Y'a que les imbéciles qui.....

Tout est dans le titre ....

Après avoir essayé la Tiumph 1200 XC et la ST ZE, j'avis jeté mon dévolu sur la Yamaha.

Pour diverses raisons, j'ai dû différer mon acquisition... alors en attendant, j'en ai profité pour continuer à passer chez les concessionnaires pour d'autres essais.

Mais voilà, j'avais  limité mes recherches aux trails avec cardan (que j'avais essayé seul); et "grâce" à Madame, j'ai testé ceux à chaîne dont la 1190 KTM.

Et grâce à Madame, voici la moto qui finalement sera dans mon garage :



Je ne m'étalerai pas sur les qualités de cette moto, d'autre l'ont déjà fait avant moi avec beaucoup de brio  

Madame la trouve donc aussi voire plus confortable que l'Explorer ou la ST ZE ?

Voilà un point de vue qui est souvent négligé et qui pourtant a son importance.....

Dis nous-en davantage !

La moto est chez le concessionnaire, j'attends la carte grise qui devrait arriver la semaine prochaine.

Bon choix ! Super moteur, le confort est moyen mais on peut toujours l'ameliorer...
tu n'as pas essayé la 1290 pour le fun ?

Dis vois sur nantes c'est au forum d'orvault ton mag' KTM ? a la place du ducati ? je reconnais un peu le site...

Avant il y  avait un magasin de l'autre coté de la ville...existe il encore ca fait un bail que je ne suis pas allé par la bas...

Pour le 1290, j'ai pas encore essayé.

C'est bien chez KTM nantes au forum d'Orvault.

De mémoire, tous les magasins du Forum sont les anciens de la route de Vannes.

Il existe un mag. Ducati aux Sorinières, près de Rezé, de l'autre côté de Nantes.

J'espère que la fiabilité sera au rendez-vous ?!?!?!

Pourquoi ? Tu as des mauvais retours sur cette moto ?

Le copain en est très très très content. Chemins, routes, duos, ça passe d'enfer.
Il était avec nous lors de la ballade " le parpaillon en duo  ".

Mais je trouve qu'il fréquente un peu trop son concess.  C'est évidemment une impression très personnelle. Tout dépend où tu places le curseur plaisir/fiabilité. Je ne souhaite pas te refroidir, je suis certain que tu vas adorer, mais en ce qui me concerne, je ne vois mon concess que pour les révisions.
Hormis ces "détails", c'est une excellente machine, qui devrait te ravir !!!

Si ce n'est que çà, tu me rassures, surtout que la bête est réglée et attend juste son nouveau proprio (moi  ).

Super, alors les petites imperfections ont du être gommées !!!! 

Terre ou bitume ?

Enjoy !!!

Dans un premier temps bitume, mais si je me suis orienté vers ce type de moto c'est aussi pour sortir des sentiers battus.

Alors tu peux oublier la 1290 qui est une pure routière !!!

Mais elle mérite un essai, rien que pour le plaisir !!! D'après le copain, c'est un autre monde ....

Je verrai la prochaine fois si j'ai le temps... En espérant que mon boss n'est pas la mauvaise idée de me faire terminer la semaine avec du cotransportage 

Féloch Jocker!!
Je te souhaite bcp de plaisir à son guidon.

Après tous les avis en faveur de cette moto, je suis allé l'essayer et je n'ai pas aimé cette moto.

1) Le moteur hoquette à vitesse légale, 70; 90; 110 km/H c'est très très chiant.
2) En dessous de 2500 Tr/min elle cogne comme une dingue, impossible de rouler sur le "couple" et oblige à jouer du sélecteur ou rouler dans les tours ce qui est dommage pour un "12".
3) la bulle pour mon mettre 85 envoie l'air directement dans le casque (en position basse et haute) ce qui ajoute bcp de perturbations et de bruits dans le casque, j'avais mal au crâne après mon essai de 45min.

J'ose imaginer que les points 1 et 2 sont liées à un mauvais bridage 100cv et peuvent être corrigés par une autre cartographie.

c'était ma petite contribution du soir.

Pour les points 1 & 2 ,  je nai pas eu ces problèmes.

Pour le 3, du haut de mes 170 cm, j'ai pas été trop gêné par les turbulences...

Après, pour le bridage, j'y reviendrai en 2016 

De toutes façons , avec 2 gamelles de 600 cc , on ne peut pas s'attendre à avoir un comportement de moulin à café...Sinon il y a la 1000 Versys voire la 1200 Explorer...

Sérieux , un gros bi reste un gros bi , avec ses qualités et ses défauts , on aime ou pas mais pas moyen d'y échapper......C'est même ce qui en fait tout son attrait , tout comme le gromono...

Je l'ai essayée cette 1190 , et je l'avais trouvée très sympa , mais pousse au crime pour moi.....

J'irais bien essayer la 1050 pour voir......

25000 km avec ma 1190 R, on commence a bien se connaitre. Le moteur, comme tous les moteurs se libère avec les km et deviner de plus en plus souple, même si selon moi il n'a jamais cogné. ceci dit, je te conseille vivement de passer a la couronne de 45 ou au pignon de 16. C'est nettement mieux et ça ne coute pas très cher, pour une fois. A moins que ton plaisir soit de rouler a 260 km/h elle tire trop long d'origine. J'ai eu une des premières 2013, et effectivement il y eu pas mal de rappels pour des mises a jour logiciel et des accessoires (béquilles notamment). Fiabilité: une semaine de Maroc uniquement pistes et sables, le Paris Dunkerque complet, et quelques autres plaisanteries et jamais le moindre souci. Ha si j'ai tordu la roue avant au Maroc, prise en garantie par KTM.
J'ai essayé la Yam cette semaine, jolie moto, quel dommage d'avoir oublié de lui mettre un moteur... Vraiment mou, aucune sensation, moto lourde, bref je n'ai pas aimé du tout.
Pour revenir a la KTM elle a succédé a une GS et 2 GSA et franchement je ne regrette pas. Sur route le moteur est juste incroyable et en Off Road (en prenant le temps de régler les suspension), elle est royale par rapport a la BM. Les deux derniers potes BMIstes qui l'ont essayée se sont gratté la tete et doivent prendre RV pour aller l'essayer.....
Fais toi plaisir, tu verras c'est une super moto. Et puis rouler sous 2500 tours avec un bicylindre, bof. je peux rouler en duo, avec valises alu chargées a 3000 et 6eme et ça reprend bien. Si je sui sen dessous, je descends un rapport ce qui ne me pose pas de problème, et puis la, tu te dis qu'il reste près de 7000 trs a prendre si tu veux jouer.
Le bridge c'est quoi?

  Félicitation. Si la fiabilité et comme sur la 990, tant que l'entretient et suivit A LA LETTRE, pas de problèmes particulier. Moi ce qui m’embête sur les katoch' c'est l'accessibilité (tout démonter pour changer de filtre à huile ......)

Pour le moment j'en suis pas à ce stade, mais je continu à perfectionner mes connaissances en mécanique avec la remise en route du 600 KLR 

Le filtre a huile ça va tout seul, c'est le filtre a air qui est chiant a remonter, je te le confirme... Rien de compliqué, mais un paquet de vis a enlever et le réservoir a déposer. Il faut vraiment le faire avec le moins d'essence possible.

Autant pour moi, j'étais persuadé qu'il y'avait deux filtres à huile dont un bien chiant, mais je dois me trompé.

Houlllà !!! Doucement les gars.

Pour commencer, je compte rouler avec cette moto (sur bitume ), pour la partie démontage je vais attendre un peu... (sinon je l'aurai acheté en kit).

Ce qui m'intéresserait , c'est votre avis (et celui du SDS) en duo...

Difficile de trouver des renseignements là dessus (ou alors il faut s'inscrire sur les forums mais bon...) , parce que franchement , je me laisserais bien tenter également , mais si le duo est aussi "hard" que sur la Ténéré 660 , j'oublie de suite....

flyphil a écrit:

 je peux rouler en duo, avec valises alu chargées a 3000 et 6eme et ça reprend bien. Si je sui sen dessous, je descends un rapport ce qui ne me pose pas de problème, et puis la, tu te dis qu'il reste près de 7000 trs a prendre si tu veux jouer.

Si ça peut aider...

Certes !

Pour le comportement moteur OK , ce dont je ne doute pas d'ailleurs.....

Mais ça ne dit pas si le passager est content/bien assis/a mal au cul/est secoué/peut se tenir correctement/est trop près du pilote/a des poignées pratiques/des repose-pieds pas trop hauts/une selle trop courte /une selle trop en pente/...etc

Bref , un avis éclairé sur le duo quoi...