Moteur reconditionné : fiable ou pas ?

J'ai vu une annonce sur LBC (par un pro) pour un 650 V-Strom de 2004 avec 80 000 Kms avec un reconditionnement moteur complet (distribution, soupapes, segments, embrayage...). 

Est ce quelqu'un peu m'en dire un peu plus là-dessus ?
A quoi consiste cette intervention ?

Merci d'avance 

Théoriquement ça peut être un bon coup (ils ont du ouvrir le moteur pour refaire la segmentation) puis le bloc de la DL est réputé béton.

joker44 a écrit:

J'ai vu une annonce sur LBC (par un pro) pour un 650 V-Strom de 2004 avec 80 000 Kms avec un reconditionnement moteur complet (distribution, soupapes, segments, embrayage...). 

Est ce quelqu'un peu m'en dire un peu plus là-dessus ?
A quoi consiste cette intervention ?

Merci d'avance 

embiellage a etait verifier?y a eu quelques soucis avec les sv, vu que c'est la meme base moteur a regarder.

Bon,

Dans le garage, j'ai une SV avec 145 000 au compteur ( celle de mon fils ) chaîne de distribution et embrayoir changés  à 125000 et c'est tout !

Comme dis + haut, c'est un moteur en béton et la réfection de cette DL à 80 O00 me paraît prématurée...

A voir donc l'état général de la moto ( carosserie, freins, kit chaîne, pneus, roulements ...) et la garantie que pourra te faire le vendeur et bien sûr le prix !

J'ai vu l'anonce et le prix, je te dirai que pour le meme budget, si tu est patient ou que tu peux bouger en train (draguignan83) tu en trouvera avec 55'000km en tres bon état.

Je n'ai pas l'intention de l'acheter. 

Comme je ne sais pas ce que signifie le terme "moteur reconditionne " j'ai fais appel au membres du forum pour éclairer ma lanterne. ...

maître_alain a écrit:

J'ai vu l'anonce et le prix, je te dirai que pour le meme budget, si tu est patient ou que tu peux bouger en train (draguignan83) tu en trouvera avec 55'000km en tres bon état.

Perso,  j'ai déjà donné pour ce genre de déplacement. ...

Tu te tapes plusieurs heures de train et arrivé à la porte du vendeur tu as le droit à  "mince..... j'ai oublié de vous appeler. ..je l'ai vendu hier. .."  (réellement vécu )  plus jamais  !!!!

joker44 a écrit:

Je n'ai pas l'intention de l'acheter. 

Comme je ne sais pas ce que signifie le terme "moteur reconditionne " j'ai fais appel au membres du forum pour éclairer ma lanterne. ...

Quelle que soit la moto, le moteur, le terme "moteur reconditionné" nécessite un complément d'informations que seul l'instigateur du boulot est en mesure d'apporter.

A-t-il simplement refait la segmentation, sans touché aux cylindres ? 
Changé la ou les chaines de distribution, l'embrayage ?
Contrôler la planéité de la culasse, pour prévenir une éventuelle du joint de culasse ?
Inspection des portées de siège de soupape : état et étanchéité (bien souvent les portées se creusent) ,
Changement des joints de queue de soupape (c'est souvent la cause principale d'une conso excessive d'huile) ?
Ouvert le bas moteur pour inspecter d'éventuelle traces d'usure sur les manetons et mesurer l'usure des paliers ?
Changement préventif de quelques roulements cruciaux : roulement de pignon de sortie de boite, entre autres ?
Mesure du jeu à la pompe à huile ?

Si toutes ces opérations ont été menées à bien; on peut considérer que le moteur est prêt à repartir sans problème.

Tout cela dépend avant tout de l'usage qui est fait du véhicule. 
Mon Africa que j'utilise principalement en TT et chaque année pour un raid au Maroc, avait un moteur complètement lessivé à force d'avaler du sable par les carbus.
J'ai dû refaire tout le haut moteur. 
Par contre pas eu le temps nécessaire pour ouvrir et contrôler le bas moteur, au risque de...... !

Merci 

Donc un moteur qui aurai eu " la totale " peu repartir pour un tour  ...

Sans soucis, oui.