Et la Honda Dominator ?

Bonjour à tous,
Toujours en réflexion sur l'acquisition d'un trail... surtout, je pense que ça devra passer par la vente de la Multistrada et j'ai du mal... bref...
Je suis en attendant les aventures et sorties du forum avec assiduité et une chose m'interpelle : Je ne vois pas de Dominator dans le cheptel.
C'est un gromono, qui je crois est fiable. Elle ne m'a pas l'air moins apte au TT roulant que certains autres modèles, mais je me  trompe peut être.
La seule que j'ai conduite c'était un essai rapide avant d'acquérir ma 1ere moto, un 600XT, choisi pour raison financière car j'avais préféré la Honda...

Aujourd'hui les occasions foisonnent, à des prix et des états variables, et je me pose la question sur cet achat.
Voilà mon gros problème du jour, il y a pire !

Des avis sur cette meule et sa quasi absence sur le fofo ?

Merci d'avance !!  

Salut...

Il y a certaines années de domination qui sont un peu mieux pour le TT   j
e crois que les anciennes ne sont pas top niveau amortisseur...

Pour plus de précision, contact " FRODON " Il vient d'en faire 2 suite à un problème 
au Maroc...

Le DR est nettement supérieur...

Bubu

le dom c'est une très bonne moto,
apte à beaucoup de chose

mais en TT en se penchant sur les débattements on notera que c'est pas la plus indiquée face à un dr650 ou un xt au prix similaire

bon l'ami atchoum a bien fait ses premières randos en freewind .....

après selon ton usage hors route ...
le dom ira très bien tout de même

J'ai un pote qui roule fort, très fort avec son Dom. C'est un bon païlote. Enduriste et maintenant trialiste, ça aide. il n'est pas loin derrière nous, voir devant, souvent, et pourtant je ne me traine pas la bite sur piste   
C'est une bonne machine capable de tout, le moteur est costaud, on trouve de la pièce, c'est pas trop chéros à l'achat, ça reste léger et pas très haut perché.

salut dans les trails tu a les ktm 640 enduro ou adventure 

Bonjour, et merci pour ces avis.
C'est vrai que je n'ai pas vraiment regardé les spécifications techniques notamment au niveau des suspensions..
Le DR j'aime beaucoup aussi. Mais beaucoup sont transformés en pseudo supermotard grrr, et puis je crains que ce soit un peu mou sur la route. J'ai jamais essayé.
Mes passages en TT seraient assez résiduels dans mon utilisation et je me dis que la Dom serait peut être plus adaptée.
Ce ne serait pas une deuxième monture mais la seule donc compromis de rigueur.
Je lorgne aussi sur les KLE que je connais mieux.

La KTM me plait aussi mais correspond moins à mon usage je pense
 
Quand je vois les CR de sortie, ça donne vraiment envie va falloir que je passe à l'acte !!

Merci encore pour les avis  

si tu es intéressé, je connais une Dominator de toute beauté, revisée complètement, avec carbu passé à la cuve ultra son, fourche reconditionnée,vidange faite, tous les filtres neufs, rien à prévoir dessus, il y a même de l'essence pour partir, si tu es intéressé, demande moi les coordonnées du vendeur par MP, c'est un gars plus que sérieux, car c'est son taff l'entretien des bécanes!

si j'avais pas upgradé la XTZ et acheté une KLX, je me la serais prise...trop belle! une belle rouge....

Hep! Je me permet d'ajouter mon p'tit grain de sel, puisque j'ai vu parler de DR!

Mon paternel possède un DR650SE, un gromono bon à tout faire: léger, maniable, très bien suspendu MAIS la selle est digne d'un KTM d'enduro: mal au cul après 100 bornes...

Ceci dis, le DR est une moto économe, ça consomme 4.8L et ça a un caractère d'enfer: trop en bas régime, t'as l'impression que tout se déboulonne et que tu vas perdre la carcasse sur la route
A haut régime, ça pousse bien et ça fait un très beau bruit!

Les caisseux te prennent pour un d'jeuns en 50 à boite, mais tu leur met vite une raclée et ils ont à peine le temps de voir le "650" sur le carénage. Et ça, ça n'a pas de prix!

Bref, le DR, c'est bien pour trainer dans le coin: aller au taf, faire des p'tites balades, mais surement pas pour taper de la 4 voies ou de l'autoroute

Citation :

Bref, le DR, c'est bien pour trainer dans le coin: aller au taf, faire des p'tites balades, mais surement pas pour taper de la 4 voies ou de l'autoroute

Le DR , c'est comme n'importe quel autre gromono : il déteste les régimes élevés trop longtemps...

Il t'emmènera au bout du monde (si , si !) à condition que tu le respectes , à commencer par NE PAS prendre l'autoroute.....

Et d'ailleurs , AUCUNE moto n'est faite pour enquiller de l'autoroute..... 

Ba avec ma big calée a 120 sur autobeurk ca le fait

Et en 1973 avec ma Honda 125 S calé à 80 sur l'autoroute ça le faisait aussi....

Et avec ma RT pour grimper le Parpaillon , ça le fait aussi....

Simplement , ne pas perdre de vue qu'il existe des modèles plus ou moins adaptés aux conditions de circulation

ludo51 a écrit:

Citation :

Bref, le DR, c'est bien pour trainer dans le coin: aller au taf, faire des p'tites balades, mais surement pas pour taper de la 4 voies ou de l'autoroute

Le DR , c'est comme n'importe quel autre gromono : il déteste les régimes élevés trop longtemps...

Il t'emmènera au bout du monde (si , si !) à condition que tu le respectes , à commencer par NE PAS prendre l'autoroute.....

Et d'ailleurs , AUCUNE moto n'est faite pour enquiller de l'autoroute..... 

En 1990 j'ai fait menton - croix en ternois à 140/150 par l'autobeurk, le basculeur avant a commencé à faire du bruit après Senlis soit plus de 1000 bornes, ça ne m'a pas empèché d'atteindre ma destination et de rentrer par le même chemin avant de changer la pièce.
Ce même DR a fait 182 000 km avant de lui changer le moteur

Les mono sont beaucoup plus solide que la croyance laisse penser

J'aime beaucoup les monos. J'hésite plus à en prendre un comme seule monture, en seconde moto je n'hésiterai pas.

C'est vrai que l'autobeurk c'est ...beurk, mais parfois, pouvoir enquiller quelques centaines de bornes à vive allure est nécessaire.

C'est toujours pareil, faut savoir faire un choix.

on peut tous faire avec un mono
arsouiller, rouler cool, enrumer les sportive en montagne
aller au boulo, partir en vacances en duo chargé
petites route, chemin autoroute, c'est l'essence même de la moto
et c'est l'essence même du trail
le tous avec des motos économiques et fiable
juste le mono.... c'est un peu un mode de vie
un peu plus cool, zen, on réapprend à prendre son tps
et des fois on fait preuve de "force tranquille"
pour la satisfaction personnel, décrasser le moteur, et remettre à leur place tous les kéké en roadster full équiped de qui sert à rien
mais quoiqu'il en soit si tu fais que de l'autoroute à haut régime-> même un 4 pattes tu finiras par fumer le moteur ... ou ton permis

j'aime le 3 pattes, j'adore le bi
mais le mono .... ça reste mon préféré

le 4 cylindres j'en parle mm pas
non le 4 pattes..... pour moi c'est juste bon à mettre dans une auto car un moteur de plus de 150cv ça sert à rien d'autre

reno83 a écrit:

J'aime beaucoup les monos. J'hésite plus à en prendre un comme seule monture, en seconde moto je n'hésiterai pas.

J'ai deux motos..... un mono et ...... un mono  

J'ai du mal à voire comment remplacer l'un et l'autre, si je pouvais, je serais pas contre une troisième (un roadster bycilindre).

Pour l'autobeurk, c'est largement faisable, tu oscille entre 120 et 130 sur un régime correcte.

Un autre avantage au mono, quand tu prend une correction par un pote qui envoi le patté, "oui mais j'ai que 48 CV"  

Ha ce dernier argument est fait pour moi !

Là j'hésite entre le dominator, qui je pense me suffirait laaargement sur les chemins ( j'ai vu des videos d'un raid camel, je connaissais pas, c'était y a longtemps, avec des Dom toutes jaunes, y a de la marge) et un KLE.
Un mono contre un bi... Si je peux garder l'italienne, la honda me plairait bien.

Merci des échanges.  

le dominator j'ai faillit en prendre un ,excelent choix,ce qui est du mono,j'aime le bruit,l'entretien,....mais pour faire un peu de piste et de route,je reprendrais sans hesiter une 750 xtz le moteur est excelent sauf que la moto fait 200 kg!!
mais que ce soit dr,domi,xr,xt (un peu moins)   sont de tres bonne machine mais les prendre en 650 pas les 600!
en voici mon avis

achetée neuve en 89, volée quand elle approchait les 115.000 kms, à part quelques pneus, kits chaines, plaquettes, 1 disque avant, l'entretient fut classique.  véritable joueuse et freineuse en plus d'être précise (bien chaussée) c'est pour moi le meilleur mono pendant plus de 15 ans et le plus beau (version gold) jusque-à aujourd’hui.
un de mes amis champion national en SBK n'en revenait pas de son efficacité, de sa facilité. 
un de mes amours 

en trouver une entretenue, bien utilisée, n'est pas facile, ni impossible. je me rends compte en lisant ici les forums qu'il y aura toujours des mecs soigneux, respectueux ; des humanistes !