Ma "petite" nouvelle à moi aussi

t3guzz a écrit:

WHITE-BIRD a écrit:

j'ai la même que toi  je la trouve sympa sur petite route redoutable après au dessus de 100 

elle n'est plus faite pour ça !

Je confirme après 100 km/h... Faut prendre son mal en patience

Y'a un problème là je pense...Je n'ai aucun problème à tenir le 130 voir plus avé mon Djéboule de 87 !!!

Tess a écrit:

t3guzz a écrit:

WHITE-BIRD a écrit:

j'ai la même que toi  je la trouve sympa sur petite route redoutable après au dessus de 100 

elle n'est plus faite pour ça !

Je confirme après 100 km/h... Faut prendre son mal en patience

Y'a un problème là je pense...Je n'ai aucun problème à tenir le 130 voir plus avé mon Djéboule de 87 !!!

les tenir y'a pas de problème... c'est juste que la gouache permet d'arriver vite à 100... après c'est plus lent pour monter à 130 (on est autour de 5000 trs/min), du coup la réserve pour les dépassements et parfois un peu juste, sauf à tomber un rapport et partir en zone rouge (7000 trs/min). j'ai même fais une pointe à 150 sur une autoroute allemande en rentrant

c'est juste que c'est pas vraiment fait pour ça !

t3guzz a écrit:

Tess a écrit:

t3guzz a écrit:

WHITE-BIRD a écrit:

j'ai la même que toi  je la trouve sympa sur petite route redoutable après au dessus de 100 

elle n'est plus faite pour ça !

Je confirme après 100 km/h... Faut prendre son mal en patience

Y'a un problème là je pense...Je n'ai aucun problème à tenir le 130 voir plus avé mon Djéboule de 87 !!!

les tenir y'a pas de problème... c'est juste que la gouache permet d'arriver vite à 100... après c'est plus lent pour monter à 130 (on est autour de 5000 trs/min), du coup la réserve pour les dépassements et parfois un peu juste, sauf à tomber un rapport et partir en zone rouge (7000 trs/min). j'ai même fais une pointe à 150 sur une autoroute allemande en rentrant

c'est juste que c'est pas vraiment fait pour ça !

Pas fait pour ça non !
Mais c'est pas normal qu'elle traine pour grimper après 100 km/h...je te dis, la mienne n'a pas ce problème !

Je ne suis jamais en zone rouge et le 150 et + arrive assez vite.

Tess a écrit:

t3guzz a écrit:

Tess a écrit:

t3guzz a écrit:

WHITE-BIRD a écrit:

j'ai la même que toi  je la trouve sympa sur petite route redoutable après au dessus de 100 

elle n'est plus faite pour ça !

Je confirme après 100 km/h... Faut prendre son mal en patience

Y'a un problème là je pense...Je n'ai aucun problème à tenir le 130 voir plus avé mon Djéboule de 87 !!!

les tenir y'a pas de problème... c'est juste que la gouache permet d'arriver vite à 100... après c'est plus lent pour monter à 130 (on est autour de 5000 trs/min), du coup la réserve pour les dépassements et parfois un peu juste, sauf à tomber un rapport et partir en zone rouge (7000 trs/min). j'ai même fais une pointe à 150 sur une autoroute allemande en rentrant

c'est juste que c'est pas vraiment fait pour ça !

Pas fait pour ça non !
Mais c'est pas normal qu'elle traine pour grimper après 100 km/h...je te dis, la mienne n'a pas ce problème !

Je ne suis jamais en zone rouge et le 150 et + arrive assez vite.

n'oublie pas que tu as un 600 et moi un 650... y'a peut-être un paquet de modifs entre les deux (culasse, carbu,...) et mon Marving est vraiment "silencieux" (j'entends plus le moteur que le pot). ça doit vachement jouer sur le ressenti moteur. Faudra que l'on échange les motos pour comparer

avec mon pignon de 14 peut être qu'elle y va !
mais franchement ....

en plus je ne sais pas vous mais les freins  

t3guzz a écrit:

 me suis pas fait ch... à enlever les totocs "Hello Kitty" pour en remettre !

J'aimais bien la déco bleu-rose "650" sur cette moto!  

ADV67 a écrit:

t3guzz a écrit:

 me suis pas fait ch... à enlever les totocs "Hello Kitty" pour en remettre !

J'aimais bien la déco bleu-rose "650" sur cette moto!  

... petit coquinou !!!

J'ai la même en rouge et blanc!

Par contre, tant qu'elle n'est pas bien chaude, elle ratatouille un peu et je trouve çà un peu dangereux sur le gras ou le bitume mouillé (je tourne la poignée, rien et puis, tout arrive d'un coup...).

C'est la moto qui déconne ou c'est les plaisirs des vieux brols à carbu?

Tout pareil... Faut environ 5 bornes avant de pouvoir rouler normal... Faut qu'elle chauffe. Ça me rappelle mon vieux 103 SP !

Va falloir régler un peu vos brêles les gars hein

Tess a écrit:

Va falloir régler un peu vos brêles les gars hein

Me suis demandé si la carburation d'origine n'était pas un peu "pauvre" ?

t3guzz a écrit:

Tess a écrit:

Va falloir régler un peu vos brêles les gars hein

Me suis demandé si la carburation d'origine n'était pas un peu "pauvre" ?

Ben, déjà le pot n'est pas celui d'origine, mais un pot Marving ne demande pas grand-chose de plus que l'origine, en ayant tout le reste d'origine
Le Laser demande un tantinet sur la vis d'air.
Mais bon, je le répépète, reprends tout

je viens de passer sur un pignon de sortie de boite -1 dent.... c'est beaucoup mieux !!

ben oui c'est sur ! as tu meulé comme je t'avais dis ?

WHITE-BIRD a écrit:

ben oui c'est sur ! as tu meulé comme je t'avais dis ?

oui j'ai viré le joint en caouthouc (trop grand du coup) et meulé la couronne de maintient afin que les mayons reposent bien sur le pignon.

je viens de tester, terminé l'hésitation entre la première et la seconde, l'étagement de la boite est plus logique, et un gain de pèche bien sensible. Bref moto plus agréable

à tester en TT mais je penses que le gain en confort sera non-négligeable !

Bon bah je vais ptet faire pareil ...

Pour moins de 20 balles faut pas s'en priver !

Au pire tu remets le pignon d'origine pour faire de la route en 10 minutes

Vais tester aussi alors ;-)

Bon, alors ? Tu as essayé la brêle avant de changer le pignon pour voir la différence de comportement ?
Je parle du moteur là hein ?

Tess a écrit:

Vais tester aussi alors ;-)

Bon, alors ? Tu as essayé la brêle avant de changer le pignon pour voir la différence de comportement ?
Je parle du moteur là hein ?

Oui, moins de bruit moteur, et un peu plus de gniac. Mais le laser est vachement étouffé.. Je me demande s'il ne bride pas plus le moteur que le pot d'origine

t3guzz a écrit:

Tess a écrit:

Vais tester aussi alors ;-)

Bon, alors ? Tu as essayé la brêle avant de changer le pignon pour voir la différence de comportement ?
Je parle du moteur là hein ?

Oui, moins de bruit moteur, et un peu plus de gniac. Mais le laser est vachement étouffé.. Je me demande s'il ne bride pas plus le moteur que le pot d'origine

Le Laser ? C'est pas un Marving que tu as ???

Tess a écrit:

t3guzz a écrit:

Tess a écrit:

Vais tester aussi alors ;-)

Bon, alors ? Tu as essayé la brêle avant de changer le pignon pour voir la différence de comportement ?
Je parle du moteur là hein ?

Oui, moins de bruit moteur, et un peu plus de gniac. Mais le laser est vachement étouffé.. Je me demande s'il ne bride pas plus le moteur que le pot d'origine

Le Laser ? C'est pas un Marving que tu as ???

oui le Marving... le Laser c'est (c'était) ton Djéboule

http://www.leboncoin.fr/motos/929259685.htm

voilà l'annonce