660 XTZ vs 660 xtz

Salut !

hier j'ai essayé le 660 xtz de Bartoof, et je dois dire que j'ai trouvé le moteur très sympa


par contre niveau budget, je suis plutôt dans la catégorie du 660 xtz ancienne génération


du coup, la question : que vaut l'ancien moteur de la 660 xtz première génération ? c'est équivalent au nouveau ?

niveau chassis je ne me pose pas de question, ce serait toujours mieux que le NTX

Il doit déjà y avoir des différences entre injection ou non......à étudier......mais a l'époque , la tenere était égale au 650 drse me semble-t-il ? Donc mono pas forcément équivalent au nouveau comme le Dakar que j'avais qui était pas si mal et pas si rugueux !!!

Bon courage....

Tu as une idée du budget ?

Bartoof a écrit:

Tu as une idée du budget ?

1500... grand max !! (faut garder des sous pour équiper TT : pneus, protections...)

c'est pour remplacer le 650 DR qui vient de partir chez Tess

Sinon je lorgnes aussi sur les 500 KLE et 650 AT (dans la catégorie bi-cylindre)

Tu as aussi le klr 650 qui est dans ton budget.

luminfo a écrit:

Tu as aussi le klr 650 qui est dans ton budget.

Oui je regardais le klr avec le gros "nez" dont raffolent les amerlocs ;)

Mais niveau stock de pièces d'occases et adaptables t'a pas gd chose en France

Pour 1500 tu as de quoi voir
J ai payer les liens maxi 500, le dernier a 34000, une bonne revision des protections et pour 1200 tu as une moto neuve ,des pieces partout sur le net etc.......
Si tu veux des infos en mp
Cdlt

Ben tiens, j'ai trouvé celle-là contre un mur, posée depuis plus de 3 ans, carbu en vrac, mais complète...si tu veux t'amuser à la reconditionner, elle devrait partir pour 250 euros...c'est ce que j'avais proposé au gars juste pour voir sa réaction

Au départ, elle avait juste une pipe d'admission félée, il a tout démonté sans rien y comprendre et a laissé comme ça

Elle seras surement plus élevé que ton budget, mais je vais peut-être vendre ma 2008 (couleur sable en plus) Elle à quelques km (63000) donc je suppose que se seras la moins chère du coincoin. Si ça t'intéresse passe moi un MP. (c'est pas encore sur et certain, et si je change se seras tout simplement pour une 660 xtx)

Tess a écrit:

Ben tiens, j'ai trouvé celle-là contre un mur, posée depuis plus de 3 ans, carbu en vrac, mais complète...si tu veux t'amuser à la reconditionner, elle devrait partir pour 250 euros...c'est ce que j'avais proposé au gars juste pour voir sa réaction

Au départ, elle avait juste une pipe d'admission félée, il a tout démonté sans rien y comprendre et a laissé comme ça    

Rooh le pot de pue ! ... On dirait le NTX quand je l'ai acheté

Non, non, elle est pourrite de poussière c'est tout ! Mais elle est complète.
Bon, faut la reprendre à zéro quoi

Ca vaut 100 150 maxi

Faut pas déconner non plus ^^
A 100/150€ je l'achète, je revends les deux roues complètes et elle est déjà remboursée

Train avant complet c est 25 euros 
Alors !!!! 
Si c est pour remettre 1500 plus 250 de l achat je vois pas l avantage plus le temps passé 
J en ai déjà eu 3 je pense savoir ce que j avance 
Cdlt

Alors quoi ? ^^
D'où sortent tes 1500€ ? On ne connait rien de la moto si ce n'est une photo qui montre un bon état général apparent, juste très poussiéreuse et une pipe d'admission fêlée.

Mais bref, je ne sais pas si l'annonce existe encore et c'était une simple remarque au passage.
Le sujet du topic n'est pas là ;)

Vous emballez pas les gars

J'ai dit 250 parce qu'il en demandait 500, en ayant jeté un oeil viteuf et d'après ses dires. La brêle est complète et posée là. Mais vu qu'elle n'a pas tourné depuis 3 ans contre un mur, y'a de grandes chances que si elle démarre, les joints vont lâcher les uns après les autres. Et donc je dis que ça vaut le coup en baissant le prix pour celui qui veut se retaper une brêle, sinon, faut la laisser où elle est hein, c'est mieux ! Tu en cherches une prête à rouler pour 1500 balles épicétou.

Moi j'en ai trop à retaper...sinon, j'aurais pris