Essai CRF 1000 Honda @frica Twin

le Corse a écrit:

Tim59 a écrit:

L'at est toujours en retard technologique par rapport a la 990 adv

Un poil chauvin... 

Non pas trop, 

Carter sec , double reservoirs d'essence qui descendent tres bas sur la moto.

Embrayage hydrolique avec un liquide qui se degrade trop vite, moteur qui consomme plus que Sue Helene dans Dallas en pleine fiesta ...

Bon sinon l'at, ça donne quoi dans la boue, elles sont trop propres vos becanes

Tim59 a écrit:

Heu, pour les problemes de demarrage en hiver c'est les 1190 qui etaient concernees et pas la 990.

Apres le probleme de cardan c'est pas moi qui l'ai invente. Et puis les gs ont les seins qui pendent 

Uniquement les modèles 1190 de 2013 et 2014, il y a un rappel chez KTM, sur la mienne le démarreur a été remplacé par le nouveau modèle, problème résolu à cout 0.  

Pour avoir roulé sur la CRF1000 et ma 1190R dans la même journée je peux dire que les 2 motos ne jouent pas dans la même ligue. Le prix n'est pas le même non plus et la cylindrée non plus.
Le moteur de la 1190 et les suspensions sont un bon niveau au dessus celles de l'Africa.
Il faudra comparer cette CRF1000 avec la KTM ADV1050; même budget, même puissance, suspensions non réglables, même poids.
Vivement le premier match dans la presse mais à tester avec des pneus à crampons svp.

clement660 a écrit:

Frodon a écrit:

Mais il est vrai que le nombre de motos à avoir eu ce problème est assez impressionnant 
Mais que dire du nombre encore plus important n'ayant pas eu le problème ?

Il me semble qu'on dit problème de cardan par abus de langage, mais qu'il semblerais plus que c'était des soucis de couple conique et de roulement, due au fameux "graissage à vie" ou ils ont vite remis un bouchon de vidange. 
Enfin bref, ça à été un problème a répétitions sur certaines série, mais depuis résolu et presque disparu.

On étais pas la pour parler de l'Africa Twin au départ ???  

Hum, je connais l'historique de la GS, et c'est beaucoup + que cela,
mais tu m'a fait remarquer, ce n'est pas le sujet quoique je n'ai pas lancé le premier jet...

Tim59 a écrit:

WHITE-BIRD a écrit:

Frodon a écrit:

Tim59 a écrit:

WHITE-BIRD a écrit:

Tim59 a écrit:

WHITE-BIRD a écrit:

la gs 1200 c'est le top ça c 'est tout faire !!

Même Peter un cardan tout les 50 mkm, balancer de l'huile sur le pneu arrière .

Moi la vrai gs c'est 1150 gsa 

ça péte pas tout le temps les cardans

Il y a 2 groupes pour les proprietaires de gs1200,

Groupe 1: ceux qui ont pete un cardan 

Groupe 2 : ceux qui vont peter un cardan.

Sinon j'aime aussi la gs800, avec une chaine et un bon moteur

Lapalisse n'aurait pas dit mieux ! Mais bien vu quand même !

Le problème est quand ou plutôt à quel kilométrage ?

Perso, ma 12 à 130 000 a toujours le cardan d'origine et j?ai changé le roulement du pont à 95 000

Le coût ? 300 € ...

130000 kms toujours le même cardan  c'est bizarre vu ce que dit  tim du 59 !
mais laissons le avec sa katoche qui ne démarre 1 fois sur 2 l'hiver !!

Heu, pour les problemes de demarrage en hiver c'est les 1190 qui etaient concernees et pas la 990.

Apres le probleme de cardan c'est pas moi qui l'ai invente. Et puis les gs ont les seins qui pendent 

Lorsque ta bouilloire aura 130 000, on verra bien ce qui pendra

ben moi mon 990  démarré 1 fois sur 2 

je me levais  je mettais ma tenue , un coup de démarreur et reuh reuh !

j'enlevais  ma tenue et redodo !! 
voila ce que je retiens de 990 , a part ça une fois démarré que du bonheur quoi que rupte un peu court 

Je  lui ai montré la boue, je confirme , elle en redemande, insatiable.
Mais incroyable, quand je suis descendu elle était propre, ce modèle est vraiment une machine
infernale qui va tuer la concurrence!!!  Si si

En plus elle a l'auto-wash  !!!! ????? 

 Ouias , ca c'est un retour !
Viens par cher moi , j'vais te montrer ce que c'est que de la vraie boue et des chemins bien pourris des trucs pour trails quoi etc etc ...!

Je ne décline pas l' invitation, bien au contraire, mais je connais mal ma géographie ,je ne sais pas ou  est le Pays des Bétises !!!à bientôt
L'AT ne se salit pas car elle est agile,légère, bien suspendue donc aérienne
Maintenant   les Bm..  n'oseront plus employer le terme de tapis volant!!!!

Papi 12, C'est pas toi qui m'a enrhumé hier aprem après Agen d'Aveyron ?

 y cono po min coin , quelle honte , ti j'suis sur t'aime po les sucs ;)

Tiens vla un INDICE
Au plaisir :p

papi 12 a écrit:

L'AT ne se salit pas car elle est agile,légère, bien suspendue donc aérienne
Maintenant   les Bm..  n'oseront plus employer le terme de tapis volant!!!!

Une hélice comme logo pour les uns; une aile pour les autres ... ceci explique cela ... 

Mince, déjà que le ch'ti c'est pas facile à écouter, mais à lire ....  je ne suis pas en mode  

MDR joker44 c'est vrais que de temps en temps j'me laisse aller a causer comme a mes potos du coin quesque tu veux , un arbre quant il est plié ben tu ne le redresse po hein ;)

Pour comprendre, je suis obligé de relire à haute voix pour me "remettre dans le contexte" .

Ça choque un peu dans la maisonnée, à leur tête ils doivent se dire  : "ça y est, il commence à gatouiller le vieux ... " 

T' étais de ou ?
A2M1

Effectivement, avant Agen d'Aveyron je roulais en 5 , et ne connaissant pas bien la brèle, 
j'ai vu que j'avais encore une vitesse à ma disposition, et j'ai voulu l'exploiter.

Les Bétises de Cambrai, mais c'est au nord de la Loire!!! 
En fait sur ma carte de France ,il faut situer L'Occitanie et les régions limitrophes :le soleil, la mer et....... mais aussi beaucoup d'autres richesses:      la langue d'OC,  l'hospitalité, ect.....

La prochaine fois attends moi !

ch'ti-cool a écrit:

T' étais de ou ?
A2M1

Ça s'adresse à qui ?

A ti sot , trou d' bal ;)

Ben c'est marqué dans mon profil .... 

Mais tu sais bien que les rouges de la partie nord de la France se retrouvaient souvent sur les ferries pour la GB. 

Ceux de Calais et Arras n'échappaient pas à la règle, c'est avec eux que j'ai appris quelques "subtilités" 

Salut Bougnat 12,
Effectivement au hasard d'une rencontre , on roule ensemble et on boit un petit coup...de vin rouge!!!

Pour répondre à nos amis au nord de la Loire ( Saint Gildas des bois étant à la limite) à la base même passion ,même banane mais pas la même région c'est le charme de la diversité, et l'intérêt des rencontres.
Au plaisir de rouler ensemble

J'ai toujours du mal a me faire à cette surenchère de puissance démoniaque surtout sur des trails et trails routier.
Celui qui me dit qu'il exploite ses 115 bourrins sur du offroad est un gros mito ou il est mort dans d'atroce souffrance !!!!!


On va bientot voir un trail avec un moteur d'hayabusa si ça continu !!!

ADV67 a écrit:

Mais, et il y a bien un MAIS: ils ont oublié de mettre un moteur dans cette moto!!! Je ne vais pas dire que c'est un poumon mais elle manque de fun.
Le moteur est très linéaire, souple et élastique mais beaucoup trop fade à mon gout. Ca tire entre 3000 et 8000 t/min (zone rouge), sans broncher mais sans me donner la banane. Pas assez de sensations pour moi quand je compare à ma 950 et mon ancienne 990. Moins de punch et moins de couple en bas que mon ancienne XT1200Z.

Alors avec la 1190R en full je compare même pas car ce ne sera pas honnête.
Bilan: une excellente moto, une réussite esthétique qui renoue bien avec l'ancienne génération Africa 750, cette Africa 1000 est certainement une excellente voyageuse.
Mais moins fun qu'une KTM LC8, j'ai trouvé le moteur de cette Africa trop aseptisée et il me manque du caractère ou un peu de punch. J'essayerai prochainement une version DCT pour compléter mon avis sur cette moto.

J'ai testé aussi la bête, j'ai fait le même constat que toi, on peut la comparer a une Vstrom1000, on va dire (sauf TT)