rouler en groupe en tt

salut la cie
jusqu'ici je n'ai fait que qques sorties en solo, puis la derniere, avec mon frangin.
je me suis rendu compte de plusieurs choses.
1. en tt, si on roule devant, on fait sa trace, no problemo, sauf que dans les chemins
étroits, il est parfois difficile de savoir ou se trouve celui qui suit et il faut faire gaffe
de pas l'envoyer aux fraises avec des écarts qui parfois s'imposent, sur des parties accidentées.
il y'a moins de marge que sur la route. de + j'ai qu'un rétro ( gauche )
2. j'ai remarqué aussi, que suivre qq'un est + ardu, a moins d'etre a 40 m derriere.
la visibilité est moins bonne et il y'a moins de choix pour poser ses roues, sans parler des projections 
j'en ai déduit qu'en " balade " tt, il vaut mieux garder une bonne distance de sécurité. A moins qu'on veuille se tirer la bourre 
alors que sur la route, c'est peut etre moins necessaire
vrai ou faux

vaut mieux espacer les motos de 10 m et idéalement rouler par petits paquets (genre 4 ou 5 motos) ? Et  se donner des points de RDV (et de repos) ?

afin c'est comme ça que je roule sur le bitume... ça doit bien s'adapter sur terre ?

sans compter que si on croise des randonneurs, vttistes, ou gars en vert...ça fait moins "troupeau"

vrai, laisser un espace suffisant et regarder le plus loin possible devant! éviter de regarder la roue de celui qui précéde!

alors là ...

primo tu oublie ton rétro ! tu as déjà assez de quoi t'occuper devant: si en plus il faut regarder derrière  .
De toute façon aux gros changements de direction tu peux toujours taper un œil derrière 

deuzio tu roule soit en tiroir (ouvreur/fermeur), soit avec un parcours tracé/fléché, soit au GPS et c'est différent à chaque fois.

tertio tu roule à ta main parce que c'est chaque fois que tu va vouloir suivre un adepte de la poignée dans le coin que tu va te mettre au tas ( et c'est valable si tu suis un beaucoup plus lent )

quattro si c'est de la boue tu évite de lui coller au cul ( ) et si c'est poussière faut rouler quasi côte à côte, dans la mesure du possible...

Pour les grosses grimpettes soit tu grimpe en même temps que lui et tu lui roule dessus si il te coince, soit tu attend que sa moto retombe (et que le pilote redescende aussi) 

Dans le temps (entre 2000 et 2010 ) j'ai beaucoup roulé avec les même potes sur toutes les sorties enduro et on roulait quasi toujours à quatre, roues dans roues ... faut apprendre à bien se connaître, surtout quand l'horloge tourne 

Y'a un peu (beaucoup ) d'humour dans ma réponse mais la question est pas mal non plus !

que de bons conseils; je prends 

vu que j'ai pas d'ami le problème est réglé ....

t’inquiète triskotte ça va venir !!

triskotte a écrit:

vu que j'ai pas d'ami le problème est réglé ....

Ha toi aussi  bon c'est relou pour les relevages par contre

Moi je dirais: tout dépend du terrain
- tu peux envoyer gros gaz à plus de 100 dans des pistes roulantes avec visibilité avec un autre gars à moins de 2m qui essaye de te faire l'inter ou l'exter dans la courbe...
- sur des pistes empierrées, tu dois faire attention au projections si tu es derrière.

Le bouleau du meneur est triple s'il ouvre avec un groupe. Il doit faire attention où il met ses roues, il suit la trace au gps, et il doit aussi s'assurer que ça suive derrière.
Quoi qu'il en soit, le tempo est important à respecter.
ça ne sert à rien d'envoyer du bois si le reste de la troupe ne suit pas.
Le contraire est également valable. Si tu te traînes, ça risque de pousser au cul et c'est là qu'on risque la collision.
à chaque changement de direction, soit on procède au tiroir, soit on attend le dernier si le groupe n'est pas nombreux.
Bref, c'est en roulant en groupe qu'on apprend à gérer, quelque soit la position dans ce groupe.

Toujours garder une distance de sécurité surtout dans le gras, ça évite la casse

bouste a écrit:

Moi je dirais: tout dépend du terrain
- tu peux envoyer gros gaz à plus de 100 dans des pistes roulantes
- sur des pistes empierrées, tu dois faire attention au projections si tu es derrière.

Je confirme, en roulant à environ 120Km/h sur piste roulante (avec Christophe) un caillou projeté par son 990 à cassé ma bulle, c'est violent une pierre à cette vitesse et il était à 30m devant...pas vu arriver, je me demande si à cette vitesse il ne vaut mieux pas être plus près...en décalé; plus lentement c'est au feeling, selon le niveau du groupe...

j' suis vraiment désolé Francis! c'est vrai que c'est dangereux ces projections, sans bulle ou juste au-dessus ça peux faire mal. en général j'évite les coups de gaz si il y quelqu'un derrière, mais je maitrise encore mal le 990.

pour ce qui est de rouler en tiroir, je n'aime pas, c'est frustrant pour tous sauf le meneur qui ne subit jamais d'attente. je préfère que tous se mettent en ordre approx. de vitesse, et chacun est responsable de s'assurer que celui derrière lui prend la bonne direction au carrefours.

Fffff Saxofun ! Tu étais sur autoroute pour rouler à 120 ??????
Bande de sauvages

Ça vient tout seul les balades en groupe. On aime bien lors de nos balades réguler le traffic et le rythme d'un groupe en plaçant le moins "initié" plutôt en tête. Ça évite que tout le monde attende toutes les 5 min et que le gars n'ai pas le temps de souffler. Eh oui c'est comme au ski le reflexe est de partir direct après l'arrivée du dernier. Alors à la fin le pauvre est vanné.
Et puis ça permets aussi à l'ouvreur de visualiser le rythme global du groupe et de s'adapter en fonction. Bien-sur l'ouvreur s'arrête a chaque intersection et se place de manière que l'on puisse le voir et identifier la direction à prendre grâce au sens de sa moto.

Maxx a écrit:

Fffff Saxofun ! Tu étais sur autoroute pour rouler à 120 ??????
Bande de sauvages

Jaloux, c'est la V Max de ta BM... Maintenant que tu as une moto tu vas pouvoir t'y mettre... Bon c'est vrai la piste était belle, c'est celle de l'avatar.

#christophe t'inquiète elle est moche la bulle haute et elle tient encore...

c'est pas du TT mais ça peux arriver en TT ( et je l'ai vécu plus d'une fois en TT ... )

https://www.youtube.com/watch?v=tmxDS4gp0As

quoique: Je pense que c'est pendant les journées "open" au TT (Tourist Trophy) 

Rein à voir avec le sujet mais qu'est-ce qu'il fout le "canaris à kepi" à surgir devant les motos comme ça ? C'est déjà pas évident comme ça ...

a mon avis il y a faute grave du gendarme d'agir comme ça dans le brouillard... ces interventions dans ces conditions sont certainement mieux encadre dans les textes...

Alors là carton rouge pour le poulet  !!! Freinage arrière...

ouaip, y'a po de triangle, pour les bleus ? qui + est dans le brouillard.
a vue de nez pour le second motard, a 100 kmh, et avec 30 metres de distance de sécurité, difficille de pouvoir s'arreter, et éviter le képi ( qui s'en sort bien ) et le 1e motard.

J'espere que les motards ne sont pas des potes.

Car se taper la bourre dans le brouillard avec un boulet qui ne sait pas freiner, faut pas venir pleurer.

Le flic a son equipement de securite reflechissant et les loustics ne roulent pas a la vitesse reglementaire d'ou l'intervention d'interception.

Tim59 a écrit:

J'espere que les motards ne sont pas des potes.

Car se taper la bourre dans le brouillard avec un boulet qui ne sait pas freiner, faut pas venir pleurer.

Le flic a son equipement de securite reflechissant et les loustics ne roulent pas a la vitesse reglementaire d'ou l'intervention d'interception.

pas mieux...

euh desolé mais même si les motards sont en infraction, c'est pas pour rien qu'en France on a un dispositif d'interception en complément du dispositif de mesure de la vitesse...

un gars relève , une équipe intercepte, c'est la base de la sécurité, si le gars arrive a 200 il se passe quoi ? il se met qd même au milieu et agite très vite les bras pour le faire mieux freiner ?

lol

bien que les motards soient en infraction ( pas bien ... c des fous tt ça etc... ), 
l'imbécile c'est le flic, et s'il reste hors de la chaussée, le 2e motard qui a le bon réflexe de faire un evitement freine sur la gauche de son pote et s’arrête sans problème...

vous avez jamais tiré une vrai bourre sur route  ? 

si un gars se met au milieu comme ça qd ça m'arrive je donne pas chère de sa peau... parce que tu peux être le meilleur du monde à une certaine vitesse dans des conditions humides, tu t 'arrêtes pas en 10m ...


les mec roulent vite ok,mais c'est le gars chargé de la sécurité routière qui créé l'accident.

Et certains trouvent le moyen d'incriminer la vitesse ou le gars qui sait pas freiner... ça me tue

Ce qui tue, c'est la non maîtrise du véhicule. Le premier arrive a s'arrêter mais pas le second.

Imagine au lieu d'un flic on met un gosse.

Au fait il y a du brouillard, comme tu l'as dit, on doit adapter sa vitesse. Après je dis vive Darwin.

Ps : je préfère rouler seul pour pas être emmerde.

Pour me tirer la bourre je vais sur des circuits avec ma voiture ;) comme ça il y a moins de surprise

j'ai un copain qui roulait en groupe, et celui derrière a voulu dépasser sur route, mais s'ai pris un poteau, se tuant et blessant le copain avec 6 mois d'arrêt. le danger vient souvent de derrière. sauf pour les pierres!

Moi déjà j'ai un doute sur ce petit film : ça étonne personne qu'on ait le truc filmé des 2 côtés, celui du flic et celui du motard qui roule trop vite trop prés dans le brouillard/sait pas freiner ? Donc : Mise en scéne !
Et en tout cas, irresponsable de rejeter la faute sur le flic, comme dit plus haut que dit-on si c'est un gamin qui traverse ?

faut pas chercher des mises en scènes partout. A l'heure actuelle, avec le nombre de Gopro ou autre qui circulent, tu te retrouve avec des films ou tu vois le côté acteurs et spectateurs de l’événement. Ou même les deux filmé par une troisième ... 

Moi ce qui m'interpelle c'est plutôt à quelle initiative cette séquence a été montée: A charge ou à décharge des motards? A charge ou à décharge de ma maréchaussée? 

C'est un cas d'école pour les assureurs et la législation qui va avec.