 12 bars selon les modèles et l'utilisation (moins y'en à, plus c'est "soft")
tu remonte le ressort
tu remets la précontrainte

et voilou

moi j'aurai mis du  wilbers, c'est ce que je vais remettre sur le 660, on en avait discuter au café le dimanche midi

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emc,shocfactory  ne sont prévus que pour la route et pas prévu pour le TT, ohlins wilbers ont une gamme pour le TT, wilbers a très bonne presse en Allemagne et coute moins que ohlins.

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Quand tu commande un Wilbers, et un ohlins, tu donne ton,utilisation: Route, piste, raid, pourcentage de temps en duo, avec valises, ton poids, celui du passager, des valises, et encore d'autres paramètres.
Le ressort est taré en conséquence, pour ta moto et ton usage.

C'est Alain kle66 qui fait du tt engagé sur sa,kle, avec un Wilbers.
Midi134 a fait le Maroc avec nous l'an dernier, aussi un Wilbers.

Code:

Midi134 a fait le Maroc avec nous l'an dernier, aussi un Wilbers.

Et aussi les ressorts de fourche !
Mais peut-être que je ne roule pas assez vite pour du TT ? 

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mecadata en France.  Je serais toi, je les appellerais.  Ils sont pas mal au niveau service.
Je les ai contacté car je comprenais pas où poser la commande de pré-contrainte fournie sur mon amorto, et ils m'ont rappelle plusieurs fois jusqu'à ce qu'on trouve.

http://www.mecadata.com/5-suspension-amortisseur-wilbers-ohlins

Je te copie les infos que je leur ai donné lorsque j'ai commandé le mien

Citation :

Version corrigée:
Moto: XT 600 E
Marque: Yamaha
Modèle: 3TB
Année: 1990
Type mines: 3TB

Poids du pilote avec équipement (Kgs): 112
Poids du passager avec équipement (Kgs): 30
Fréquence Duo (%): 25
Poids charge supplémentaire, bagages… (Kgs): 20
Fréquence avec charge supp. (%): 25

Utilisation: (supprimez ce qui ne correspond pas)
Route – Trail - Raid Maroc (1 fois par an)

Style de conduite: (supprimez ce qui ne correspond pas)
Confort – Standard

Pour la longueur, oui tu peux demander.  Sinon il y a aussi une option "assiette réglable" qui permet de moduler la longueur de l'amorto sur 1cm, ce qui se convertit en plus ou moins 3cm à la roue arrière sur ma brèle.

merci les gars en effet je pense m'orienter vers wilbers.....ou hyperpro...a priori surl le ressort est rincé!

pour le sortir j'ai devisser les deux molettes de precontrainte le ressort flotte mais la coupelle qui est a l'oposé je ne sais pas comment la devisser...

la coupelle ne se dévisse pas ;)
elle est fendue pour laisser passer la tige et porte sur la base du ressort et la base de l'amorto,
ça sort tout seul en l'aidant un peu (elle peut être "collée" au ressort par la merdouille).

justement je n'ai pas vu de fente comme sur un amorto "classique"....je n'ai pas regardé depuis dimanche, et ce week end je vais a la stella alpina en africa donc je regarde ça semaine prochaine.

merci.

ayé ressort sorti, il y a en effet un "circlip" qui maintien la bague, mais elle était en effet plus maintenue par la merdouille, pssssssscccchit de wd40 et petit coup de maillet pour la faire descendre...puis retirer le circlip et retirer la bague par le haut puis le ressort.
je viens de trouver un amorto d'origine pour 50euros donc je vais me debrouiller avec ça pour le moment!
merci.

petit lien au cas ou
https://www.youtube.com/watch?v=ep7WHvFgBe8