Aprilia ETX 6.35

Ma première moto....

Quand j'ai passé mon permis moto, a 18ans tout pile, je voulais déja un trail. Pour sa polyvalence, machine parfaite pour partir en vadrouille avec les copains et qui ne craint pas les idées parfois stupides d'une bande de motards encore ado.
Le choix de la moto été difficile, j'avais obligation de brider la moto en 34cv.... Je voulais un xt600, impossible le kit 34cv n'existe pas. Je me suis donc résigné à prendre plus petit.
J'ai trouvé alors quelques dr350 et xt350, aux looks années 80 qui me plaisais beaucoup, mais que des poubelles...
Et je suis tombé par hasard sur cette machine: une Aprilia ETX 6.35 !!

Elle était propre, belle, moins de 34cv, alors sans meme connaitre le modèle je l'ai acheté ! Pour le meilleur et pour le pire !

Aprilia a sorti à la fin des années 80 des trail, sur des bases 350 et 650cm3 Rotax, dont ce fameux modèle 6.35 qui est en fait un 350cm3 (6 pour la boite de vitesse).
Très peu distribué, je n'en ai jamais vu d'autre rouler, ni en France, ni en Italie. Une moto donc unique, qui laisse perplexe !

Sa description:

Moteur de 350cm3, developpant 33cv, refroidissement à air, boite 6 rapports, démarrage électrique ou au kick (à gauche !!).
Je me suis éclaté avec ce moteur, un mono bien coupleux, qui pète gras, un bruit monstrueux et qui vibre à mort... Sa perd de l'huile aussi !
Malgré son coté rustique il est très souple et est parfaitement adapté a un usage routier. Vitesse de pointe a plus de 160km/h, ce qui est excellent pour un 350 !

Pour un 350 de 1989 le freinage était excellent, freins av/ar à disque Brembo. Par contre les suspensions ultra mollasse... Mais sa m'a toujours fait rire ! La moto n'est jamais dangereuse sur route.
La position de conduite, la selle, l'ergonomie générale font que la moto est assez confortable sur route. J'ai avalé de la borne avec ! En plus avec son porte-paquet on peut la chargée facilement pour partir en voyage.
Le gabarit est conséquent pour un 350, 160kg en tout, ce qui donne l'impression de rouler sur plus gros. En comparaison mon vieux xt600 semblait meme plus petit...
Le réservoir de 14L (gros pour un 350) et la conso de 3.5l/100km donne une autonomie de plus de 350kms.
La moto est par contre très haute, je ne touchais pas les pieds par terre. Mais sur chemin c'est génial, gros débattement, grosse garde au sol,...

Le plus gros défaut de cette moto c'est que ce soit une aprilia... Aucun SAV en usine, plus de pièce dispo, une fiabilité vraiment médiocre... j'ai eu des pannes incroyable !!

Malgré ça je garde une affection particuliere pour cette moto... Celle qui m'a donné la passion du Trail !!
Un modèle est à vendre sur leboncoin... qui sait ?!

Après j'ai enchainé sur deux routieres, er6 et 1200vmax, avant de retourner sur du trail (xt600 puis xtz1200).

Voici la description technique de la machine :
http://motoprofi.com/motospecspictures/aprilia/etx_6.35-1988.html

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sait exactement ce genre de moto qui manque sur le marché du neuf aujourd'hui

anto34 a écrit:

Un modèle est à vendre sur leboncoin... qui sait ?!

Oui..... --> leboncoin.fr

KIRIKOU a écrit:

sait exactement ce genre de moto qui manque sur le marché du neuf aujourd'hui

Entièrement d'accord avec toi Kirikou!

trofor26 a écrit:

anto34 a écrit:

Un modèle est à vendre sur leboncoin... qui sait ?!

Oui..... --> leboncoin.fr

Oui ! c'est l'annonce que j'ai vu !
Si j'avais 1100euros dans le porte monnaie... Je l'acheterai aujourd'hui ! Le 350 sa me manque, et je suis d'accord avec vous que ce genre de trail manque dans les gammes des constructeurs.
On nous propose des 600 bi, costaud, confortable, ou des 250 pour le chemin... Rien entre les deux !

Déjà la crf l 250 c'est une bonne chose!
Un trail sympa et pas trop exigeant.
Pas besoin de trop de chevaux mais juste volontaire et légère.

Juste une petite appréhension sur la ''petite'' cylindrée je préférai un peu plus mais faut tester
(ce que je n'ai pas encore fait)

le 400 DRZ etais pas loin de l'idéal .

je comprend pas que SUZ l'ai abandonner au lieu de la faire evoluer ??? mystere

pour cette 350 Aprilia vus le prix sa me dirais bien de vendre ma 250 pour elle .

MAIS si je suis obliger de me trimbaler la caisse a outils a chaque sortie BOF

et en + si les pieces de rechange sont rare et cher je prefere abandonner l'idée .

Ya Katoche qui prépare une 390, sur plusieurs variantes dont un trail. A voir...en 2014 !

KIRIKOU a écrit:

le 400 DRZ etais pas loin de l'idéal .

je comprend pas que SUZ l'ai abandonner au lieu de la faire evoluer ??? mystere

pour cette 350 Aprilia vus le prix sa me dirais bien de vendre ma 250 pour elle .

MAIS si je suis obliger de me trimbaler la caisse a outils a chaque sortie BOF

et en + si les pieces de rechange sont rare et cher je prefere abandonner l'idée .

Si tu l'achete pense à prendre ta caisse à outils, mais aussi ton mécano !!
Oui la 400DR était une bonne moto, assez proche je pense de mon Aprilia.

Après l'aprilia ETX est un vrai trail routier, vraiment capable de prendre la route en sécurité et confortablement. Tout le contraire des petits trails 250 fait essentiellement pour le chemin, et qui permettent seulement de faire un peu de route avec.
Pour avoir conduis une TT250 (dernier modèle), c'est pas fait pour le goudron... Sa tire trop court, sa manque grave de souplesse, sa guidonne, ... En fait c'est une petite enduro civilisée.
Mais si tu ne fais pratiquement pas de route c'est super, une machine de TT qui consomme 3.5l/100km et qui ne coute rien en entretien sa vaut de l'or !!!

Moi j'ai bien aimé cette moto à mes débuts, je l'ai gardé presque 4 ans, son moteur Rotax  à courroie de distri laissait échapper un ronronnement et des vibrations plutôt virils mais pas au point d'être désagréable. 
Je n'ai pas le souvenir d'avoir eu de problème avec cette bécane! Boite un peu dure et parfois capricieuse pour le démarrage à chaud avec le démarreur, par contre avec le kick elle craquait plus facilement, j'ai jamais compris pourquoi...

Un ami en a acheté une ( grise ) a sa premiere année de production, il roule encore tous les jours avec.

Je ne connaissais pas ce modèle d'aprilia pourtant je roule sur des italiennes depuis toujours ! ce moteur rotax est certainement le même que dans les cagiva 350.

Non c'est un moteur ROTAX.

Je rejoins Kirikou au sujet de la DRZ. Partie cycle du tonnerre, moteur avec de l'allonge, pas très lourde et super costaud. Bien sur route et nickel dans les chemins.
J'espère que Honda fera de même avec sa CRFL parce que sur route, le deux et demi est un peu léger.