Et si nous parlions pneumatiques.

midi134 a écrit:

Code:

Je viens de passer 4 jours à l'hosto grace à lui. Sa carrière va donc prendre fin prématurément puisque je le remplace par un TKC80 dès que possible.

Et t' as confiance dans un pneu qui s' appelle TKC ?

Et ça va mieux depuis la sortie d'hosto, ou bien?

Je m'apprête aussi à avoir sur l'Africa des TKC de partout! (AV/AR, quoi...)
Vers chez moi, ça ne pleut pas trop... mais quand ça pleut, le temps que le bitume soit nettoyé c'est bien gras et piégeux.
Du coup, je serre les fesses sous la pluie et je ne n'ose pas rouler...
Pas d'angle, pas de gros freinage ou accélération, tout sur le couple et en souplesse... 
De toute façon, pas besoin d'être à moto pour que la pluie m'emmerde, je n'aime pas la pluie!

Je n'en peux plus des Anakee3, qui sont très bien... mais inusables!
Et des slicks dès que tu roules sur piste humide (roches lisses, boue, feuilles... au secours!)
Je suis au bout de l'avant, monté en mai 2012 et qui doit avoir bien plus de 20000 bornes (je pense plutôt 25, mais on va croire que je fais mon marseillais...), avec le même profil qu'au début, très belle usure... l'arrière a 6500 bornes de moins, monté fin Juin 2012 et est à 60% d'usure...
En plus, on monte en haut du Jaffereau avec, en passant côté pistes de ski...

4 jours pour apprendre, En même temps c'est pas énorme.

Le E-9 glisse sous la pluie, incroyable  ?

Ben c'est  un peu normal, plus moins y a de gomme et moins plus que ça tient, par contre dans la terre, plus y a des crampons dur et plus dans le sec ça tient  

Quand à l'arrière vu la dureté de la gomme, il faut même se méffier des pipis d'écureuil.

Bref, Le E-9 est un super pneu pour la callaisse, les pistes dures ou tu as besoin de longévité ( tour maroc chargé par ex ) pour le bitume mouillé il y a beaucoup, beaucoup mieux et sur le sec tu fais gaffe.


nota, avec le michelin desert, tu serais tombé sur le sec avec peut être 10 jours d'hosto


Remet toi bien  

A+ fred

fredfoes a écrit:

4 jours pour apprendre, En même temps c'est pas énorme.

Le E-9 glisse sous la pluie, incroyable  ?

Ben c'est  un peu normal, plus moins y a de gomme et moins plus que ça tient, par contre dans la terre, plus y a des crampons dur et plus dans le sec ça tient  

Quand à l'arrière vu la dureté de la gomme, il faut même se méffier des pipis d'écureuil.

Bref, Le E-9 est un super pneu pour la callaisse, les pistes dures ou tu as besoin de longévité ( tour maroc chargé par ex ) pour le bitume mouillé il y a beaucoup, beaucoup mieux et sur le sec tu fais gaffe.


nota, avec le michelin desert, tu serais tombé sur le sec avec peut être 10 jours d'hosto


Remet toi bien  

A+ fred

je vais réagir car tu n'es pas le premier à me conseiller d'apprendre à piloter.
Si encore je conduisais comme un bourrin, je la fermerais. Mais depuis le temps que je roule je pense savoir gérer ma poignée de gaz. Et lorsque je me permets de dire publiquement tout le mal que je pense d'un pneu c'est qu'il est réellement critiquable.
De plus juste après l'avoir monté je suis allé rouler vers Calais où l'on trouve des pistes pleines de caillasse et quelques silex. J'ai failli le jeter de suite tant la carcasse était entaillée. Bref, si j'allais visiter le Maroc, c'est pas celui là que je monterais.
Je vais tester le Continental, on verra bien.

thierry59 a écrit:

fredfoes a écrit:

4 jours pour apprendre, En même temps c'est pas énorme.

Le E-9 glisse sous la pluie, incroyable  ?

Ben c'est  un peu normal, plus moins y a de gomme et moins plus que ça tient, par contre dans la terre, plus y a des crampons dur et plus dans le sec ça tient  

Quand à l'arrière vu la dureté de la gomme, il faut même se méffier des pipis d'écureuil.

Bref, Le E-9 est un super pneu pour la callaisse, les pistes dures ou tu as besoin de longévité ( tour maroc chargé par ex ) pour le bitume mouillé il y a beaucoup, beaucoup mieux et sur le sec tu fais gaffe.


nota, avec le michelin desert, tu serais tombé sur le sec avec peut être 10 jours d'hosto


Remet toi bien  

A+ fred

je vais réagir car tu n'es pas le premier à me conseiller d'apprendre à piloter.
Si encore je conduisais comme un bourrin, je la fermerais. Mais depuis le temps que je roule je pense savoir gérer ma poignée de gaz. Et lorsque je me permets de dire publiquement tout le mal que je pense d'un pneu c'est qu'il est réellement critiquable.
De plus juste après l'avoir monté je suis allé rouler vers Calais où l'on trouve des pistes pleines de caillasse et quelques silex. J'ai failli le jeter de suite tant la carcasse était entaillée. Bref, si j'allais visiter le Maroc, c'est pas celui là que je monterais.
Je vais tester le Continental, on verra bien.

Je me suis peut être mal fait comprendre, il n'est pas question de conduite mais juste une réflexion de rouler avec un profil cross sous la pluie. ( là, tu as eu le temps d'y penser )

Chaque pneu a un domaine d'utilisation et je ne me souviens pas d'avoir lu quelque part de prendre un E-09 pour rouler dans la flotte ni de conseiller un continental pour rouler sur des silex.

Après chacun comprends ce qu'il veut en consultant le ouèbe


Bon rétablissement

fred

Salut, 
Voilà chose faite, j'arrive sur la fin de mon k60 arrière, témoin attaqué au centre alors que sur les côtés j'en suis très loin. Pourtant chaque sortie se fait obligatoirement avec des passages de cols, les cale-pieds s'en souviennent, mais impossible pour moi de ne pas me retrouver avec un pneu carré.
Ils m'ont jamais fait défaut sauf en cas de crevaison ou l'arrière est très difficile a décoller. 
Je ne sais pas si je repars sur la même chose, je fais 80% de route par tout les temps (mais je sais lâcher les gaz par temps de pluie), 20% de piste chargé et à partir de l'année prochaine en duo.
Niveau budget je peux mettre plus cher mais pas pour un pneu qui va faire 3000km.
Du coup je ne sais pas si je reste sur cette valeur "sûre" ou si je test autre chose.
Des tétines me tenterai bien mais j'ai peur de leur tenue de route et de leur endurance.
J'ai beau fouiner partout, lire les différents avis, rien, aucune idées.
Un petit conseil? 

Aujourd'hui après avoir essayé pas mal de pneu en passant du full bore à l'heideneau, du sirac au mitas, un pneu qui va vraiment bien sur la route et fait le job gentiment sur piste facile tout en faisant plus de 10000 sur un mono et 20000 sur un twin, c'est l'anakee 2.

Le seul problème c'est qu'il est extrèmement difficile de le trouver en 130 et qu'en TT il ne vaut rien par rapport à un mitas e-09.

en 140, il se monte facilement et je n'ai pas constaté de difference de comportement sur la moto a part qu'il dure plus que les autres.

L'anakee 2, trop routier pour moi.
J'ai eu un train de e07, qui sur le sec (route ou chemin) était bien mais sur le mouillé moins bien que les k60.
Par contre il s'use beaucoup mieux en arrondi.
Je crois que je vais quand même devoir retourner sur un k60 sauf si d'ici janvier, sort le pneu de la mort qui tue.

Pour l'instant je n'ai teste que les K60 SiO2 (version neige), et les T63
Avantage K60 SiO2: ça glisse pas, même sous la pluie, même usé en carré.
Inconvénient K60 SiO2: ça s'use en carré, et ça s'use VITE.  6000 bornes max au pneu arrière
Avantage T63: ça tient bien dans le tout terrain
Inconvénient T63: faut gonfler à 2,5 bars sur ma moto, sinon ça louvoie à 100km/h.  Gros bruit de roulement au dela de 70km/h, ça me casse la tête quand je fais un segment routier un peu long. S'use aussi vite que le K60 SiO2. Ne tiens pas très bien sur route mouillée (petite glissouilles de l'arrière quand tu passe sur un passage piéton), du moins pas aussi bien que le K60 SiO2

Sais pas encore ce que je vais mettre en remplacement de ces 2 trains de pneus quand ils arriveront en bout de vie

C'est vrai que 6000 bornes ça fait pas des masses surtout que je fais 80% de route.
Sur route sèche il y a moyen de s'amuser ou pas?
En fait il faudrait un k60 normal qui ne s'use pas au carré et qui se décolle un peu plus facilement, je sais je rêve...

Sur route sèche, avec un K60 SiO2 tu t'amuse beaucoup.  J'ai fait racler les cales pieds plusieurs fois en duo dans les Alpes il y a 2 ans.  Ses deux seuls défaut sont son usure, rapide et carrée.

Au niveau apparence, le MITAS E07 ressemble comme 2 gouttes d'eau au K60. Mais je ne l'ai pas encore essayé.  Mais je vois que tu dis que sur le mouillé c'est moins bien que le K60 :/

Oui pour moi le k60 va moins mal sur le mouillé le e07.
Sur le sec le e07 va mieux que le k60.
Mais en tout terrain le k60 va mieux.
Difficile de trouvé le bon compromis, c'est pour ça que je voulais changer pour autre chose un poilus plus tout terrain mais sans rien perdre en adhérence sur route et sans trop perdre en longévité.
Si je demande au père Noël peut être qu'il connaît le pneu qui fera l'affaire, un pneu en peaux de coui### de rêne ^^

on trouve plus de K60 non snow ?

fredfoes a écrit:

thierry59 a écrit:

fredfoes a écrit:

4 jours pour apprendre, En même temps c'est pas énorme.

Le E-9 glisse sous la pluie, incroyable  ?

Ben c'est  un peu normal, plus moins y a de gomme et moins plus que ça tient, par contre dans la terre, plus y a des crampons dur et plus dans le sec ça tient  

Quand à l'arrière vu la dureté de la gomme, il faut même se méffier des pipis d'écureuil.

Bref, Le E-9 est un super pneu pour la callaisse, les pistes dures ou tu as besoin de longévité ( tour maroc chargé par ex ) pour le bitume mouillé il y a beaucoup, beaucoup mieux et sur le sec tu fais gaffe.


nota, avec le michelin desert, tu serais tombé sur le sec avec peut être 10 jours d'hosto


Remet toi bien  

A+ fred

je vais réagir car tu n'es pas le premier à me conseiller d'apprendre à piloter.
Si encore je conduisais comme un bourrin, je la fermerais. Mais depuis le temps que je roule je pense savoir gérer ma poignée de gaz. Et lorsque je me permets de dire publiquement tout le mal que je pense d'un pneu c'est qu'il est réellement critiquable.
De plus juste après l'avoir monté je suis allé rouler vers Calais où l'on trouve des pistes pleines de caillasse et quelques silex. J'ai failli le jeter de suite tant la carcasse était entaillée. Bref, si j'allais visiter le Maroc, c'est pas celui là que je monterais.
Je vais tester le Continental, on verra bien.

Je me suis peut être mal fait comprendre, il n'est pas question de conduite mais juste une réflexion de rouler avec un profil cross sous la pluie. ( là, tu as eu le temps d'y penser )

Chaque pneu a un domaine d'utilisation et je ne me souviens pas d'avoir lu quelque part de prendre un E-09 pour rouler dans la flotte ni de conseiller un continental pour rouler sur des silex.

Après chacun comprends ce qu'il veut en consultant le ouèbe  


Bon rétablissement

fred

Va pas nous l’exciter pépère, il va encore terminer au tas

Si je pense qu'on le trouve encore et j'espère même.
Le t63 niveau tenu de route, tu peux t'amuser sur route ou au contraire il vaut mieux éviter? 
6000km max avec c'est quand même pas énorme mais bon a voir.

J'ai souvenir d'une traversée du Vercors avec Eric01 qui était chaussé en T63 bien rincés, je n'ai jamais réussi à le suivre. Mais je pense que ça venais plus du pilote que des pneus  

Par contre sur le mouillé je préfère le E07 au K60 (enfin en toutes conditions) comme quoi les pneus c'est vachement perso.

Et 6000 bornes en T63 sur nos route, ça me parait être de la science fiction.

Sur route sèche, ça va. Bon, je roule comme un poireau, aussi...

LilYoda a écrit:

Avantage T63: ça tient bien dans le tout terrain
Inconvénient T63: faut gonfler à 2,5 bars sur ma moto, sinon ça louvoie à 100km/h.  Gros bruit de roulement au dela de 70km/h, ça me casse la tête quand je fais un segment routier un peu long. S'use aussi vite que le K60 SiO2. Ne tiens pas très bien sur route mouillée (petite glissouilles de l'arrière quand tu passe sur un passage piéton), du moins pas aussi bien que le K60 SiO2

clement660 a écrit:

Par contre sur le mouillé je préfère le E07 au K60 (enfin en toutes conditions) comme quoi les pneus c'est vachement perso.

Pareil que toi, Clément.  
Pourtant, des K60, j'en ai mis, sur quasiment toutes mes motos, mais le ressenti, sur route mouillée, et beaucoup plus franc et sécurisant avec le E-07.

Photo de mon E-07 sur ma 11.90 ADV R, à 6200kms
Conduite: 60% route et petites routes en duo chargé, 25 % piste en duo chargé, et 15% autoroute en duo chargé.





Reste encore au moins 3000 kms, dans les mêmes conditions.
Ma prochaine monte AV/AR, pour retourner faire un tour au Nordkapp en Aout 2017 ...

clement660 a écrit:

J'ai souvenir d'une traversée du Vercors avec Eric01 qui était chaussé en T63 bien rincés, je n'ai jamais réussi à le suivre. Mais je pense que ça venais plus du pilote que des pneus  

Par contre sur le mouillé je préfère le E07 au K60 (enfin en toutes conditions) comme quoi les pneus c'est vachement perso.

Et 6000 bornes en T63 sur nos route, ça me parait être de la science fiction.

Impossible tu pense 6000km?  Dans ce cas j'ai le choix entre k60 et e07, deux pneus que je connais dommage une nouvelle monte ça aurait changé.

Je trouve que le mitas ne préviens pas quand il décroche alors que le k60 il prévient un poil plus.
Mais cette usure au carré rend le k60 pas agréable sur la fin, ne serait ce de passer sur un pointillé ou une ligne blanche,  j'ai l'impression de monter un trottoir...

trofor26 a écrit:

clement660 a écrit:

Par contre sur le mouillé je préfère le E07 au K60 (enfin en toutes conditions) comme quoi les pneus c'est vachement perso.

Pareil que toi, Clément.  
Pourtant, des K60, j'en ai mis, sur quasiment toutes mes motos, mais le ressenti, sur route mouillée, et beaucoup plus franc et sécurisant avec le E-07.

Photo de mon E-07 sur ma 11.90 ADV R, à 6200kms
Conduite: 60% route et petites routes en duo chargé, 25 % piste en duo chargé, et 15% autoroute en duo chargé.





Reste encore au moins 3000 kms, dans les mêmes conditions.
Ma prochaine monte AV/AR, pour retourner faire un tour au Nordkapp en Aout 2017 ...

Le E-07 en 18" est different que le modèle 17"

En 18" le pneu ne montre pas de bande centrale, le profil est plus typé "enduro"

En 17" arrivé à mis usure la bande centrale rend le pneu presque inusable, moins efficace en TT ou sous la pluie mais ça reste gérable.

Sur mon africa twin, ils sont parti pour faire 18000/20000 km autant pour l'avant que l'ariere

Je regardais encore ce matin, le e09, le e10, le t63 et le karoo 3 sont a proscrire car la longévité est vraiment pas top.
Je n'ai jamais été aussi lent pour trouver un pneu.
Autre que mitas, dunlop, heidenau, michelin, vous avez une bonne marque avec de bons pneus mixtes en tête?

Pour la longévité, à part le E07 et le K60 je vois pas.

je vais voir aussi pour re passer en E07 car le E09 pour le peux de fois qu'il me sauve (et encore!) je suis pas sur que ce soit rentable mais je me trompe peut etre...

oui mais dans le grassouillet y a pas photo entre E09 et E07. Bon c'ets vrai que le E09 pour moi à 4M 4.5Mkm il est rincé

Ben moi franchement , je suis pleinement satisfais de mes mitas 07
A la louche: 60% bitume et 40% off road
Je les trouve assez polyvalents; et vus le prix ....!

J'ai fouiné un peu sur les forums cette après midi après une ballade un peu boueuse et avec des névés par ci par là (le pneu est maintenant définitivement slick au milieu), et je me suis relis.
J'avais écris sur "Super Ténéré", et un de mes posts qui parlait du e07, j'avais seulement fait 4500km et il était rincé donc c'est certain je ne le reprendrai pas.
Maintenant le choix se fera entre k60 e10 ou e09.