Vous avez dit nostalgie ?

Puisqu'on est en mode 80's, deux de mes trails des années 80 :

Mon 500 XLR "Dakarisé" en 1984



et mon 600 Ténéré en 1988

Vous avez de la chance d'avoir vécu cette époque !

Deux autres de mon XLR.
Kit Honda "Paris-Dakar", repeint maison après le vol de ma bécane récupérée après 2 mois dans un triste état, longue-portée Cibié au guidon, valise métallique de marin en guise de top-case, pot alu, puis "bulle" maison (un bout de plexi plat fixé à la plaque phare). Rhaaa Lovely !

maître_alain a écrit:

Vous avez de la chance d'avoir vécu cette époque !

Sûr !!! Quoiqu'en même temps, le compteur tourne  

Raaaah, cette coupe mullet. Un vrai symbole des années 80, ça...

Superbes bécanes!

LilYoda a écrit:

Raaaah, cette coupe mullet.  Un vrai symbole des années 80, ça...

  Ben oui, l'époque qui voulait ça aussi  

Quel jeune homme frêle !!!

Et question kg, ça donne quoi aujourd'hui ???

maxou a écrit:

Quel jeune homme frêle !!!

Et question kg, ça donne quoi aujourd'hui ???

En résumé :
Moins de cheveux
Plus de poils
et question kgs, disons une quinzaine...                              

EH BRUNO , tu sais quoi , j'ai cru que c'etait Gael, a coté de la moto ......c'est impressionant !!!!!!
En tout cas , superbes photos!! Toutes mes photos d'époque , je les aient perdues...c'etait l'epoque jean's allumette(apres les pates def) et cheveux longs, et perso , le casque quand on y pense...me rappelle avoir etait coursé par les flics en 4L plus d'une fois, j'avais le bandeau de Bjorn Borg en guise de casque , alors forcement !!....
On a souvent parlé de ta 500 XLR , mais je ne me souvenais plus que tu l'avais Dakarisée...
J'en sais une de 500 XLR 82 , absolument neuve , une blanche selle noire, si je m'écoutais !!

  c'était homologué la coupe de cheveux??? En tout cas les brélons sont bien sympa, surtout la ténéré  

des bécanes bien de leur époque. Du simple, du costaud si entretenues (un peu). Pas de prise de tête, sauf peut-être pour les démarrer.
Pour quelques milliers de francs on était paré pour faire le tour du monde.
De plus, même au fin fond du Cantal, tu pouvais réparer.
Quant aux coupes de cheveux qui allaient avec, elles ont moins bien résisté au temps que les motos !!

Nostalgie... oui sûrement. Mais aussi nostalgie de motos simples, faciles à entretenir et pas trop chères.
ça devient très rares !!
C'est pour ça que pour le moment je préfère garder ma CRF-L. 
Quand je vois le prix d'une GS actuellement ça me défrise ! pourtant je peux m'en payer une mais ma religion me l'interdit !!

Une Gs pas mal de monde en rêve , moi j'imagine toujours le pire: Tomber en panne électronique (ou autre) pendant un roadtrip en plein bush ...que faire ...

Moi aussi je suis d'accord avec vous les gars; moto simple, robuste pas à tous les coups, mais réparable n'importe où au bord de la route comme de la piste.
Et cela ça une valeur inestimable.

C'est bien là le hic. Les fabricants ne veulent plus que nous réparions nos motos nous-mêmes. Car sinon que vont faire leurs concessions ???
Donc ils "piègent" leurs (nos) motos avec l'électronique !
Mais je prends le pari : un petit chinois, ou indien va bientôt se mettre sur le créneau de la moto de jadis que l'on pourra réparer nous mêmes comme avant.

Heu pour le prix d'une moto neuve, pas sûr que ramener en "Euros constants" ce soit plus cher.

Les Chinois nous ont déjà fait le coup. Suffit de regarder les Mash 125 et 250. Du mono simple et réparable par tout le monde. Et ça finira bien par être fiable, si ça ne l'est pas déjà !!

Avec ma CRF-L j'ai deux hantises quand je pars loin par les chemins: la crevaison ou que le boitier CDI me lâche. Là, c'est demande de secours de suite. Reste plus dans ce cas là à faire venir par coursier un boitier neuf !!

Quant à l'entretien de ma CRF, elle n'est plus garantie dans deux semaines. Je reprends l'entretien à mon compte car 100 euros pour changer 1,5 litre d'huile, c'est aussi cher que le caviar !!

  J'ai une grande question. Que ce soit vieille ou pas vieille, vous avez déjà eu quoi à réparer au bord de la route ???

Car j'ai envie de vous dire, une bielle cassé, un moteur serré, un joint de culasse, un régulateur de tension....... enfin ce genre de chose ne ce réparent pas "au bord de la route".

Alors mis a part les crevaisons, les pannes de batterie, de carburant, changer une bougie, un câble d’accélérateur ou d'embrayage. C'est la même chose sur une vieille que sur une ancienne.
La seul grosse différence sont les problèmes de carburation...... qu'on a pas sur une récente  

clement660 a écrit:

  J'ai une grande question. Que ce soit vieille ou pas vieille, vous avez déjà eu quoi à réparer au bord de la route ???

Car j'ai envie de vous dire, une bielle cassé, un moteur serré, un joint de culasse, un régulateur de tension....... enfin ce genre de chose ne ce réparent pas "au bord de la route".

Alors mis a part les crevaisons, les pannes de batterie, de carburant, changer une bougie, un câble d’accélérateur ou d'embrayage. C'est la même chose sur une vieille que sur une ancienne.
La seul grosse différence sont les problèmes de carburation...... qu'on a pas sur une récente  

Il a pas entiérement tort le gamin ! 

Bruno tu nous avez pas dit que tu étais de la famille à Francis Lalane ....!!!

  

  .....

Oui, c'est vrai !! je dois reconnaître que je suis très marqué par mes premières années de moto. La R 80 GS, c'était tellement facile de bricoler dessus: un jeu aux soupapes, facile avec une clé de 10. Un embrayage à changer, facile. Une synchro, idem.

 Donc, quand j'ai vu arriver des motos plus sophistiquées, je me suis dit qu'il valait mieux ne pas tomber en panne dans un chemin. Et c'est resté.

Pour être honnête, je dois dire que la seule qui m'ait jamais emmerdé dans un chemin, c'est mon Aprilia RX de 84 qui n'aimait pas l'eau !!

Pierro a écrit:

Bruno tu nous avez pas dit que tu étais de la famille à Francis Lalane ....!!!

  

  .....

    
En fait... je SUIS Francies Lalanne   
C'est marrant, parce que ma copine de l'époque XLR l'écoutait en boucle...
 

Pour les distaits je signale que Enduro mag  vient de sortir un Hors série dans lequel on trouve un essai de la WR 390, un article sur les Maïco et sur les débuts de la Croisière Verte initiée par feu Thierry Sabine.
Bref de quoi titiller la fibre nostalgique des plus anciens d'entre nous.

So long guys 

Moi aussi j'ai eu un 600 XLR et un 500 XLR !!!
Deux superbe machines increvables !!!!
Mais j'ai pas de tofs ....   pas de téléphone portable à l'époque ....   

Olive    !

XL 500 R, increvable ???
Quand on voit l' hécatombe de moteur HS suite au défaut de cémentation des basculeurs ...
Si Honda s' est dépêché de faire la 600, y doit y avoir une raison ...

Moi ma 500, c'est le cadre qui a lâché avant le moteur !!
Je l'avais badigeonné à la pâte à joint à cause des multiples fuites moteur   , pas trop ds la mécanique à l'époque ... J'habitais Hyères les Palmiers, j'avais enlevé le garde boue avant, plus de compteur, plus de clignos, plus de rétros ( une autre époque !! ) et je montais au circuit du Castellet comme un barges ... Jamais un pb !!! JE taxais pas mal de bécane pur route !!!
Et puis les roues arrière ont eu raison de cette bécane ... Et de moi AIE AIE AIE ...   
Voila pourquoi je l'ai trouvé increvable !! Chaque bécane a ses problèmes, pour moi la meilleur, c'est celle du jour    !
A plus, Olive    !