DRZ400S une de plus

Après quelques réflexions, j'ai vendu mon Africa Twin (trop lourd) et j'ai fait quelques recherches pour trouver le trail qui correspond à mon besoin.

Il n'en reste qu'un en vente de nos jours et je l'ai déjà eu et vendu (soucis mécaniques) - KTM 690

Reste donc à se reporter vers les occasions. Les critères étaient: un vrai trail, léger (moins de 150kg), solide et fiable, suffisamment diffusé pour trouver des pièces.

La DRZ 400 S me semble le bon choix. Par contre, en Suisse il n'y en a pas énormément en vente. 

J'en ai trouvé une avec 15'000 kms de 2002 pour un prix raisonnable.

Reste maintenant à le préparer pour les balades.





Je vais la transformer en noire avec quelques protections. Montage des AC-10 très bientôt.

Très bon choix ......  

Un sabot alu et ça devrait le faire ....

Tu vas te régaler avec cette machine.

Ps: il me semble que sur les modèles avant 2003 (donc,c'est ton cas) , on te préconise de changer le tendeur de chaine de distri pour mettre celui des modèles à partir de 2003 ...
J'avais pas mal regardé sur le site http://www.400drz.fr/forum/  ou tu peux piocher pas mal de conseil (c'est là que j'avais découvert le problème de solénoïde que j'ai viré après qu'il m'ait fait des misères).

oui, tout à fait. Je la dépose chez un concessionnaire la semaine prochaine pour faire une révision complète.
Les problèmes relevés sur les forums:
- les vis du rotor qui se tirent
- le tendeur de distribution à remplacer
- sélecteur vitesse coupant

Je n'étais pas au courant pour le solénoïde. Je le mets sur ma liste. Merci

En attente de livraison:
- sabot
- pivot pegz
- porte-bagage et support latéraux
- protections carter
- kit plastiques
- selle
- protection cadre
- sélecteur vitesse

et aussi,déconnecter le coupe circuit de la béquille (si ce n'est déjà fait)

Pour le solénoïde ce n'est pas une obligation de le supprimer ,mais parait il que c'est un mal assez récurrent sur nos bécanes. Si un jour ta bécane ressemble à un 125 cc bridé,ne cherche pas plus loin ...... 
Tu as les explications pour le faire là : 
http://www.400drz.fr/html/prepa.htm

erey a écrit:

J'en ai trouvé une avec 15'000 kms de 2002 pour un prix raisonnable.

V
pas mal en bleu ; est il possible de connaitre le prix ?

3000.- CHF environ 2'700€ pas beaucoup de choix en Suisse

Je viens de contrôler, le solénoïde est déjà enlevé.

A voir si passerai au FCR de 39, au kit JD Jetting et aux arbres à came de la E...

C'est top une moto que tu peux toucher sans que l'électronique l'empêche.

ca sera ta moto unique ?
quid de ton ressenti route ?

Ce n'est pas ma moto unique. J'ai une RT pour faire la route (longue) et une Thruxton R pour faire le c.n dans les cols près de chez moi.

La DRZ est là pour les petits chemins. Sur la route, c'est un petit trail. J'ai pu monter à 135-140 compteur. Sur petite route, c'est pas si mal. Suffisant pour faire de petites liaisons.

J'ai une remorque pour l'emmener un peu plus loin.

je pense que tu feras comme la plupart d'entre nous ......
1 dent de moins au pignon de sortie de boite,des tétines et tout ça sur une remorque .....

une machine a bonheur le drz!

Salut erey! C'est papinard38.....
Au début de l'année, nous avons échangé un peu sur la CRF 1000 et le forum ATOC......
En effet, je venais de l'essayer et étais prêt à m'en acheter une!....
"LE Trail ultime" pensai-je(!?)
Cependant, après des dizaines d'heures passées sur plusieurs sites la concernant, ainsi qu'avoir suivi (décortiqué!) tes commentaires et photos depuis le début de "votre histoire" (toi et ta CRF!),
j'ai commencé à avoir des doutes.....

Au passage, je tiens à te féliciter pour tes multiples interventions sur ATOC!
Tu étais pour moi "le pilier" de la rubrique Africa Twin 1000 : Rapide et précis, compréhensible (et Compréhensif!), j'ai vite saisi ton expérience et ta Passion de La MOTO, qui te faisaient partager avec nous tes joies et tes "Interrogations", jour après jour, depuis l'arrivée de ta Bécane!....



Hum, et "mes doutes" n'ont fait qu'augmenter, au fil des semaines!
Lorsque je me suis aperçu que "la moto de mes rêves" était "Loin d’être "Parfaite"!!

Mon passage au Salon de Lyon, où SIX Heures durant, j'ai pu "analyser" et comparer les Machines qui m'intéressaient, m'ont conforté dans ma décision!
Foutre toutes mes économies dans la CRF 1000 à 15.000 boules, PLUS Toutes les protections et modifications INDISPENSABLES!
Sans parler de la bagagerie.... Ça nous met "le Morceau" à 18.000!!
250 kgs et dix huit mille Euros pour aller les foutres (immanquablement!) par terre dans un chemin improbable.....
C'est quand même une "idée à la con", NâââN??

Je ne peux vous passer ma déconvenue en longeant le stand KTM....
Grosse et Moche, la 1290 "Trail"(!?) et Chère!! 18500 balles!.....
Et les GS, l'Adventure est Monstrueusement MOCHE!! Et la GS 1200 LC, avec son nouveau moteur dont j'ai entendu de "Drôles de Trucs".....
Pis qu'est-ce que c'est vilain, de profil, une GS!..... Déstructuré, comme look! Et on dirait qu'y manque des pièces! Des caches latéraux déjà..... Bref : Dégueulasse!

Pour faire court, PAS de gros Trail à mon goût.....
Et là, le CHOC!!!
Je me retrouve nez à nez avec la TRIUMPH 1200 THRUXTON R!
Quelle Émotion!! Rouge, en plus!....
Le Look, la Finition, la Qualité ressentie "m'accrochent"!
Et mes yeux de Vieux Passionné se posent sur le galbe magnifique du petit réservoir.....
Puis glissent dessous, pour Admirer cet imposant Vertical Twin à la fonderie et à la finition léchée!...
Ohlins et Showa de Qualité ainsi que Brembo haut de gamme, associées aux Magnifiques roues à rayons, finissent de me "Scotcher"!!
Autour d'ELLE, quelques "Vieux Singes" comme moué,
(c'était le Vendredi, peu de monde, mais un "public" de mon âge : 50/60 Ans....)
Je me suis rapproché d'eux et nous avons échangé immédiatement nos (Bonnes!) impressions sur cette Merveille....
Comme si on se connaissait depuis Longtemps, et que devant une telle "apparition", nous soyons obligés de partager nos Émotions!
L'un d'entre eux m'a encouragé à m'asseoir dessus, malgré mon mètre 88.....
Et j'ai trouvé ma place, naturellement! Les jambes pas trop repliées et les mains qui se posent d'instinct sur les bracelets en position "haute"!......
Émerveillé par le tableau de bord où se mélange harmonieusement l'Alu brossé et poli! La visserie et toutes ces petites pièces de Qualité qui composent le poste de pilotage.....
Étonné par la finesse et l'étroitesse de la Machine!!
Attiré par les courbes sensuelles du réservoir , je n'ai pas pu m’empêcher de le "Caresser" en m'imaginant toucher du bout du doigt, tout un pan de L'Histoire de la Motocyclette Britannique!.....

Ça faisait Très (trop!) Longtemps que ça ne m'était plus arrivé....
Blasé du look "moderne" et agressif des anguleuses motos actuelles!
La Ducati 848, et auparavant, la Moto-Guzzi 850 le Mans1, m'avaient donné cette impression!.... (ça remonte hein!...)
Et je l'ai trouvée tellement Jolie et bien faite que je l'imaginai dans mon (petit!?) salon, l'hiver.....
Pour l'admirer et la couver des yeux......

Bein OUI! Vous avez compris, j'en suis tombé "Amoureux", de cette Moto!!!
Surtout avec le tête de fourche badgé 36 de Barbour International et le feu déporté!!
Et les essais ont fini de me convaincre!......
Tu comprends mon étonnement erey, lorsque j'ai appris que d'une part, tu t'étais séparé de ta CRF, et que tu avais choisi celle que je trouve la Plus BELLE Moto de série!

Pourrais-tu, s'il te plait, m'indiquer s'il y a un site ou un forum où je puisse lire tes premières impressions sur ta 1200 Thruxton R, car pour le moment, pas d'essais en Isère car les Motos sont livrées neuves en priorité (et au compte-goutte!...)

En attendant, je te souhaite les meilleurs moments avec ta Thruxton!

Merci. 

Pour la Thruxton, il n'y a pas beaucoup de forums. Par contre, j'ai un blog sur cette moto.

http://thruxtonr.blogspot.ch/

Très, très bien finie. Un moteur qui pousse bien sans être violent. Juste une chose qui me gêne, la chaleur qui remonte du moteur. Presque une KTM 1190 ;-). Faudrait certainement la laisser réspirer. Filtre à air, catalyseur, pot, ...

Je l'amène au service ce soir avec montage du garde-boue arrière simplifié.

La le Mans a bercé ma jeunesse. Je passais tous les jours devant et c'était un régal pour les yeux.

supprimé

Merci. Zut, je viens d'en acheter un d'occasion sur le bon coin.