950/990 Adventure

Hola , y'a personne pour parler du seul , et du meilleur Vrai trail qui existe ?!....


La KTM 950 ou 990 Adventure , est la meilleur moto que j'ai jamais essayée !
Du couple , des reprises , des aptitudes Of Road , un Vrai moteur ( presque comme mon DL 1000).
Aller , ceux qui en ont , un p'tit commentaire , pour ce faire une idée !


























Manque juste à mon gout une bulle plus haute et large ( mais qui existe en option ) , 2 pots Akra pour le son et l'esthétique et des pneus Tubless , et alors là , .... On est pas loin de la vérité !

Comment dire, j'ai acheté cette machine neuve en Juillet 2007, 1500 kilomètres plus tard elle était en panne, un relais d'injection en court circuit, depuis rien, ou presque, j'ai eu il y a un an l’émetteur d'embrayage qui à lâche, réparé avec le kit de réparation pour quelques dizaine d'euros, mon récepteur est d'origine, c'est pourtant la maladie sur ces machines, elle à maintenant bientôt quatre ans et j'en suis raide dingue, à chaque démarrage elle me fait vibrer, à chaque coup de gaz elle me fait trembler, c'est une usine à sensations, une machine à distribué du plaisir, elle me convient parfaitement, j'en suis fou (pas autant que ma chérie hein...)
Je ne regrette absolument pas mon achat, elle n'est pas exempte de défauts, loin de la mais ça la rend attachante!
Alors en effet sur des voyages routiers longues distances je pense qu'une 1200 GS sera une meilleure monture, mais sans les sensations de la KTM, la GS est également une excellente machine, simplement différente à mon avis et capable de beaucoup plus que ce qu'on peu lire, il suffit de regarder p'tit maurice...
Niveau fiabilité, c'est une machine exigeante, il faut la surveiller regulièrement, j'ai recemment fait reviser mes suspensions avant et arrière aprés 63000 kilomètres avec une seule vidange d'huile de fourche, les suspension étaient encore d'un très bon niveau, j'ai roulé et roule régulièrement sur piste en TT avec cette machine et c'est un régal, c'est son domaine elle excelle dans la piste roulante et permet également de faire des passages techniques étonnant!
C'est bien simple, je ne vois pas la changer, et si je suis obligé ça sera surement pour la même machine!
J'aime cette machine qui est ma première KTM!

Milegas a tout dit.
C'est ma 4ème moto, première KTM, et la première à me refiler autant la banane. quand je la pilote, que ce soit sur route ou en TT. Le première machine pour laquelle les petits défauts la rendent attachante.
Choppée quasi neuve début 2009 (3000km), elle affiche 55000km au compteur et en redemande. Très exigente question entretien. Pas forcément en coût, mais elle demande un travail soigné.
Elle est bluffante d'efficacité, rageuse, une partie cycle très saine ... Bref, elle me surprend par la facilité à l'emmener dans des terrains parfois très accidentés.
(@Milegas : souvenir des derniers ADVdays dans les Pyrénées, la fameuse "côte" de @cris@ que t'as passé en duo ... j'aurai jamais cru ! J'ai même douté d'elle pour monter un truc si pourri, c'est finalement passé tout seul).
Le seul défaut qui m'ennui reste l'absence de jauge à essence.
Le Maroc est un de ses terrain de jeu favori.
La conclusion est la même, si un jour je dois changer, ce sera pour la même, ou du moins le même moteur (950 super enduro ? .......).

BouuuXiouuu a écrit:

(@Milegas : souvenir des derniers ADVdays dans les Pyrénées, la fameuse "côte" de @cris@ que t'as passé en duo ... j'aurai jamais cru ! J'ai même douté d'elle pour monter un truc si pourri, c'est finalement passé tout seul).

Super souvenir, Flo avait appris à voler!!!

Ce topic m'a rappelé que je ne l'ai toujours pas essayée
Chose faite cet aprem .

.... et je suis encore sous le choc !
alors je vais faire bref en attendant de reprendre mes esprits :

trofor26 a écrit:

La KTM 950 ou 990 Adventure , est la meilleur moto que j'ai jamais essayée !

Rascal a écrit:

Ce topic m'a rappelé que je ne l'ai toujours pas essayée
Chose faite cet aprem .

.... et je suis encore sous le choc !
alors je vais faire bref en attendant de reprendre mes esprits :

trofor26 a écrit:

La KTM 950 ou 990 Adventure , est la meilleur moto que j'ai jamais essayée !

Ahaha !.....
y'en à 1 qui va p'être changer ?.....
En fait c'est celle que j'ai toujours voulue , mais quand j'ai changé ma 660 XTR , j'avais pas trop les finances pour.
En 2006 , 12700€ la Ktm et 8999€ la Suz..... Y'avait pas photo.
Plus un choix de raison que de passion à l'époque , mais que ne regrette pas du tout avec du recul.
La DL 1000 est une moto qui se fait aimer au fil des Kms...(bientôt 100000.... )

Celle là , je l'avait essayée sur 1/2 journée.
Mon concessionnaire m'avait dit : vas-y , en semaine y'a personne qui teste, tu peux la garder cet aprem..... T'1 , .... 300 bornes dans les dents j'lui ait mis !....
Que du bonheur!


Et équipée comme çà , ont frise la perfection....(Mis à part , comme dit BouuuXiouuu " Le seul défaut qui m'ennuie reste l'absence de jauge à essence." )

Salut,je la trouve sympa cette moto mais pas dans mes projets a venir,je la regarde en photo et je roule sur ma 650 Africa
Salut Michel

une bonne moto, et pour 1€ de plus quand la promo existe, vous avez la version Travel avec les détails de la photo ci-dessous

bon là la promo est finie, mais je pense qu'en négociant bien, c'est encore jouable

trofor26 a écrit:

Hola , y'a personne pour parler du seul , et du meilleur Vrai trail qui existe ?!....

seul tu y vas fort, et la 800 GS ? certes pas la même moto, mais un vrai trail aussi

Profiter d'un salon peut etre une solution aussi .

Ce WE au Salon de Marseille , le kit Travel était offert aussi .

Florent a écrit:

trofor26 a écrit:

Hola , y'a personne pour parler du seul , et du meilleur Vrai trail qui existe ?!....

seul tu y vas fort, et la 800 GS ? certes pas la même moto, mais un vrai trail aussi

Dans les Grosses cylindrées .... , j'entends , pour rester dans la catégorie qui nous fait rêver , et envie ... .
celle là , j'lai vue en "vrai" ... Énorme !

ouai très belle en bleu, j'ai croisé dimanche une R en blanc et orange, toute neuve, magnifique. j'aime bien son côté origami... ça plait pas à tout le monde, mais j'aime bien ; autre point, le confort doit être en retrait par rapport à la GS...

Ben , non , j'ai pas trouvé , par rapport à mon DL , la selle , beaucoup plus fine , mais pas geignante sur un long parcours , seul , la protection de la bulle à haute vitesse , sur la casque et les épaules. (bulle haute et plus large en option )
(Florent ... chuuut Hé , Oh , .... encore 1 , tu répond , et t'es pilier du forum ... )

ah ?

Salut,
Depuis que j'en ai essayé une, j'y pense un peu trop souvent et regarde un peu trop les petites annonces.

milegas a écrit:

...elle n'est pas exempte de défauts, loin de la...

Quels sont donc ses défauts ?
Ça pourra peut-être me permettre de temporiser un peu mes pulsions...

Florent a écrit:

ah ?

Ben voilà .... Chef ! , Chef ! on à 2 piliers maintenant ...

ben moi j'en ai vu une là ou je bossais avant (www.elitemoto15.com) avec le ventre ouvert et les arbres à cames hs à 18500 kms... et plus garantie, ça calme un peu !

si avec ça tu te dis, "ouai mais bon...", t'es foutu, bon pour en acheter une

Je ne l'ai pas essayé assez longtemps pour juger du confort de la selle mais elle ne me parait trés inconfortable .
OK c'est + ferme que le standard mais c'est loin d'ètre un bout de bois .

Je l'ai trouvée super légère et maniable , beaucoup moins haute qu'elle ne parait .

Et le moteur , ohlalalalalala ! ( avec les Akra )
oui , ça ma rappellé la V Strom .

y'a juste le rayon de braquage qui m'a géné , suis arrivé plusieurs fois en butée en faisant un demi tour sur place .
ou alors c'est la forme du guidon , y' avait un truc bizarre par là .
surement juste une habitude à prendre , des broutilles .

Puis j'ai pris le déluge , trempé jusqu'aux os en 30 secondes ,
j'ai pu testé l'ABS comme jamais je ne l'avais fait .
Sans parler que ça sauve des vies ,j'ai réalisé que ça peut déja économiser des petites chutes à la con , des entorses et du carénage froissé .


Aprés , pour les défauts mécaniques récurents , j'attends aussi les réponses de leurs proprios .

bob4 a écrit:

Salut,
Depuis que j'en ai essayé une, j'y pense un peu trop souvent et regarde un peu trop les petites annonces.

milegas a écrit:

...elle n'est pas exempte de défauts, loin de la...

Quels sont donc ses défauts ?
Ça pourra peut-être me permettre de temporiser un peu mes pulsions...

C'est une machine exceptionnelle, elle est difficilement exploitable sous les 3000 TRS/MN, ca vibre au point de bruler sous la voute plantaire pour le passager, c'est un powerplate ambulant mais par rapport à une 640 c'est byzance, la selle est en effet pas trés confortable, l'epaisseur de mousse y est pour quelque chose, la selle gel ne vaut pas bien mieux, mécaniquement l’accès est pas facile, par exemple pour changer la bougies du cylindre avant c'est très très chiant, les versions avec ABS peuvent pour certains manquer clairement de mordant au niveau du freinage, personnellement ça ne me gène pas, l'injection est trop sensible à bas régimes, c'est d'ailleurs bien mieux à partir des modèles 2009 lorsqu'elles ont changé de culasses et récupérer le moteur de la superduke, la batterie est faiblarde, pour une question d'encombrement elle est petite est un peu limite pour un moteur comme celui la, bref des défaut elle en a plein, mais c'est une machine exceptionnelle!!! ;)

Milegas a les mots justes ^^

Mis à part ça, et n'ayant pas d'actions chez eux, c'est une excellente machine, bien finie, avec du matos de qualité dans le dedans. Une panne est rarement immobilisante.
Pour l'entretien, il faut réapprendre quelques trucs et astuces (je sortais de japonaises dont l'entretien et quand même super simple et rapide à côté du LC8).
Disons que la surveillance et les points de contrôle sont un peu plus nombreux

Côté confort, j'ai eu ma machine avec une selle bulltex, et je n'ai pas à m'en plaindre pour le moment.
La bulle haute est royale, mais je la trouve handicapante en TT ... Dur dur les compromis ...
Bref, la moto parfaite n'existe pas, mais j'avouerai qu'il lui manque peu de chose pour s'en approcher de près ^^

BouuuXiouuu a écrit:

Pour l'entretien, il faut réapprendre quelques trucs et astuces (je sortais de japonaises dont l'entretien et quand même super simple et rapide à côté du LC8).
Disons que la surveillance et les points de contrôle sont un peu plus nombreux

Peux-tu détailler STP ?

Ben c'est ma première moto avec un carter sec.
Ma première machine avec un système un peu chiadé d'antipollution, EPC ou SAS et je ne sais plus quoi d'autre ...
L'architecture elle-même du moteur est un peu complexe pour un néophyte comme moi. Bref, c'est pas sorcier à entretenir, il faut faire preuve d'un peu plus de minutie que d'habitude.
Le manuel d'atelier est une bible dès qu'on commence à vouloir mettre les mains dedans.
Sinon, ça reste un bicylindre comme un autre.
Quelques petites procédures comme les purges de lookeed changent (purge par en bas : injecter le liquide du bas vers le haut alors qu'avant je le faisais dans l'autre sens.)
Rien de bien sorcier

Merci pour les détails !

je deterre ce post
je confirme c est une vrai sauterelle
c est ma premiere ktm j arive de 1000 gsxr k8 et je ne regrette rien du tout !!!!!!
moteur tres explosif ,je suis novice en tt mais je suis allé promener sur piste roulante avec des petites bosses, des cailoux , ...., bin elle en redemander et sur bitume une tenue de route incroyable ....
faut que je trouve des pneu pour la montagne car dans la boue les scorpion c est pas ca
que du bonheur pour l instant

c'est clair moi j'ai essayer celle de nomadbouca la 950 adv c'est genial,un super moteur et la suspention genial!!!