Le 350 TT de Flo

Voilà la bête ce midi!

donc c'est un 350 TT R, carte grise de 1989, il est monté avec une fourche d'YZ 250 de la même année, ainsi que la roue arrière pour recevoir le frein arrière à disque!
Elle tourne, une grosse fuite au collecteur d'échappement, car c'est un de 600 qui est monté dessus (dans l'urgence).
Les freins sont à revoir, (purge, révision maitre cylindre)
p'tetre un jeu de roulement de roue arrière
les spy de fourches sont morts, car elle a perdu toute son huile de fourche alors qu'elle était en contrainte avec les sangles.
de la patte sur le cache culbu, ça fait crado,
un pneu arrière qui est sur la fin

bref, y'a rien de trop grave, une tite révision, et c'est parti pour arpenter les chemins!

par contre j'ai vu que la TT etait pas homologué, la mienne a une plaque un peu bizarre et un type mine aussi bizarre... Elle a surement été immatriculer bien après sa vente (cg de 1989)
place aux photos!






gros nettoyage:



la plaque bizarre
(numéro de cadre correspondant avec cette plaque)



frein à disque arrière:




voilà, je vais essayer de sortir les spy de fourche sans la dépiauter, car j'ai pas tout les outils ici à strasbourg...

Flo44 a écrit:

Voilà la bête ce midi!


les spy de fourches sont morts, car elle a perdu toute son huile de fourche alors qu'elle était en contrainte avec les sangles.

J't'avais dis , que l'huile d'oignons ça valait rien....

Bon choix, la Yam ! Tu va bien t'éclater...

Non , sans Dec..... , prends bien du plaisir avec ton p'tit enduro !
Tu verra comme c'est cool , les p'tits chemins au milieu des bois .
moi , j'me régale ! ( Faut juste rester humble... )

je préfère que la fourche lache aujourd'hui comme ça je fais tout d'un coup!

apres on verras à l'usage, mais c'est pas un missile

Chouette brêle, j'en sais quelque chose!
Le gars t'a donner des pièces avec?
Sur ma carte grise nulle part il y a écrit Yamaha, mais il y a écrit MCC, c'est le magasin qui à homologué la moto, y'a des Bertaux aussi...

ouai c'est bizarre!

j'ai la fourche stcok, et une selle sans la housse!

Fais gaffe, ça fait mal au cul !!!

milegas a écrit:

Chouette brêle, j'en sais quelque chose!
Le gars t'a donner des pièces avec?
Sur ma carte grise nulle part il y a écrit Yamaha, mais il y a écrit MCC, c'est le magasin qui à homologué la moto, y'a des Bertaux aussi...

sur la mienne il est bien marqué "yamaha tt350"

comme quoi les homologations du siècle passé étaient étranges

ludoleron a écrit:

Fais gaffe, ça fait mal au cul !!!

Il s'en fout, il va jamais s'assoir ;-)

Dans ta ptite séance de bricolage, pense quand même à regarder le disque arrière, il a l'air bouffé de chez naze.
Sinon, tu verras, tu prendras beaucoup de plaisir avec ça.
Car le Trail, c'est bien, mais c'est tellement bon d'aller se vautrer dans la bouillasse aussi...

Concernant les homologations , il y eu , et je pense que c 'est pareil pour la 350 TT, des 600TT homologuées par les "Mines" italiennes car elles étaient préparées par le département compèt' de Yam' Italie (Bellgarda,je crois) et donnc homologation au coup par coup, ce n 'était pas de la production massive

Frite a écrit:

Car le Trail, c'est bien, mais c'est tellement bon d'aller se vautrer dans la bouillasse aussi...

Ca c'est vrai ça !....

pour situer la chose, voilà mon atelier...
comme on dirait, dans la merde on fait de la merde, j'essaye de ne pas appliquer ce théorème!




donc cette aprem, remontage de la fourche, spy neufs, dosage de l'huile, remonté sans précontrainte, puis avec, le 2eme fourreau pareil. J'ai mis 14psi de pression dans les fourreaux, là j'ai un set assez dur, on verra à l'usage.
J'y ai glissé 2 soufflets de fourche neuf quand même, degraissage de tout l'axe de roue, entrainement de compteur, graisse neuve partout!



la suite du train avant, le freinage, là il etait catastrophique, j'essaye de faire la purge, rien, ça n'arrange rien. Du coup j'ai démonté sur un coup de tête le maitre cylindre...
ouverture, les coupelles sont cleans, mais par contre elles sont sales! Demain si j'ai le temps je remonte ça!



Flo

D'origine le frein avant ralenti sans plus, depuis peu j'ai changé le kit joint étrier avant encore dispo chez yamaha, le freinage va nettement mieux, regarde si tes pistons rentrent librement, de plus la durite de frein est vieille, il faudrait y mettre de l'avia, mais comme toi je compte les sous alors ça attend, une bonne paire de plaquette avant AP racing (France Équipement) et couplé à des joint d’étriers neuf c’est déjà mieux!
Une revision de maitre cylindre n'a pas du lui faire de mal non plus...

la légende yam et ses freins

je connais ça avec le super T!
je vais regarder l'etrier

salut .. je vois que vous parler de freins!!


j 'ai déjà parler de sa!!

je finis par ne plus avoir de freins AR ...


j 'ai changer le lookid, roule impec..

mais balade avec un pot sur route !enfin route bizarre !!!très très virolentes est pof encors plus de frein ar!!!

j 'ai bien compris!!!!

!!!!! pk,!!! je conduis comme un manche??, ou autre problème connu

aujourd'hui problemes de freins... j'ai remonté le maitre cylindre, j'ai ouvert l'étrier, heureusement, vis de purge bouché, une crasse pas possible! Une fois tout remonté, c'est mou, ça freine RIEN! Je vais devoir changer le maitre cylindre malgré son état visuellement bon... elle est à dépoubelliser cette mob!!

démontage du cache culbu qui avait une couche de pâte dégueu, j'ai
controlé le jeu de soupapes, nikel! Un joint neuf et c'est remonté!




partie arrière, remontage de l'amortisseur,




remontage de la boite à air, puis du fameux collecteur de 600 adapté,
qui fuyait beaucoup beaucoup! Apres quelques soudures, de l'ajustage et
surtout des joints neuf (y'en avait pas du tout) j'ai remonté tout ça,
la TT a retrouvé son bruit de tondeuse, sans fuite! EXTRA!





la mauvaise nouvelle, j'ai trouvé mon probleme de frein avant, c'est
l"etrier qui est mort, il est décaloté au niveau de la vis de purge, à
l'intérieur... j'avais vu un truc bizarre lors du démontage et ça goute à
la vis de purge alors qu'elle est fermé! J'ai repéré un etrier YZ de
1988, qui est le même normalement... wait and see!

Bon, ben ça tombe bien, c'est la grande époque de la tonte !!!

Il est possible de monter un étrier de DTR en changeant les plaquettes bien sur mais à vérifier...

j'ai trouvé mon bonheur je pense, d'apres les micros fiches, les YZ 125 et 250 ont les mêmes étriers, et j'ai trouvé un etrier de 125, donc ça va! (même plaquettes en plus) mais ton infos est interessante

T'1 , Flo , j'espère que tu las pas payée chère ta 350 TT , parcequ'avec tout ce que tu y fait dessus ....?!!! ......

t'inquiete pas!!

et puis si j'avais acheté un truc "droit" à 1200, j'aurai fait les même travaux, car j'ai horreur de rouler avec un truc que je connais au point de vu état! Je fais que le mini, avec une bonne revision, rien de plus! puis c'est les risques avec une mob de 22 ans!!