CRF 1000 neuve, ou 1200 GS double A.C.T d'occase?

J'avais eu le privilège, en automne 2010, de disposer d'une 1200 GS d'essai pendant 1h30!
Et j'en avais conclu que c'était (et de loin!) la meilleure Moto qu'il m'ait été donné d'essayer!!
En solo et sur mes petites (et "micro"!) routes de montagne.....
Que j'arpentais à cette époque au guidon de ma KTM 990 SM! ("préparée montagne" : pots, carto', sabot, pignon "court" etc-etc!)
Je n'avais "que" 53 Ans, mais les 8 à 9000 kms que j'avais fait avec ma KTM en essayant de "l'exploiter" au mieux, m'ont Tristement laissé entendre que mes gouts (et capacités!...) avaient changés! (régressés.... )
Et qu'il était temps de m'orienter vers quelque chose de plus "Facile"!

Cette 1200 GS (dont je Rêve depuis..... 2005!?) représentait tout ce que je recherchais!!
Sécurisante et facile, (très!)souple de moteur et confortable, extrêmement efficace grâce à son Irremplaçable Télélever!
(avis perso' hein!...)
Et "Vivante" (en-fin!) avec son double A.C.T!
Cette Machine étudiée et finalisée, "Aboutie" dirons nous! Rassemblait TOUTES les Qualités que je recherchais (convoitais!) pour "Couronner" mes 45 Piges de Passion MOTOCYCLISTE!!!  

Mais je ne disposait pas(du tout!?) des 18.000 Roros nécessaires à l'acquisition de la Bête, (Plus de 20.000 après la passage "obligatoire" chez Touratech...... )
A présent, on en trouve autour de 12.000, de 1ère main et Garanties 1an, bien équipées et optionnées!!
Et d'après les forums, c'est celle qui "Souffre" le moins niveau Fiabilité!....

Faut(drait) rajouter 1000 à 2500E pour une CRF 1000 "NUE"!! (selon le coloris et le DCT....)
L'essai typé TT que j'ai fait de celle-ci ne m'a pas convaincu......
Non pas par rapport à ses capacités TT, qui sont Largement suffisantes pour mes petites incursions sur des pistes roulantes! (en principe.... )
Mais par le fait qu'une bécane de près de 250 kgs, ça fait CHER quand ça tombe!! Même à l’arrêt.....
SURTOUT avec les prix pratiqués par honda : 1 pot, 2500E (juste le silencieux hein!?)
Pour les aficionados de la CRF 1000, je tairais pudiquement le prix des plastiques(TOC!)
Erey l'a très bien fait!.....
Ainsi que l'oxydation des roues, chaine, écrous..... Les commodos chintoc's bas de gamme, la housse de selle qui parait aussi costaude qu'une feuille d'OCB(!?), les jantes NON Tubeless, le cadre en ferraille NON démontable(!?)
Cette bécane a été construite "à l'économie"! Avis perso', mais y Faut que ''honda arrête de nous chanter la messe"!!!
En tout-cas, Pô(PU!) à moué!
On l'a "CONçue" pour être réparée au bout du monde...... Quel PIPO!!!
On pourrait parler du moteur!..... Je l'ai trouvé suffisamment pêchu pour une utilisation solo, sur petites routes.....
Mais Peu souple!!  
Creux comme un radis de printemps en dessous de 3000/3500 trs/mn (y Cogne pas vraiment, mais donne la sensation de rouler en Gromono!!? C'est pas désagréable! Mais "bizarre"....)
Surtout avec le DCT qui la tient le plus souvent en "sous-régime"! Mais quand t'ouvres, ça part bien!
Mais c'est vite fini!! Moins de 8000 au compte-tours, et c'est RIDEAU!? (enfin, rupteur quôa...)

BREF, on est pas là pour "Pleurer" sur la CRF 1000 qui se vend très bien!
Mais je me devais de vous demander vos avis sur ces deux choix, certains d'entre vous ayant possédé les deux!!

Disons,et vous l'aurez compris! Mon choix est fait : c'est la 12GS d'occase!
Mais il y a probablement des inconvénients..... Que je ne soupçonne peut-être même pas!
Alors je compte sur vous pour m'en informer!! Merci d'avance et Bonne route , sur l'une ou l'autre!!

Avec un peu de chance, une GS d'occase est passée en rappel constructeur ==> problème connus résolus ... 

Je trouve que c'est une bonne et belle moto, c'est vrai qu'elle a des inconvénients connus dixit le forum dédié aux GS une super source d'infos car il y a beaucoup de vrai passionnés de cette moto; pas des gars qui font 10 000 Kms en 5 ans ....

Il y aura toujours du pour et du contre (Yannis si tu nous lis  ) ; mais toi qui a eu la "GS du pauvre", tu devrais y trouver ton bonheur.

Bein Merci pour le tuyau du forum! Y me reste pu qu'à aller là-dessus!......
Bien que je me méfie des forums "monomarque", ou pire!! Monotype (dédié aux GS, ou ATOC pour les africa et transalp)
J'me suis fait "mal voir" chez ATOC lorsque je leur ai demandé s'ils avaient de la M....E dans les yeux(!?) ;-) :-) :-)

Quand au "Fougueux" Yannis, il avait une 800 NâââN??

le forum c'est gsfr et y sont pas si monomarque que ça....quand a la doch super becane,un vrai velo avec des watts et la tenue de route imperiale.effectivement la plus aboutie des gs air et la plus fiable.perso moi qui n'etais pas fan de bmw,j'ai changé d'avis depuis que je l'ai.en matiere de rappels pour celle ci : bride de pont en acier et cerclage de pompe a essence (pris en charge bm)sinon l'esa qui comme sur les autres modeles peut lacher.

La 1200 gs 

Première raison: Maintenant que je roule en BM, je suis sectaire donc je conseille que des BM 

Deuxième raison: La mienne étant en rade, mon père m'a prêter la sienne pour que je puisse partir en vacance, et cette brèle (sur route) et vraiment top pour fair des km, souple et coupleu (même si j'ai une légère préférence pour le 1150 bien que moins efficace) confortable. Et un châssis vraiment top sur nos routes de montagne. 

Point négatif: Une horreur dans les chemins, trop tape cul, jambes trop écartés, trop chère à faire tomber.

Enfin bref, je suis devenu "flataddicted" 

Ma dame a eu la chance de s'offrir une des dernières GS AC² "à air" en 2012. Eh ben comme je m'occupe de l'entretien de sa teutonne elle me laisse (de temps en temps) l'essayer.
Et là... c'est la banane!  

Un vrai vélo ce binzz. 

De toute façon la majorité des poteaux qui ne sont pas rouleur asphaltes mais enduristes l'adopte et l'apprivoise dès les 1er kms donc c'est dire qu'elle est facile. 

Un bonheur aussi de la sentir culbuter ses grosses gamelles entre les jambes .

J'adore ma Super12 mais je me régale aussi au guidon du gros flat.

Pas trop d'avis sur la NewFrica mais il paraît que l'essayer c'est l'adopter (donc j'essaie pas ;-) )

Une Béhème, cela marche bien et surtout c'est très facile à piloter et pardonne beaucoup d'erreurs.
Mais cela a un prix (l'entretien) et si on veut que cela dure, il faut admettre de devoir changer des pièces.
Pièces d'usure pour BMW alors que cela n'est pas le cas pour d'autres marques concurrentes.

C'est Vague stephlet....... T'as des exemples de "pièces d'usure" chez BMW, qui ne le sont pas chez la concurrence??

Et toi etinag, "L'Entretien" de la Moto de Mme te poses t-il un(des!) problème?......
BON! Apparemment, c'est le Grand AMOUR lorsqu'elle te laisse la Chevaucher........
(hum, je parle de sa Machine hein!! )

nonozebike, j'ai du "m'enregistrer" sur 3 sites GS que je commence seulement à Découvrir!.....
Car je ne pouvais même pas les parcourir sans l’être!!? (enregistré!) Il faut être "connecté"! Sinon : TinTin!.....
Remarques, ça fait un "tri sélectif" dès le départ!! Celui qui n'est pas vraiment intéressé par "le Mythe" 12GS passe son chemin......

Yannick, tu es sur Grenoble et j'ai connu un gars qui avait une 950 SuperEnduro 1ère version! Ainsi qu'un XR 650 en super état, qui lui était à vendre..... (en même temps que le mien, chez Everset)
Il y a déjà bien longtemps!! Je ne me rappelle pu de son prénom, mais il avait une entreprise de portails automatisés!....
Et j'avais failli signer pour une 950 SE!! Mais le Temps que j'me décide Y en avait PU!!!

Quand à toué, Clémen(tine!? ), c'est marrant que pour "un p'tit jeune", tu ai Craqué pour un Rockster!!
Je l'avais essayé en 2005 lors d'une journée "officielle" d'essais BMW en général et 12GS en particulier!.....
Et l'avait trouvée Sympa (pour une Béhème..... )
En tout-cas, Plus que la Pôôôôvre 12GS avec moins de 500 kms au compteur que tout le monde s'arrachait.....
Et qu'après "un début de Scandale"..... lorsque j'en ai EN-FIN pris les commandes, l'après-midi!?
(j'avais doublé tous les "branle-manettes" qui se suivaient à 60/80 à la queue-leu-leu par le bas-coté, dans un nuage de poussière digne d'une Spéciale du DAKAR!!! Mais en faisant gaffe de Pô les gêner, le vent soufflant de gauche à droite!....
Le "petit problème", c'est que quelques "Craintifs" ont pris Peur en me voyant et se sont arrêtés!!?  
Z'imaginez le Bordel dans "le Bôôô Cortège BMW"??? )

N’empêche qu'en ramenant la 12GS, j'avais glissé au responsable de l'encadrement : j'achèterai "Ça" quand je s'rais à la retraite!.....
Mais..... Où sont passés les autres??? Me demande t'il perplexe et inquiet!!
Voilà comment a commencée mon Histoire D'Amour avec la 12GS....... Qui dure depuis..... 11 ANS

C'est ma deuxième GS et après 140 000 bornes en 7 ans avec (les 2), je ne suis pas près de changer...
Je roule beaucoup aussi à deux dessus pour les vacances et même chargé, ça passe très bien sur les pistes.

Bonjour,

j'en suis à deux GSA depuis 2013(air et lc), j'avoue que c'est une très bonne machine à tout faire.
Aller au boulot tous les jours, faire un périple en duo en Europe; c'est un couteau Suisse. 
Si ton choix est fait et que ta taille le permet n'hésite pas prend une GSA.

@etinag :  c'est vrai que faire un essai avec la nouvelle AT est un régal, mais avec une GS aussi ...
               Cruel dilemme  

@papinouille : maintenant que tu es fixé sur BMW, en as-tu trouvé une qui te corresponde (prix,                             équipement ....)  ?

papinouille a écrit:

C'est Vague stephlet....... T'as des exemples de "pièces d'usure" chez BMW, qui ne le sont pas chez la concurrence?? ...

Le cardan et le roulement de pont quand tu voyages chargé (duo et bagages), la centrale ABS qui calanche si tu ne vidanges pas régulièrement ton circuit de freinage, la batterie qui ne tient pas la charge sans laisser la moto branchée à l'Optimate, etc...

Toutes ces détails que je ne connais pas chez d'autres marques...

Pour t'aider il y a le dernier Box'R mag hors-série

Forums, magazines dédiés ... il va nous faire une overdose notre papinouille 

Salut à tous,
concernant l'entretien, pas plus cher que d'autres marques et puis, je fais l'entretien moi même.
peut être ferais-je un saut chez le concessionnaire si cela devient trop complexe, mais pour l'instant....
c'est une BMW K1200 GT de 2004, elle à 85 000 km soit 12 ans d'âge à peine rôdée !
Bonne soirée.

Ouais les Gars, MERCI de m'avoir répondu!
A part stephlet...... (pour la Fiabilité.... ) vos avis, impressions et expériences se rejoignent en faveur de la 12GS!
Confirmés par les quelques heures que j'ai passées sur "GS.FR" dans les rubriques "100.000 puis 200.000 kms"!

Content aussi d'avoir de tes New's Erey!  

Bref, mon "cheminement psychologique" est le suivant....
J'ai un budget de 13.000 Roros pour m'offrir une Bécane!.... que je pensai investir dans une CRF 1000 DCT!
Mais y a Beaucoup TROP de "Trucs" qui coincent (à mon humble avis hein ) sur cette nouveauté!!
Donc, celle-ci étant rayée de la liste, que reste t'il dans la production Motocycliste de série qui "Mérite" que je m'y intéresse??
Bein pas grand-chose à vrai dire : la 800 Tiger (neuve) ou..... la 1200 Thruxton R  
KTM : trop "Sport" pour un "Vieux"! Pas raisonnable et esthétique Beûûûrk  
Yam' 1200 XTZ et Triumph 1200 Explorer : TROP Lourdes!! (même Pô envie d'essayer...)
DL 1000 : j'ai essayé et je Préfère ma 650(!?) 1000 Versys : routière déguisée en Trail! En plus, 4 en ligne....
Multistrada!!? Même pas "pour Rire"!..... Je vous épargne "les z'autres"..... (Sans intérêt pour moué!)


Bon je sais, je deviens (Très!)difficile avec l'âge!.... (qui a dit CHIANT?? )
Mais c'est le fruit d'une Lôôôôôngue expérience! Toute ma Vie quoi.....
Alors je "supprime" la "petite" Tiger neuve, pour son cadre et ses jantes! Et aussi parce que dans 2/3 ans, elle ne Vaudra plus rien!!
Ainsi que la SUPERBE Thruxton R, dont je n'ai pas vraiment trouvé "quoi en faire"(!?)  
J'aurai l'air Fin avec mes bracelets, carénage tête de fourche et pots Libres...... et mon TouTou dans le "sac à dos ventral"!!?
N'importe quoi!........ (pis c'est 18.000!! Pour un "Caprice de Vieux singe".... )
NON! Mon Truc, c'est Le TRAIL!!! Et TOUT ce qui va avec.....
Les petites routes Techniques et Merveilleuses, les pistes faciles que je peux "emprunter" pour M'Immerger dans La NATURE!

P.S : hum, Excuses-moi Erey, mais j'avais pas Fini......
(d'ailleurs, j'aurai JAMAIS Fini, de PaPoter Bécanes et petites routes avec Vous et plein d'autres Gens!..... ) 
Car par prudence, je "Poste" petit à petit, mon portable ayant la Détestable manie d'effacer mes posts sans prévenir!!
Donc, lorsque je juge que j'ai passé un bon bout de temps, et qu'il serait dommage pour nous d'en perdre le contenu.....
 (pour moué, vu le temps que j'y passe...... et pour Vous, car ça peut parfois Raviver des souvenirs intéressants à Partager!!)
 J'envoie, et ça fait que vous le recevez en "parcelles"!....   Après, je clic "éditer" et je "CON"tinue......

Tiens Erey! Pendant que je t'ai "au bout de ma souris",
Tu t'es acheté une 12GS LC Neuve!! Et...... tu leur a montrée, sur ATOC??

Bein Dis-Dôôôônc! "Mon Saligaud"!! Tu t'es fait Plaisir, Là!!! (et ch'uis Content pour toué!!! )
Je viens de (re!)parcourir ton Blog "12 LC" (Parfait, comme d'hab'!! )
Elle est SUPERBE ta GS-LC!.... T'as du Goût et t'es "Maniac" comme j'aimerais l’être! (moué, ch'uis Plus Mécanique!...)
J'Aimerai d'ailleurs avoir l'avis Éclairé de L'Ami GIPSVAR!! Gros consommateur de Motos, lui aussi! Et une expérience en Béton!!
Si tu ne Roules pas beaucoup avec ta Thruxton......
C'est peut-être Aussi parce que t'as pas de potes qui ont le "Café-Racer Spirit"! Y doit y avoir "ÇA", en Suisse!....
Essaies de te Rapprocher de ces Gars qui ont l'esprit Rock and Roll!
Et part avec eux pour une "petite Arsouille" en bande! comme à L’Époque de L'ACE Café.....
T'as bien du commencer un Blog pour cette Merveille, non?? Et vu le Soin que tu mets, tu ne devrais pas tarder à faire des connaissances qui vont te donner le "Déclic"!
Enfin, c'est "tout le mal" que je te Souhaite....
Un Café-Racer, c'est un peu comme une Harley non? Tu fais partie d'un Club, en général!!

Un Trail, c'est pas pareil!.....
C'est LOGIQUE, un Trail!!! Avec celui-ci, t'as pas besoin de "Mascarade"!......
Tu vas où tu "Vieux" du mieux que possible en Moto! Tout simplement......

L'Ergonomie déjà! Hauteur de selle, grand guidon et pare-brise nous donnent une position "Perchée", mais confortable et Sécurisante : on Voit Bien et LOIN, sur un Trail!!
Et on se fatigue le moins possible.....

La 12GS de 2010/11/12, et 2013 pour les toutes dernières Adventure, se rapproche le Plus du "Concept TRAIL Originel"
(à mes yeux, toujours....)
La LC, j'ai pas (encore!) essayé et on est Largement hors budget!!

Là où je te rejoignais stephlet, jusqu'à présent, étaient les problèmes chroniques des BMW en général!.....
Mais dans ton dernier Post, tu cites une liste (incomplète!) de problèmes, et tu fais un amalgame de plusieurs modèles et types de Machines......
(c'est Pô Bôôôô! )
NâââââN, soyons réalistes! La Reine, c'est ELLE!! Depuis Très longtemps!.....
Tous modèles de GS Flat-Twin confondus..... ça doit faire 35 Ans qu'elle s'est Bonifiée d'année en années!
La Moto la plus vendue Au MONDE!! (depuis Plus de 5 Ans!) serait "une Daube"!!?

tu as raison. Ma Thruxton passe plus de temps dans le garage que sur la route. La GS elle a déjà fait plus de 1'000 kms en quelques jours.
Faut dire qu'avec l'âge, j'ai choppé mal au bras et la Thruxton me fait mal après peu de temps.

Regarde bien ton cahier des charges et choisis en conséquence.