changement roulements bras oscillant klx 650

Bonjour à tous, 
Dans le cadre de ma petite bricole, j'ai prévu de changer les roulements de bras oscillant sur le klx.
Non pas qu'ils soient morts, mais j'ai envie de partir sur du propre...
J'ai un deuxième bras oscillant.
Je me disais donc que ça serait plus pratique.
Mais avant de me lancer là dedans, n'ayant ni l'expérience, ni la revue technique, j'aurais aimé savoir comment m'y prendre.
Quelles précautions, quelles mesures avant de démonter, quelle méthode...
Bref, comment on fait.....

Si vous pouviez m'aider avant que je ne finisse avec une moto en pièces....

Merci d'avance:(:doubleV:

Trouves la revue technique (sans doute sur le net quelque part); au moins tu auras la bonne méthode.
Avoir les bons outils, ne pas se presser, faire des photos au fur et a mesure (je le fais lors des 1ères fois), bien caler la moto (lève-moto, cric, chandelles...), être méthodique.
Je ne pense pas qu'il y ait un truc très particulier sur les Klx.
Bon courage.

Merci, je vais fouiller.
A suivre....

Un petit tuto ici : http://www.gasgasons.com/index.php?site=static&staticID=138

Génial,
Merci. Je pensais qu'il fallait prendre des mesures particulières.
J'ai a priori trouvé le revue technique en anglais. 
J'essaierai de me rappeler de la langue de Shakespeare...
 Je vous tiendrai au courant quand je me jetterai....

J'ai téléchargé la revue technique du KLLR en anglais; après si tu es patient, en choisissant les pages qui t'intéressent, tu peux les traduire à l'aide de réverso.

http://www.reverso.net/text_translation.aspx?lang=FR

Merci joker, j'ai trouvé celle du klx en Anglais aussi.
 Il faut maintenant que j'étudie....
J'ai déjà comparé mes bras et ce ne sont pas le mêmes.
 Le deuxième est plus court.
Il faut donc que je demonte des le début des travaux.

c'est pas très compliqué, mais chiant

il faut déposer le bras et avoir un bon étau à portée de main, ainsi qu'un décapeur thermique et des douilles de clef à cliquet de diverses tailles.

tu mets le bras oscillant dans l'étau du coté ou tu veux sortir la cage, avant de serrer l'étau tu mets une douille qui pourra pousser la cage sans coincer dans le bras d'un coté et une douille plus grosse qui laissera sortir la cage à l'opposé.

tu mets en pression en serrant un peu l'étau, tu chauffe bien au décapeur thermique par l'extérieur la zone de la cage
et tu sert l'étau jusqu'à ce que la cage soit chassée

même système pour remonter ;)

une fois tes cages sorties, tu vas chez le marchant de roulement de ta région et tu prends les mêmes ;)

Pourquoi je decide toujours de m'attaquer à des trucs chiants!!!
Merci cricri 
Les roulements, je les ai deja acheté, j'ai pris un kit all ball 

cricri a écrit:

c'est pas très compliqué, mais chiant

C'est pas faut,faut bien caler la moto

Citation :

tu mets le bras oscillant dans l'étau du coté ou tu veux sortir la cage, avant de serrer l'étau tu mets une douille qui pourra pousser la cage sans coincer dans le bras d'un coté et une douille plus grosse qui laissera sortir la cage à l'opposé.

Je fais de meme et ça va tres bien,a deux c'est mieux pour tenir les douilles serrer l'etau et tenir le bras,a 4 mains c'est plus pratique

Citation :

tu mets en pression en serrant un peu l'étau, tu chauffe bien au décapeur thermique par l'extérieur la zone de la cage

Perso je n'ai jamais utiliser de decapeur,je dis pas que c'est pas bien,mais sans ça va bien aussi

Citation :

une fois tes cages sorties, tu vas chez le marchant de roulement de ta région et tu prends les mêmes ;)

Tu ne trouve pas forcement les cages a aiguilles chez un revendeur car il y a comme ont dit des cotés sauvegarder par les fabricants de moto,c'est a dire par exemple c'est du 11,9 ou du 12,2 et la taille standart ces du 12(exemple au hazard)
Sur ma 900XJS quand j'avais refait toute les articulations du bras oscillant il a falut que j'aille chez Yam car ça n'existait pas chez un revendeur,j'avais ammené les 2 modeles different
Bilan plus de 80€ de cage a aiguilles chez yam alors qu'avec des cotes classique c'etait 3 ou 4 fois moins cher
Un autre exemple dans le couple conique d'une yamaha 900XJ il y a un roulement special,c'est une taille classique mais avec la cage interieur plus large,le roulement classique c'est 15€ chez un revendeur et plus de 100€ chez Yam,l'astuce consiste a faire tourner une entretoise et la poser avec le roulement
Michel

Merci Michel pour ces précisions

Avec tous ces conseils tu es bien parti pour réussir ;-).

Oui, comme tu dis!
Me reste plus qu'à trouver le temps et me jeter à l'eau!
Super. Merci encore à tous.