Le 350 TT de Flo

c'est du boulot
mais après on sait exactement avec quoi on roule
et je fais pareil avec toutes les motos que j'achète

sinon,sur ton amorto,t'as fais quoi??
le mien ne va pas bien du tout

je pense mettre un frein a l'av de xt600

as tu le manuel de l'utilisateur??

mon amorto, j'ai mis quasi la cote mis de precontrainte, puis y'a 22clicks pour le reglage détente, j'ai du mettre au 16eme alors qu'il etait à 0.

frein avant xt.. c'est un moto piston!
je vais surement monté mon ex maitre cylindre de super ténéré dessus, un 14mm contre le 12 d'origine je crois.

j'ai la RTM, et puis un truc en anglais, mais pas le manuel utilisateur, tu l'as?

dites donc y'a un paquet de TT sur ce forum!!!

non,je ne l'ai pas non plus,juste quelque page trouvé sur zeweb

le frein de l'xt,je vais essayer,j'en un ici,puis sur l'xt ça va bien,donc je me dis que ce sera bien mieux que le tt350 d'origine

pour mon amorto,j'ai l'impression que la vis de réglage joue sur la compression et pas sur la détente,car si je vis a fond,la moto ne descend plus
a mon avis il est foutu

la molette de réglage en bas de l'amorto c'est en bas, faut pas la mettre à fond oui!

donc en faite tu veux monter l'étrier complet d'xt? une piste interessante si ça monte, tu peux me communiquer l'entraxe?
j'ai vu que le XT 3TB est en double piston!

tout de suite je ne saurais pas,l'épave de l'xt600 1998 est chez mes parentsla

c'est quoi 3TB?

type mine de la 600 XT "recente"

le XT est frein de 220mm, et le TT en 230 théoriquement ça monte pas en plug and play tout du moins

Elle est quasi fini,
aujourd'hui démontage de toute la roue arrière, tout regraisser, monter le silencieux, réservoir, selle, démontage de l'étrier arrière, remontage comme il faut, purge, cette fois ci c'est bon!
Il manque plus qu'un frein avant et elle est prete à arpenter les chemins!!
j'ai pas plus résisté, j'ai été la tester, 15km, un peu de petite route pour commencer, un peu de chemin. Le bilan est tres positif, elle est super maniable, manque de frein avant ça c'est sur, le moteur marche assez fort, je suis étonné, ça a du couple, ça lève bien , bref 35cv : , pas de quoi arracher le goudron mais suffisamment pour s'amuser! La fourche était un peu raide, j'ai remis la pression à 0 dedans! A oui, ça a vraiment un bruit de merde!!!
J'attends de bonnes nouvelles pour l'étrier et ainsi faire ma première sortie "Enduro"

Y'a pas 35 chevaux dans une TT... 31 tout au plus mais pas mal de couple

31 pour le XT, parait il plus pour la TT (culasse differente)
mais peu importe!

pour les freins de la xt,faudra encore attendre une semaine,j'aurais pas le temps cette semaine


pour contre,pourrais tu me dire comment tu a fais pour déterminer le "cran 16" pour le règlage de l'amorto ar

ou
comment fais tu pour règler l’amortisseur ar (le ressenti??)

il y en a 22 crans, tu vas donc au max, ça fait clique, et tu fais une soustraction!
apres si la précompression est au mini, tu ne vois pas la molette!

flo et bon courage cher voisin , tu bricoles sur Nantes??

euh non, là c'est strasbourg! A nantes je suis plus équipé, mais l'alsace y'a plus de chemins à "enduro"

Elle est finie!

j'ai changé l'étrier qui était cassé au niveau de la vis de purge (fuite)
fait une purge, le levier est spongieux, du coup j'avais prévu le coup et fait rappatrier de l'ouest un maitre cylindre de yam 750 super ténéré. J'ai monté ça, et là c'est bien dur, par contre ça freine pas terrible comme mob!
Une tite vidange, y'avais plein de patte à joint du cache culbu dans la crepine.... Le mécano avait bien bossé je constate!!!

Elle est prete à retourner dans les chemins, surement dimanche prochain!!



le maitre cylindre

je viens de récupérer l’émetteur et récepteur de la xt600
bin ,c'est comme tu dis,c'est gagné pour l'installer ,le points d'attache n'ont pas du tout le mème entraxe

par contre,j'ai pas encore mesuré,mais les pistons de l'xt ont l'air + gros,donc + de puissance sur les plaquettes

bon,je vais essayer de monter le week end prochain,,déja juste pour essayer

sinon j'avais pensé a faire regarnir les plaquettes d'origine avec une matière + tendre pour avoir un meilleur freinage,quitte a augmenter l'usure

les plaquette off road sont deja tendres, alors n'essaye pas avec du gazon

Première sortie enduro ce matin avec une bande d'enduriste en moto "neuve", la moto est agréable, elle est assez
facile, apres y'a du boulot pour le bonhomme. Elle m'a quand même fait
un caprice, une chaine cassé, ça a été réparé grace à des personnes bien
aimable et la TT est reparti!
J'ai fait un petit check up cette aprem, les roulements de roues
arrières sont HS, j'ai démonté, c'est des 6004 standards, y'a plus qu'a
commander comme ça le week end prochain elle peut arpenter les chemins
de nouveaux!

ce matin 60km de sous-bois, la pluie, les morceaux de boa, les quelques gamelles, les bons conseils, le roulage, le bonheur! La TT me surprend de plus en plus, ça grimpe partout, c'est confort, ça démarre dans tout les sens, c'est pour ça que je lui offre un petit cadeau pour mon hivernage d'été. C'était ma dernière sortie avant fin septembre début octobre, cause de temps, et de retour dans mon phare ouest quelques temps!

Du coup j'enmene le moteur pour l'ouvrir, pour être serein pour les prochaines sortie, l'histoire de voir en quel état est le piston, et l'embiellage!

ah bah t' es là toi aussi?...

le 350 TT pour en avoir possédé un quelques temps dans les années 90, je peux dire qu'en plus de (bien) rouler en chemins, équipé d'une paire de pneus routiers, c'est intouchable sur les petites routes viroleuses de l'arrière-pays Basque...

Quelques années plus tard, j'ai craqué pour le 250 TTR. pas mal non plus dans son genre...

j'ai rappatrier la bête dans l'ouest (complete finalement) déculasser, commandé un piston, car c'etait celui d'origine, avec traces de "serrages"




c'est reparti pour 20 ans apres

Dit moi Flo, tu n'aurais pas un moteur en rab?
Mon piston à toucher une soupape ou deux suite à un faux point mort, faut que je démonte pour vérifier mais ça pue...

suite faux point mort??? etonnant! Je dirai + tendeur de distri à l'agonie...

nan j'ai rien, par contre mon moteur est refait, elle bombarde comme jamais la TT!!!

au pire si la culasse est pas morte, prend des soupapes chez yam.. et un piston technium ils sont vraiment bien

Flo44 a écrit:

suite faux point mort??? etonnant! Je dirai + tendeur de distri à l'agonie...

nan j'ai rien, par contre mon moteur est refait, elle bombarde comme jamais la TT!!!

au pire si la culasse est pas morte, prend des soupapes chez yam.. et un piston technium ils sont vraiment bien

En effet gaz en grand, je monte à haut régime en seconde et au passage de la 3eme...point mort et sur régime puisque j'ai remis gaz à fond, clic clic instantané et plus de puissance, compression quasi nul, ne tient plus le ralenti...
Je cherche donc...