La mécanique en voyage

G318 a écrit:

HellO!
Juste un retour d'info!

Ma GS est enfin réparée! Cardan tout neuf!
L'ancien a cassé net au niveau du croisillon de sortie de boîte!.... Et c'était donc bien le cardan et non le roulement de roue arrière! ;)
Quant à savoir pourquoi il a cassé à 65000 km?... Partie en voyage trop chargée? Un choc qui l'aurait fragilisé? Pas de bol?...
Bref, je ne saurais pas, mais là, c'est reparti pour un moment!!

Salut,

Une des raisons pour laquelle tu as cassé le cardan se trouve sûrement dans l'amortisseur arrière.
Il est de notoriété publique que les suspattes d'origine sont de la daube ...
C'est un comble au vu du prix de la meule
Je les ai changé moi-même en revenant d'Islande avant que la moto ne fasse le cheval à bascule, ce qui n'est ni bon pour le cardan et pour la transmission en général.
Quand aux ampoules de code qui claquent régulièrement, il existe une alternative  pas chère, fiable et d'une qualité nettement supérieure : une lampe xénon et son ballast. Top

Une des meilleures partie-cycle montée avec de la daube 
t'imagines avec du bon matos  Wilbers, Fournales, Olhins...

Le Xenon ça éclaire tellement... Que personne ne résiste devant
C sympa pour "ouvrir" mais pas @ croiser ou @ précéder

le fait que ce soit un monobras n'aide pas non plus le cardan je pense

Salut G318,

Je pense qu'on a fait connaissance sur "voyage forum"
Je peux si tu le veux te mettre en relation avec lasorcière qui est devenu un pote !

Ma GS a 115 000 et est fiable et  même si ce n'est pas la meilleure moto du monde, je n'ai fait que du préventif dessus : amortisseurs changé à 55 000, et roulement de pont à 95 000. C'est tout hormis l'entretien courant.
Le cardan démonté n'a révélé aucune usure et l'embrayage est nickel
Un entretien suivi et une conduite souple et elle te le rendra bien

franck67530 a écrit:

le fait que ce soit un monobras n'aide pas non plus le cardan je pense

C'est vrai ...

le Corse a écrit:

Le Xenon ça éclaire tellement... Que personne ne résiste devant
C sympa pour "ouvrir" mais pas @ croiser ou @ précéder

Faut régler ton feu plus bas que pour une ampoule normale.  J'ai eu le cas sur la mienne, jusqu'à ce que le Xénon grille pour la 3ème fois (j'ai abandonné provisoirement, je suis repassé au H4 normal jusqu'au prochain démontage)

Je ne roule pas avec, ça claque tellement... J'aime pas éblouir les gens 

Bon, je crois que je vais la garder encore un peu...

LilYoda a écrit:

le Corse a écrit:

Le Xenon ça éclaire tellement... Que personne ne résiste devant
C sympa pour "ouvrir" mais pas @ croiser ou @ précéder

Faut régler ton feu plus bas que pour une ampoule normale.  J'ai eu le cas sur la mienne, jusqu'à ce que le Xénon grille pour la 3ème fois (j'ai abandonné provisoirement, je suis repassé au H4 normal jusqu'au prochain démontage)

D'autant plus que la GS ne se déleste pas ce qui fait que tu n'éblouis pas !
Par contre au niveau fiabilité, bizarre que tu aies grillé aussi souvent ton xénon ...C'est un bi ? ( code et phare sur la même lampe ? )

Franck a écrit:

puisqu'on est dans le mecanique en voyage , tu as eu quoi comme probleme avec ta XTZ ? c une quelle année ?

C'est ma deuxième en trois ans, première 20.000kms et celle-là 25.000 pour l'instant.
Souci : rien, rien, rien; même pas une ampoule comme je le lis sur certaines, jamais un raté au démarrage, les révisions chez le concess, c'est tout.
Pourtant, elle n'est guère ménagée : duo chargé, cols alpins, MTTP( solo), Parpaillon et Assietta.
par contre, si elle se fait secouer sur les pistes, elle n'est jamais brusquée avec la poignée droite, même si avec les anakee 3, les cale-pieds ont été aiguisés.
La nouvelle avec son électronique ne me plaît pas tellement : trop de risques d'anomalie ...
Si mon épouse passait son permis, je préfèrerais avoir deux petites. Mais ceci est une autre histoire ...

ursustenerix a écrit:

Franck a écrit:

puisqu'on est dans le mecanique en voyage , tu as eu quoi comme probleme avec ta XTZ ? c une quelle année ?

C'est ma deuxième en trois ans, première 20.000kms et celle-là 25.000 pour l'instant.
Souci : rien, rien, rien; même pas une ampoule comme je le lis sur certaines, jamais un raté au démarrage, les révisions chez le concess, c'est tout.
Pourtant, elle n'est guère ménagée : duo chargé, cols alpins, MTTP( solo), Parpaillon et Assietta.
par contre, si elle se fait secouer sur les pistes, elle n'est jamais brusquée avec la poignée droite, même si avec les anakee 3, les cale-pieds ont été aiguisés.
La nouvelle avec son électronique ne me plaît pas tellement : trop de risques d'anomalie ...
Si mon épouse passait son permis, je préfèrerais avoir deux petites. Mais ceci est une autre histoire ...

Difficile de parler de fiabilité aprés si peu de kms....

Quand je lis le récit de ceux en xtz passant les 100 000 kms, je suis rassuré. A la différence des autres qui se balladent avec des camions d'assistance ...

Les GS sont fiables! Et tout le monde ne part pas avec un camion d'assistance!

@franck, une casse peut arriver sur n'importe qu'elle machine je pense! Mais c'est clair que quand ça arrive, on peste!! En Mongolie, j'aurais galéré c'est certain!!!!

@frodon, oui oui, on a fait connaissance sur VF, et c'est vrai pour les amortos d'origine, pas top (vu le prix de la moto!)... d'ailleurs, je les avais changés à 50000 kms, pas tout à fait morts mais j'ai anticipé! Vu qu'ensuite, je suis partie bien chargée avec mon fils derrière + les valises, c'était plus sûr!!!
J'aimerai bien oui, que Lasorcière "fasse le tour" de ma GS! Il parait qu'il est top! Mais il est dans quel coin?

le probleme des pannes c'est leur previsilbilté ; qd c'est previsible on peut alors mette ca sur le compte de l'entretien , mais ds le cas par exemple du roulement ou du cardan sur la gs , on s'est que ca va arriver mais on ne sait pas quand ; personnelement j'en deduis 2 choses :
- un kit chaine l'usure est previsible et mesurable et on peut le changer partout ds le monde
- 800 euros pour changer un cardan ( c'est un prix que je donne au hazard mais ts frais inclus je ne dois pas etre loin de la verité) c'est 40 jours a 20 euros ( prix moyen de la journée par personne en asie centrale)

le probleme des pannes c'est leur previsilbilté ; qd c'est previsible on peut alors mette ca sur le compte de l'entretien , mais ds le cas par exemple du roulement ou du cardan sur la gs , on s'est que ca va arriver mais on ne sait pas quand ; personnelement j'en deduis 2 choses :
- un kit chaine l'usure est previsible et mesurable et on peut le changer partout ds le monde
- 800 euros pour changer un cardan ( c'est un prix que je donne au hazard mais ts frais inclus je ne dois pas etre loin de la verité) c'est 40 jours a 20 euros ( prix moyen de la journée par personne en asie centrale)

C'est à peu près ça oui le prix (officiel)!
C'est ce que j'ai écrit à Motorrad France! Avec le prix du cardan + la pose, je peux aller jusqu'à la frontière chinoise! 
Bon, j'attends encore leur réponse!!

Pour la chaine, c'est vrai c'est prévisible, et ça se change partout dans le monde, mais bon, le cardan, "normalement" ça ne casse pas!
Du coup maintenant, je suis tranquille pour quelques voyages!!!

je te le souhaite !!!

bon et ta prepa ca avance ?

G318 a écrit:

Les GS sont fiables! Et tout le monde ne part pas avec un camion d'assistance!

@franck, une casse peut arriver sur n'importe qu'elle machine je pense! Mais c'est clair que quand ça arrive, on peste!! En Mongolie, j'aurais galéré c'est certain!!!!

@frodon, oui oui, on a fait connaissance sur VF, et c'est vrai pour les amortos d'origine, pas top (vu le prix de la moto!)... d'ailleurs, je les avais changés à 50000 kms, pas tout à fait morts mais j'ai anticipé! Vu qu'ensuite, je suis partie bien chargée avec mon fils derrière + les valises, c'était plus sûr!!!
J'aimerai bien oui, que Lasorcière "fasse le tour" de ma GS! Il parait qu'il est top! Mais il est dans quel coin?

Je t'envoie un mp !

Ma prépa en stand-by pour le moment...
Pour aller au Népal, il faut passer par la Chine, et c'est super cher!!! Pénible! Ou sinon par l'Iran et Inde via le Pakistan (ce qui me plairait énOrmément!!!) mais là, c'est bof bof côté sécurité. D'ailleurs, même pas sûre d'avoir le visa!... Donc je pourrais retourner au Pamir, ou au Kirghizstan et passer au Sharyn Canyon au Kazakhstan ou bien Turquie et faire une boucle en Iran, ou bien...
Bref bref, pas franchement décidée encore pour cette année!... Grrr...

G318 a écrit:

Ma prépa en stand-by pour le moment...
Pour aller au Népal, il faut passer par la Chine, et c'est super cher!!! Pénible! Ou sinon par l'Iran et Inde via le Pakistan (ce qui me plairait énOrmément!!!) mais là, c'est bof bof côté sécurité. D'ailleurs, même pas sûre d'avoir le visa!... Donc je pourrais retourner au Pamir, ou au Kirghizstan et passer au Sharyn Canyon au Kazakhstan ou bien Turquie et faire une boucle en Iran, ou bien...
Bref bref, pas franchement décidée encore pour cette année!... Grrr...

Tu comptes arriver à pied par la Chine?

Pourquoi?

G318 a écrit:

Ma prépa en stand-by pour le moment...
Pour aller au Népal, il faut passer par la Chine, et c'est super cher!!! Pénible! Ou sinon par l'Iran et Inde via le Pakistan (ce qui me plairait énOrmément!!!) mais là, c'est bof bof côté sécurité. D'ailleurs, même pas sûre d'avoir le visa!... Donc je pourrais retourner au Pamir, ou au Kirghizstan et passer au Sharyn Canyon au Kazakhstan ou bien Turquie et faire une boucle en Iran, ou bien...
Bref bref, pas franchement décidée encore pour cette année!... Grrr...

sinon
iran dubaî inde nepal  : ca ca marche

oui Iran Dubai, je sais qu'il y a une traversée rapide par ferry, mais c'est de Dubai jusqu'en Inde le soucis... par avion c'est assez cher, et par cargo, rien trouvé de sûr...

oh ??? tu m'etonnes , faut que je te file mes liens , je te trouve un gars qui a fait dubaî /inde en bateau si tu veux