1190 Adventure

Hello
Je n'avais pas encore fait de présentation de ma bécane adoré !
Alors la voilà, il s'agit d'une 1190 Adventure, acheté d'occas' mais peu kilométré, elle dispose d'options tel que:
-suspensions pilotés (sport, street, confort)
-4 cartos (sport, street, rain, offroad)
-ABS piloté (on, off, offroad)
-Traction control (on, off, offroad)
-Sabot alu
-Longue portée
-Pare carter (givi TN7703 que je recommande!)
-Grille radiateur
-Bagagerie Xplorer Hepco & Becker
-...bref... tout plein d'autre choses

Voilà, un gros plaisir sur route, et pour le moment un peu de hors route mais assez leger, je n'ai pas encore les finances pour avoir un autre jeu de jantes équipés de pneu crampon et chambre à air, donc bon.... chi va piano va sano e chi va sano va lontano


Bref, je l'ai maintenant depuis 3 semaines environ, je la prends doucement en main, je ménage ma monture comme je l'ai jamais fais avant, pour quelle reste neuve aussi longtemps que possible, par un entretien régulier et rigoureux, mais je ne me prive pas de l'utiliser pour autant, et j'ai pu experimenter quelques pistes... Wahou ! Tout est sain dessus, elle respire la santé, il y a des Watt a la pelle en utilisation sport, et un couple bien présent en permanence pour les manoeuvres a basse vitesse, et puis ce bruit, PFiou ! Je suis littéralement amoureux de cette brêle.

Hey Jeff !! 

Super machine ! 

La 1190 ADV c'est une machine super polyvalente. 
Sportive sur route , voyageuse, confortable en duo, un moteur que je dirai ... 
Enfin les Qualités elle en a pleins ! 

Moi je dirais bien de tester deux Anakee Wild histoire de tâter du chemin cool 
A oui gros regret ... il y a pas assez de photos 

Une question niveau conso , 
est-ce qu'on est dans les 4-5 / 100km d'une F800GS ?   ( qui fait moitié moins de chevaux ^^ )

Hey Kevin
Nan, là je suis plutôt sur du 6,9 à 7L mais j'ai parfois une conduite un peu sportive... Environ 300 km d'autonomie, et 23 L de réservoir. 
Dommage que ton ancienne brêle n'était pas le versys comme moi, j'aurais été curieux de savoir ce que tu penses du changement de l'un a l'autre.
Pour les autre photos, ça viendra avec le temps

jefrando a écrit:

Hey Kevin
Nan, là je suis plutôt sur du 6,9 à 7L mais j'ai parfois une conduite un peu sportive... Environ 300 km d'autonomie, et 23 L de réservoir. 
Dommage que ton ancienne brêle n'était pas le versys comme moi, j'aurais été curieux de savoir ce que tu penses du changement de l'un a l'autre.
Pour les autre photos, ça viendra avec le temps

Ah ça reste raisonnable en consommation ! 

Bah si j'avais une versys avant la GS !
J'ai eu un er6f  et un z750r aussi. 



Ah comparer,  pas évident.  
Seul la position de conduite ressemble pas mal. 

Et puis,  j'ai pas fait autant de chose avec la versys que la GS ^^.

Ahhh  maintenant que je vois la photo ça me parait evident, je me souviens des autocollants dakars ! Mais je sais pas pourquoi, j'avais en tête une ER6 seulement...

Je possède un 1190 également.
Je viens de faire ma première vrai balade, 1070 km en 2 jours.
J'aime cette moto mais elle a quelques défauts qui m'agacent :
Chaud au cul et mal au cul.
Pour le mal au fondement, refaire la selle peut être(sera) la solution
Pour la chaleur qui remonte sous la selle, je ne vois pas quoi faire de +.
Autant dimanche avec 4° au départ de chez moi c'était sympa, autant à 20° sur les routes du pays Basque c'était gênant.

Je vais, sans doute, poser un catalyseur de 1290 le we prochain en croisant les doigts.

Hello
Oui, j'ai constaté l’écart de confort puisque j'ai pu tester à plusieurs reprises une 1200 GSA LC de 2016 qui est super confortable. Néanmoins, même si elle est moins confortable, elle me satisfait pleinement de ce côté là, c'est vrai que je ne suis pas du tout difficile de ce côté là. Concernant la chaleur, je te rejoins un peu, même si je n'en ai pas réellement souffert je pense que cet été ça va être la mort !

Domj a écrit:

J'aime cette moto mais elle a quelques défauts qui m'agacent :
Chaud au cul et mal au cul.
Pour le mal au fondement, refaire la selle peut être(sera) la solution
Pour la chaleur qui remonte sous la selle, je ne vois pas quoi faire de +.
Autant dimanche avec 4° au départ de chez moi c'était sympa, autant à 20° sur les routes du pays Basque c'était gênant.
Je vais, sans doute, poser un catalyseur de 1290 le we prochain en croisant les doigts.

jefrando a écrit:

Oui, j'ai constaté l’écart de confort puisque j'ai pu tester à plusieurs reprises une 1200 GSA LC de 2016 qui est super confortable. Néanmoins, même si elle est moins confortable, elle me satisfait pleinement de ce côté là, c'est vrai que je ne suis pas du tout difficile de ce côté là. Concernant la chaleur, je te rejoins un peu, même si je n'en ai pas réellement souffert je pense que cet été ça va être la mort !

Comme quoi tout l'monde n'a pas le même ressenti, question confort j'ai une selle Power Part et vraiment RAS même après des journées entières de roulage sur des longs trips de plusieurs jours.
Et pour la chaleur, avec un équipement moto digne de ce nom ça ne me gêne pas plus que ça et j'ai eu des + de 35° cet été.
Il arrive un moment ou de toute façon il fait tellement chaud qu'on a du mal à savoir ou est-ce que ça gêne le plus...
Vous pourrez voir sur les forums KTM que remplacer le collecteur pour un de 1290 calorifugé ne change rien ou pas grand chose...

J'ai par contre du mal à supporter le bruit provoqué par la bulle

Domj a écrit:

Je possède un 1190 également.
Je viens de faire ma première vrai balade, 1070 km en 2 jours.
J'aime cette moto mais elle a quelques défauts qui m'agacent :
Chaud au cul et mal au cul.
Pour le mal au fondement, refaire la selle peut être(sera) la solution
Pour la chaleur qui remonte sous la selle, je ne vois pas quoi faire de +.
Autant dimanche avec 4° au départ de chez moi c'était sympa, autant à 20° sur les routes du pays Basque c'était gênant.

Je vais, sans doute, poser un catalyseur de 1290 le we prochain en croisant les doigts.

Salut,

Pour ton problème de chaleur, tu peux essayer la bande thermique pour échappement, ça va surement réduire ce désagrément.

https://www.louis-moto.fr/artikel/silent-sport-bande-thermique/10027087?filter_article_number=10027136

Salut tout le monde !

J'ai la meme que toi jefrando, je partage ta joie ! et sache qu'avec un peu d'habitude face au poids, elle est très capable hors piste, dans du roulant mais aussi du plus technique! Les bons pneus et de l'élan, c'est la recette magique !

Pour ses défauts (minimes face à toutes ses qualités!!) :

- La selle : L’origine est très dure. La Power Parts est mieux, mais ce n’est pas grand confort non plus. J’ai un peu mal au derrière apres une quelques heures dessus.. Mais comme dit Alpenstrasse, la sensibilité est très personnelle de ce coté là ! J’avais lu l’interviews d’un semi-pro qui préparait le dakar : il disait qu’il faisait tous les jours de l’enduro pour parfaire ses automatismes, mais surtout pour insensibiliser ses fesses !!

- La chaleur :
-- j’ai lu beaucoup de pages de forum.. Une seule solution a l’air de marcher mais elle n’est pas abordable (en plus d’etre illégale) : décatalyser la ligne et faire un traitement de surface céramique + un pot d’echappement plus libre (akra, wings ou autre)
-- Sinon, pour le commun des mortels, la seule petite aide sont les flancs de carénages. Moi j’ai monté les flancs de carénages Puig (moins beau mais moins cher que les Wings). Je trouve que ca canalise mieux la chaleur en roulant. En revanche, dans les bouchons, rien à faire.. si ce n’est de les éviter ..on peut escalader toutes sortes de choses avec nos suspensions =)

Mais normalement, avec un bon équipement, ce ne brûle pas. On rôtit juste doucement... =)

@Kevin134: consommation 5/6L sur autoroute; 6-8L sur routes sportives; 9L en ville en conduite nerveuse..

Il y a plusieurs modifications qui ont été proposé par KTM dans un "Service bulletin" pour les 1190 ADV jusqu'a 2015. les 2016 sont équipées.

Une collerette calorifugée pour le catalyseur
Deux petits caches de chaque côté de la selle
Quelques bout de plastique de ci de là dont un autour du ventilo à gauche
Protections thermiques de réservoir : KTP_60307013180 - 181 et 182 

31	KTP_60308056000	AIR DEFLECTOR FAN		1,98 €
33	KTP_60308053144	AIR DEFLECTOR KIT SEAT		4,26 €

 et une amélioration de la protection thermique sous la selle.

je ne pense pas être douillet, mais en utilisation normale avec 20° de T° je dois me lever pour me rafraîchir le fondement.

La concession de Bordeaux a une 1190 équipée d'un ventilo avec commande au guidon.

Bref je cherche la solution. 

Info supplémentaire concernant mon séant, j'ai collé 50000 km à mon Crosstourer en 2 ans sans douleur et durant des roulages sur 15 jours.
Sans chercher le confort d'un 1200 RT je souhaite ne + avoir mal ni trop chaud.

Pour la bulle, je vais prendre la GIVI Air Flow. Celle d'origine génère un turbulence pour ma passagère.

Tim59 a écrit:

Domj a écrit:

Je possède un 1190 également.

Salut,

Pour ton problème de chaleur, tu peux essayer la bande thermique pour échappement, ça va surement réduire ce désagrément.

https://www.louis-moto.fr/artikel/silent-sport-bande-thermique/10027087?filter_article_number=10027136

Cela peut améliorer le confort mais va modifier la T° dans le collecteur. T° qui potentiellement peut occasionner des dégâts sur un moteur à grosses gamelles.
Et puis les bandes molletières,j'ai un peu de mal

Domj a écrit:

Je vais, sans doute, poser un catalyseur de 1290 le we prochain en croisant les doigts.

Il ne faut pas poser de catalyseur de 1290 car c'est le même. Le collecteur AR ddu 1290 est isolé avec un "wrap" mais ça n'apporte que peu d'amélioration.
Il n'y a qu'une solution qui fonctionne à merveille contre cette chaleur et que j'avais adopté sur ma 1190R; remplacer les collecteurs par une ligne dé-catalysée Arrow. Et garder l'origine pour le jour ou le CT repointera son nez (octobre 2017).

Même ligne sur la 1190 et sur la 1290.

Au besoin il me reste des protection thermiques pour mettre sous la selle et le CDI...
MP si intéressé

goldneox a écrit:

Salut tout  le monde !

J'ai la meme que toi jefrando, je partage ta joie ! et sache qu'avec un peu d'habitude face au poids, elle est très capable hors piste, dans du roulant mais aussi du plus technique!  Les bons pneus et de l'élan, c'est la recette magique !
.....

A vrai dire, je suis toujours avec le train d'origine, les conti attack. J'ai pas envie de passer le cap des pneus a crampon puisque 99% des km sont fait sur route, d'ailleurs, pour réellement s'equiper, il me faudrait une autre paire de jantes avec chambre à air pour réellement pouvoir compter sur ses pneus. Du coup, en ce moment mes rares excursions se font a faible allure sur des chemins pas trop défoncé. On verra a l'usage, je ne doute pas de ses aptitudes mais des miennes !

Pour la partie chaleur, je m'estime déjà tellement heureux de pouvoir utiliser une bécane pareille que je m'interdis de m'en plaindre, c'est d'ailleurs pas trop ma nature, et de toute manière je n'estime pas que le désagrément soit suffisant pour s'en plaindre. Bref, trois raisons pour fermer les yeux sur ce petit détail.

Par contre, je ne pense pas que la ligne soit la seule en cause, comme dit plus haut, c'est aussi le cylindre arrière qui y fait beaucoup, et ça, seule une bonne isolation calorifuge peut nous protéger.

En tout cas ça fait bien plaisir de voir autant de Katoche, on se fait une petite galerie ? Vous pouvez poster les votres ici svp ?

Code:

Au besoin il me reste des protection thermiques pour mettre sous la selle et le CDI...

J' ai pas encore fait le Maroc avec, mais ça aide bien !
Je confirme l' efficacité du matériau !!!

Je montre pas ma bécane : y aurait trop de jaloux 

Mon ex 1190R, vendu cet été:

ADV67 a écrit:

Domj a écrit:

Je vais, sans doute, poser un catalyseur de 1290 le we prochain en croisant les doigts.

Il ne faut pas poser de catalyseur de 1290 car c'est le même. 

Je suis obligé de te contredire.
Il y a des différences entre 1190 de 2015 et 1190 de 2016.
La 1190 2016 a l'air semblable à la 1290.
Je reçois la pièce le 10 novembre, (le concessionnaire Breizh me livre à domicile et dort à la maison..) je ferai des photos des éléments.

jefrando

Soit je suis + sensible ou mon destrier chauffe davantage mais à 15000€ le bout je considère, au contraire, qu'être obligé de lever le cul de sa selle pour refroidir celle ci et mon séant est un gros défaut. 
Ça n'enlève rien aux énormes qualités de ma moto et je n'en souhaite pas d'autres si je solutionne ce problème.

J'ai également commandé le "Kit" d'Alpenstrasse.

Domj a écrit:

ADV67 a écrit:

Domj a écrit:

Je vais, sans doute, poser un catalyseur de 1290 le we prochain en croisant les doigts.

Il ne faut pas poser de catalyseur de 1290 car c'est le même. 

Je suis obligé de te contredire.
Il y a des différences entre 1190 de 2015 et 1190 de 2016.
La 1190 2016 a l'air semblable à la 1290.
Je reçois la pièce le 10 novembre, (le concessionnaire Breizh me livre à domicile et dort à la maison..) je ferai des photos des éléments.

Selon KTM il n'y a aucune différence entre les 1190R de 2015 et celles de 2016. Aucune. tous les changements ont eu lieu pour le modèle 2015.
J'avais monté la même ligne décatalysée sur ma 1190 et ensuite sur ma 1290 sans aucun souci.

[quote="Domj"]

ADV67 a écrit:

Domj a écrit:

Je vais, sans doute, poser un catalyseur de 1290 le we prochain en croisant les doigts.

Il ne faut pas poser de catalyseur de 1290 car c'est le même. 

Oui, c'est le collecteur AR du 1290 2016 qui était calorifugé, mais aux dires de ceux qui on fait le changement ça ne change pas grand chose, y poser de la tresse ne change pas grand chose non plus...

[quote="Domj"] Je suis obligé de te contredire.
Il y a des différences entre 1190 de 2015 et 1190 de 2016. [/b]

Ah bon et lesquelles ?

Domj a écrit:

Soit je suis + sensible ou mon destrier chauffe davantage mais à 15000€ le bout je considère, au contraire, qu'être obligé de lever le cul de sa selle pour refroidir celle ci et mon séant est un gros défaut

Y en d'autres qui chauffent le cul et les jambes et on n'en fait pas tout un plat...

Domj a écrit:

J'ai également commandé le "Kit" d'Alpenstrasse.

Content si ça a pu résoudre au moins en partie le problème

Merci ADV67 pour la petite photo. J'aurais préféré la R également, elle est trop magnifique !

Domj a écrit:

alpenstrasse a écrit:

D a écrit:

Domj a écrit:

Je suis obligé de te contredire.
Il y a des différences entre 1190 de 2015 et 1190 de 2016. [/b]

Ah bon et lesquelles ?

31	KTP_60308056000	AIR DEFLECTOR FAN		1,98 €
33	KTP_60308053144	AIR DEFLECTOR KIT SEAT		4,26 €

04

KTP_60405008000

MANIFOLD W. INTEG. INSULATION

1

91,74 €

Entre autre.


Courrier parti. Hâte de poser ton "kit"

Ah oui les petits déflecteurs sous la selle, c'est vrai que sur ma 2015 ils n'y étaient pas et que je les ai ajouté.
Le truc à 91,74 euros c'est les 3 protections adhésives à coller coté moteur sur les faces internes du réservoir ?

jefrando a écrit:

Merci ADV67 pour la petite photo. J'aurais préféré la R également, elle est trop magnifique !

La S est jolie aussi hein



Elle vous plait ? Elle est là

https://www.leboncoin.fr/motos/1041976027.htm?ca=10_s