L'Africa couine !

Encore un petit photo-reportage sympatoche.

Voici une nouvelle venue dans mon garage : Africa Twin 750 de 1991 avec 75'000km au compteur.
Elle est bleue, le reste, c'est des autocollants.

Le moteur fonctionne bien, la partie cycle est en très bon état mais l'arbre de sortie de boite est Hs, il n'as plus de dent donc le pignon glisse dessus
Bien entendu, il faut tout démonter l’intérieur du moteur pour le remplacer.













ça, c'est un peu hors sujet, j'ai équipé mon garage d'une clim pour être pénard.

Salut,

L'africa a son nouveau moteur dans le cadre, je suis content, les chaines de distributions sont largement dans les cotes donc le moteur a bien le kilométrage annoncé.
plus qu'as monter les diverses pièces piochée sur "l'ancien" moulin, j'espère qu'il n'y aura pas de consommation d'huile, cela évitera de re-démonter car c'est pénible d'etre obliger d'en remettre quand tu as des bornes a accumuler.

j'ai pas mon binôme photographe et apprenti donc pas beaucoup de photo pour le moment.

je m'y attache a cette moto, je vais quand même pas la vendre si vite, je vais l'assurer un an histoire de me faire une vraie opinion sur cette machine.

la gpz qui attend sont tour est a coté:

Je suis toujours admiratif devant ceux qui se lancent dans la remise en route d"une moto...  

Combien de Kms pour le nouveau moteur ?

il en a un peu plus (10'000), j'ai vérifié les chaine de distributions et elle sont au même niveau et largement bonne pour un nouveau tour de compteur.

je vais changer le pipes d'admission, elle sont de 92 et ont 23 ans les mémère!

l'arbre de sortie de boite est donc changé ? Pour un modèle identique ou Honda a fait des modifs? J'ai lu qu'il était fragile et le point faible de cette moto. Sacré point noir tout de même. Et étonnant dans la conception d'une moto pour un organe tant important d'avoir sous dimensionneé la pièce ou utilisé des matériaux qui s'usent à ce point. Bonjour la facture si tu devais le faire faire.

Le vrai problème c'est la tension de la chaine. une chaine tendu sur ces machine te bousille un axe en 30000km. si la tension est correcte, c'est "inusable" !

le même problème existe sur les transalp et certaine moto vont jusqu'a casser le roulement de sortie de boite.

l'africa est donc a la hauteur de sa réputation mais il faut pas abuser.

Ça pardonne pas de trop tendre une chaîne chez Honda. J'avais jamais entendu parler de ce souci.
A voir une photo please ? avec un arbre neuf ou en meilleur état après démontage et remontage

Salut,sur une des deux forums africa-twin il y a eu une serie de pignon de sortie de boite modifié pour que toute la canelure soit solicité
Est ce que tu connais cette modif,ce serait peut etre bien de monter ce genre de pignon,a l'epoque ou je roulais en africa il n'avait pas fait usiné cette piece sinon j'en aurai acheter un
J'avais faillit acheter une 750 dans le meme colorie,il y a vait un peu de taf et un probleme de carbu,le vendeur n'a pas voulu baisser le prix donc j'ai pas acheté
Salut Michel

Pour le forum il me semble que c'est sur ATOC

   Du grand Alain, 
"Alo, il faut ouvrir le moteur sur votre occasion?"
"non la moto tourne niquel"
"mais qu'est ce que vous voulez que je fasse avec une moto qui roule"

mise a jour de mon sujet, il y en a besoin.

entre temps, j'ai un peu amélioré la moto:

J'ai préparer un peu mamie pour le rendre sortable hors goudron:

- pare carter
- mitas E09
- ressort progressif + 7.5W
- protège main 
- cale pieds allongé coté droit
- boitier ignitec

maintenant, je vais faire ici la récap de tout ce qui est possible -et réversible- avec la RD04, ça pourra servir a d'autre a titre d'information.

- Monter un habillage + résé de transalp 600 (pour gagner 5 kg).
- virer l'araignée/compteurs d'origine pour une modèle électronique. (encore - 5 kg)
- Amortisseur Wilbers Type 640
- Fourche inversée de 640 KTM
- Amortissuer WP pour 660 KTM + prépa
- silencieux "quivabien" (- 2/3kg)



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Une petite vidéo avec ma gopro (cadeau de mon aniv) tout a l'heure.

j'ai filmé en 1080p / 25ims, je peux choisir 720p / 50ims, vous en pensez quoi ?
j'ai activé le spotmeter aussi (?)



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j'ai fait une petite balade en 720p(s) 50 ips.



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nouvel épisode pour la prise de vue cette fois; le montage d'un levier d'embrayage:

sur l'@T, quand la chaîne parait détendue c'est qu'elle tendue correctement

Petit essai aujourd'hui, montage d'un réservoir de transalp 600 prêté par Michel sur la meuh.
Je suis très content du resultat au niveau du poids gagné, on sent bien que l'avant est moins chargé sur les chocs, meilleure agilité sur route aussi.
C'est pas transcendant mais c'est encourageant.

j'ai rehaussé le guidon avec des pontet supplémentaire mais j'ai été obligé de laisser les tube relevé de 2.5cm dans les té car mes jambes sont trop courte et après essais sur des demis tour ou il faut faire reculer la moto avec les jambes, je galère trop.
je devrai peut être étudier la possibilité de baisser l'arrière...

je suis allé sur les pistes a proximité de la cimenterie VICAT

il reste a finir l’esthétique...

Le carénage tombe bien, ou il faut adapter?

Il va falloir adapter