Virée Facile Maroc 2016

Il est prévu un double itinéraire Bil, un sans sable pour faire passer le camion et ceux qui ne souhaitent pas trop de sable, et un plus sablonneux. Ensuite, de ce que j'ai vu sur les montages après Mhamid, c'est du même niveau que ce que vous avez fait entre oumjrane et Merzouga.

Salut Akim ;-)
Merci, c'est juste mais savais pas si l'itinéraire bis serait tout aussi sablonneux... 
S'agit pas de se retrouver en galère systématiquement d'où mes intrrogations.. c'est pas marrant sinon.

Juste avant Le bitume pour Merzouga, je me souviens d'une piste géniale mais c'était de la caillasse, là où Ben et moi avons perdu Zoom et Loulou :-(

Tu as trouvé ta "petite" alors?

Pas encore Billou, j'ai jusqu'à fin mars pour me décider. T'inquiète pour la galère, on adaptera ;)

Akim a écrit:

Il est prévu un double itinéraire Bil, un sans sable pour faire passer le camion et ceux qui ne souhaitent pas trop de sable, et un plus sablonneux. Ensuite, de ce que j'ai vu sur les montages après Mhamid, c'est du même niveau que ce que vous avez fait entre oumjrane et Merzouga.

Un peu partout dans le sud du Maroc on trouve de courts passages de sable; mais pour avoir une forte proportion de sable il faut vraiment le chercher, donc c'est facile à éviter.
Pour le camion ces courts passage de sable peuvent suffire à pimenter le voyage, comme le disait l'ancien proprio du cam, prévoir plusieurs pelles et surtout des plaques à sable.
Après Mhamid...eh bien en évitant de passer par Mhamid on n'a pas plus de sable qu'avant, mais toujours un peu de temps en temps. Sans ça Muddyfox va s'ennuyer!

Alerte Info/Météo :
Neige à 1800m au Sud de Fes : http://www.bladi.net/ifrane-sous-la-neige-photos,44404.html
routes ravagés au nord du Maroc : http://www.bladi.net/route-coupee-tetouan-al-hoceima,44485.html

Petit update pour vour dire ce que donne le montage sand-stop plus filtre à air BMC (filtre de type K&N)

Parce que les photos c'est mieux:



On voit bien que du sable est passé sur le dessus du filtre. C'est le problème de certains filtres aftermarket: ils ne plaquent pas bien contre la boite à air. C'est très très chiant.

Là, le filtres BMC ne plaque pas contre la boite à air sur le côté droit de la moto. Il n'a pas l'élargissement que le fitlre d'origine des XT600 a. Du coup, en haut, c'est pas étanche (comme les K&N d'après ce que j'ai lu)

Le sand stop TwinAir en haut a quand même filtré pas mal de sable. Car il n'y en a vraiment pas beaucoup collé dans la BaA, et pourtant, l'intérieur de la BaA est bien gras.

Le filtre a quand même fait un peu son boulot, même si un peu de sable passait au dessus:

On voit que la mousse est trop épaisse pour le fond (coté gauche) et s'est donc toute écrasée), alors que côté droit, ça flotte.

Bref, vu le prix, je recommende pas BMC. Pour le prochain Maroc, je tente un Filtre à air TwinAir powerflow, qui normalement est parfaitement adapté à la XT. Ca ressemble à ça



une fois monté, normalement c'est plaqué. Le filtre est plus large en haut qu'en bas, justement pour bien se caler dans la boite à air:

Maxx a écrit:

Alerte Info/Météo :
Neige à 1800m au Sud de Fes : http://www.bladi.net/ifrane-sous-la-neige-photos,44404.html
routes ravagés au nord du Maroc : http://www.bladi.net/route-coupee-tetouan-al-hoceima,44485.html

Bon, ça va s'arranger d'ici que l'on y aille dans 1 mois avec BJ...

Yannick a écrit:

Maxx a écrit:

Alerte Info/Météo :
Neige à 1800m au Sud de Fes : http://www.bladi.net/ifrane-sous-la-neige-photos,44404.html
routes ravagés au nord du Maroc : http://www.bladi.net/route-coupee-tetouan-al-hoceima,44485.html

Bon, ça va s'arranger d'ici que l'on y aille dans 1 mois avec BJ...

Vous avez clôturer l'itinéraire ? Vous passez par où ?

Maxx a écrit:

Yannick a écrit:

Maxx a écrit:

Alerte Info/Météo :
Neige à 1800m au Sud de Fes : http://www.bladi.net/ifrane-sous-la-neige-photos,44404.html
routes ravagés au nord du Maroc : http://www.bladi.net/route-coupee-tetouan-al-hoceima,44485.html

Bon, ça va s'arranger d'ici que l'on y aille dans 1 mois avec BJ...

Vous avez clôturer l'itinéraire ? Vous passez par où ?

Heuu... rien finalisé pour moi, mais je compte sur le spécialiste qui vient avec moi!  J'ai ouïe dire qu'il allait s'inspirer de vos traces. 

LilYoda a écrit:

Petit update pour vour dire ce que donne le montage sand-stop plus filtre à air BMC (filtre de type K&N)

Parce que les photos c'est mieux:



On voit bien que du sable est passé sur le dessus du filtre.  C'est le problème de certains filtres aftermarket: ils ne plaquent pas bien contre la boite à air.  C'est très très chiant.

Là, le filtres BMC ne plaque pas contre la boite à air sur le côté droit de la moto.  Il n'a pas l'élargissement que le fitlre d'origine des XT600 a.  Du coup, en haut, c'est pas étanche (comme les K&N d'après ce que j'ai lu)

Le sand stop TwinAir en haut a quand même filtré pas mal de sable.  Car il n'y en a vraiment pas beaucoup collé dans la BaA, et pourtant, l'intérieur de la BaA est bien gras.

Le filtre a quand même fait un peu son boulot, même si un peu de sable passait au dessus:

le plus sûr pour le sable reste le filtre papier origine ...si le moteur mange du sable par défaut d'étancheité, imagine les dégats ensuite ....

j'ai eu l'anecdote par rmon mécano d'un client en 12GS au maroc qui n'a pas surveillé son KN qui s'est tellement colmaté qu'il a été aspiré et mis de travers ....le gars ne comprenait pas pourquoi il s'est mis à bouffer de l'huile et il finit par serrer le moteur ...

ah... ça serait bien que je regarde la gueule de mon filtre, pas touché depuis le Maroc...

Maitre Caribou a écrit:

ah... ça serait bien que je regarde la gueule de mon filtre, pas touché depuis le Maroc...

avec la 1190 ?

oui avec la 1190.

Maitre Caribou a écrit:

ah... ça serait bien que je regarde la gueule de mon filtre, pas touché depuis le Maroc...

Idem !!!
ça roule sans problème !!

Rien d'exceptionnel sur cette video de notre sortie d'hier, c'est juste histoire de

C'était un tout p'tit peu gras ...



Si Fox mène son camion comme il mène sa 400DRZ, je plains le sable marocain

Ken le Chevalier part en guerre à chaque fois qu'il enfourche sa ténéré, d'ailleurs la prochaine sortie il a promis de venir "équipé" m'a-t-il dit ! Je m'attends à ça:

Hello la 7ème compagnie...
Je me permet de vous demander vos avis puisque vous évoquez les filtres a air : pour un filtre mousse (DRZ) vaut mieux huiler et nettoyage solvant le soir, ou laisser sec et nettoyage eau le soir ? A moins qu'il existe des "huiles filtre a air" solvables a l'eau (on sait jamais.....)

Pour le sable, nettoyage à l'air comprimé. Ajouter de l'eau, à mon avis, ça doit faire un joli pâté

Ben non... you rince, you rince, you rince, three time, puis séchage ... en ayant un d'avance bien sur...
ma question est huilé...ou pas...

Huilé je crois que oui. Le mien (BMC) est huilé d'origine. Il me semble que tous les filtres papiers doivent être huilés. Ceux à mousse, je ne sais pas. Faudrait regarder sur le site de TwinAir pour savoir ce qu'ils recommandent.

Maitre Caribou a écrit:

Rien d'exceptionnel sur cette video de notre sortie d'hier, c'est juste histoire de

C'était un tout p'tit peu gras ...



Si Fox mène son camion comme il mène sa 400DRZ, je plains le sable marocain

Ken le Chevalier part en guerre à chaque fois qu'il enfourche sa ténéré, d'ailleurs la prochaine sortie il a promis de venir "équipé" m'a-t-il dit ! Je m'attends à ça:

On connait pas trop ce genre de terrain par ici. Pour nous c'est exotique... que d'eau!

Oui je déteste la boue, et même si ça passe mieux avec la 690 je ne prends pas de plaisir, pas moyen de mettre du gaz sans risquer de se foutre au tas (à mon niveau hein !). Et il faut bien attendre mai/juin pour espérer ne pas avoir de boue dans la région. Et encore ^^ Ça ne m'empêchera pas d'y retourner dès que possible, ça m'entraîne

Par contre, guidon beaucoup trop bas pour moi, faut que je vois si c'est possible de réhausser de 5 ou 6cm minimum... Les câbles m'ont l'air déjà bien tendu d'origine, j'ai pas regardé en détails encore.

LilYoda a écrit:

Huilé je crois que oui.  Le mien (BMC) est huilé d'origine.  Il me semble que tous les filtres papiers doivent être huilés.  Ceux à mousse, je ne sais pas.  Faudrait regarder sur le site de TwinAir pour savoir ce qu'ils recommandent.

Ceux en mousse ne sont pas huilés et d'ailleurs twinair vend de l'huile (bleue) pour la mousse.
Je répondrais huilé sur un filtre mousse, quand tu vas le nettoyer tu utilises du liquide vaisselle, puis tu remets de l'huile; je tamponne aussi un peu d'huile dans la boite à air, pour que ce soit "sticky"
Je vérifie mon filtre chaque jour, mais je ne le nettoye pas tous les jours, seulement avant qu'il soit trop colmaté.
Comme pour le niveau d'huile  et de liquide de refroidissement d'ailleurs .

Merci Coriolis et LilYoda....
Vais donc le garder huilé avec nettoyage liquide vaisselle et/ou dégraissant rinçable à l'eau puis spray...

Maitre Caribou a écrit:

Oui je déteste la boue, et même si ça passe mieux avec la 690 je ne prends pas de plaisir, pas moyen de mettre du gaz sans risquer de se foutre au tas (à mon niveau hein !). Et il faut bien attendre mai/juin pour espérer ne pas avoir de boue dans la région. Et encore ^^ Ça ne m'empêchera pas d'y retourner dès que possible, ça m'entraîne

Par contre, guidon beaucoup trop bas pour moi, faut que je vois si c'est possible de réhausser de 5 ou 6cm minimum... Les câbles m'ont l'air déjà bien tendu d'origine, j'ai pas regardé en détails encore.

Au début sur ma 690 j'avais mal aux reins au bout d'une heure. J'ai rehaussé de 45 mm, pièces trouvées chez "adventure specs" http://www.adventure-spec.com/default/shop-by-bike/ktm.html?att_product_type_multi=437
C'est tout juste suffisant mais pour aller plus haut il faut sans doute faire usiner une pièce, je n'ai rien trouvé et pas envie de bricoler, ça fait trop mal quand ça casse

J'oubliais: j'ai aussi acheté un câble plus long que l'origine pour l'accélérateur, mais je ne l'ai pas encore monté, le câble d'origine est finalement suffisant pour cette rehausse.